Le coin des motards

tiens le flic j'en ai faites rien que pour toi cet après midi , tout est en ajustement alors les pièces sont toutes démontée

la partie cycle




le kit nos en vrac





le turbo et le collecteur de gpz 750 turbo





voila en gros ce qui l'attend

ça va tirer sur le slip ça !

d'après nos estimation avec un ami qui bricole lourdement sur des z a air et qui connait très bien ce bloc , on parle de 225 ch a la roue arrière , le kit nos a les pipes tarées pour un 1100 gpz , donc la puissance va être extrêmement brutale , si on ajoute a ca le turbo qui va souffler plus le NOS qui va tout donner ... ça devrait être assez imaitriseable , enfin bon je compte bien arriver au bout et pouvoir la faire tourner a pleine charge

Et un piston qui va passer au travers de la culasse

Beau matos tout sa en tout cas !

jveux voir ça

Doudou a écrit:

Et un piston qui va passer au travers de la culasse

Beau matos tout sa en tout cas !

le taux de compression a été ramené a celui d'un 750 turbo , et va y'avoir des phase de test mais si il doit péter il pétera . j'ai confiance en ce bloc il est vraiment costaud , le vilo les bielles et pistons ont 1000 km (taxé sur un zéphyr épave ) le moulins bouffe un peu d'huile mais ça que voulez vous c'est du z a air et le reste du bloc a des bornes , le projet et un low budget , donc je bricole je modifie je recupere , j'echange je me debrouille quoi , pis si le moulin vient a péter , un pote a un 1000 en rab , ca encaisse 400 ch

a noter que je prends conseil auprès d'un amis et quelques personnes qui sont dans le drag depuis des années , je ne connais pas tout loin de la , mais j'apprends et c'est cool

AleXxXx a écrit:

le taux de compression a été ramené a celui d'un 750 turbo , et va y'avoir des phase de test mais si il doit péter il pétera . j'ai confiance en ce bloc il est vraiment costaud , le vilo les bielles et pistons ont 1000 km (taxé sur un zéphyr épave ) le moulins bouffe un peu d'huile mais ça que voulez vous c'est du z a air et le reste du bloc a des bornes , le projet et un low budget , donc je bricole je modifie je recupere , j'echange je me debrouille quoi , pis si le moulin vient a péter , un pote a un 1000 en rab , ca encaisse 400 ch

a noter que je prends conseil auprès d'un amis et quelques personnes qui sont dans le drag depuis des années , je ne connais pas tout loin de la , mais j'apprends et c'est cool

jveux les noms

a l'occaz' je peux te faire rencontrer l'instigateur du projet

quelqu'un a t'il une moto modif ? café racer ? streetfighter ? une ancienne restaurée ? une endurance replica ?

ou des petites modifs faites par les proprio ?

photos !!!

pour ma part je suis brider en 34cv pour encore une année donc je traine ma bosse sur un nsr 125 JC20 monter street mais je cherche actuellement les carenage pour le remonter d'origine et lui faire une deco perso sinon pendant cette ete je vais commencer la réfection d'un 650 CB par contre pour les photos il faudras attendre fin juin

le 650 cb tu le fait en resto ou en café racer ? c'est de la bonne meule ca .

le nsr c'est une bonne machine , je bloque juste sur la largeur des branches des jantes .
elle est d'origine ou tu a un peu gratter dans le moulin ? tu peux chercher quelques ch en plus sur le haut moteur (le bas aussi mais faut tout déposer ) l'admission et l’échappement ( bien que ca soit le plus cher a changer si tu achète une pieces perf )

pour le cb je pense le laisser dans son jus pour commencer vue que c'est l'ancien de mon pere et qu'il est assez maniaque la base est très saine, j'ai pas trop de taff a faire ya juste une grosse révision, étanchéifier le réservoir et repeindre, retrouver un cocote d'embrayage pacque le rilsan c'est bien mais pas très esthétique =) et puis je pense faire dans le polissage =) mais je pense que quand j'aurais un peut plus de finance je le passerais en cafe racer =)

tient c'est étonnant sa, perso je suis plus choquer par le fait que d'un coter elles soit creuse (sa me rappel les jante de 103 ) mais bon en noir sa choc pas de trop =) sinon coter moulin tout est d'origine juste un échappement arrow et elle est en full, 28cv au banc =) apres je préfère éviter de mettre des frais dans le moteur il tourne bien pour le moment donc je verrais pour plus tard si sa me prend de lui mettre des chevaux =)

des frais tu sais ca peut etre minime si tu prépare le moteur toi meme .

tu prends toutes les cotes de ton haut moteur , un disque gradué pour reprendre ton diagramme de distribution , ensuite a voir si tu veux plus de puissance en haut ou du couple et tu ajuste tes lumières suivant ce que tu veux , tu peut aussi agrandir ( en restant cohérent) les transfert de ton bas moteur et les aligner au cylindres ( que tu modif aussi ) travailler sur le bas moteur pour arrondir le plus possible le passage des gaz afin de réduire les turbulences , polir les carter intérieur qui sont en face des masselottes du vilo , tu peut bosser sur l'admission au niveau de la BAC , et monter un carbu plus gros , la boite a air tu augmente le débit d'arrivée d'air en agrandissant l'entrée etc . avec une bonne dremel , de la patience et de la rigueur ça va le faire au poil

ouai je sais bien, mais bon après comme je suis encore étudiant, je me limite a payer les réparations, les assurance et les pleins sur mes véhicules vue que je taff que 2 mois dans l'année je préfère éviter d'investir pour pouvoir encore profiter de choses a coter, ya aussi le fait que le temps je l'ai pas énormément pour bosser dessus, pour mes études je suis a 1000km de chez moi et comme j'ai pas de garage a brest je préfère éviter de ramener ma 125,de plus quand je suis chez moi ya plus trop de place pour bosser vue que pour l'instant on refait 3 voiture et une autre et en attente de chantier donc voilà la place sa devient chaud, puis bon sa reste un 125 donc voilà

ouais je comprends le truc j'ai eu le meme pb avec des motos , j'en avais trop , 7 dont plusieurs en chantier et j'avancais pas ... j'ai largé du lest pour me recontrer sur les motos qui en valaient la peine

petit déterrage !

qui va aux 24h du Mans moto cette année ?

up !! Les motards d'aujourd'hui, vous roulez sur quoi ? J'ai besoin d'avoir des avis pour savoir sur quoi je pars prochainement

Sport-Evolution a écrit:

up !! Les motards d'aujourd'hui, vous roulez sur quoi ? J'ai besoin d'avoir des avis pour savoir sur quoi je pars prochainement

ben ça dépend de ton expérience ,de ton budget ,de ton utilisation ...

pour moi actuellement c'est vfr800fi ,sv650s ,cbr600rr et bientot 2 nouvelles ...

pour moi 250 yzf 2009 pour le cross, 630 sms 2010 pour supermotarisé la montagne , 900 cbr 2002 pour déchiré le caleçon , et un monstre de chez monstre..................................... un 70 drz pour stunté

Moi c'est 675 Street triple tu peux rouler fort, te ballader, et même un peu stunter !
Une 675 daytona de 2007 que je vends, et une 600 hornet pour la piste !


Romain pour commencer une sv, une hornet, c'est les motos faciles qui vont bien

Et dans le style de la daytona ( apparence ultra sport ) , il y en a qui s'offre a moi ?

Sport-Evolution a écrit:

up !! Les motards d'aujourd'hui, vous roulez sur quoi ? J'ai besoin d'avoir des avis pour savoir sur quoi je pars prochainement

le week prochain salon du 2 roue à eurexpo Lyon va choisir ta futur moto la-bas

http://www.salondu2roues.com/

A voir, si dispo on ira je pense