zany | saxo vts 8+8v piste & 1.4 vts bic | Vaux sur Blaise (52)

Ok, merci bien 

Tu n'a pas peur pour le câble sur le bouchon de vidange ?

pozzG4L a écrit:

Ok, merci bien 

Tu n'a pas peur pour le câble sur le bouchon de vidange ?

Non du tout  Pis je l'ai passé avec le faisceaux d'origine qui passe à proximité.

Ah oui, bin c'est nickel comme ça 

Quelques nouvelles et pas forcément des bonnes  


J'ai encore eu des soucis à Chambley. :mad: Une durite d'huile a fait défaut, elle a cuit et elle a cassée.  

J'ai fait 2 sessions. La 1ére a était de courte durée, j'ai eu le temps de faire 4 tours, à peine le temps de faire chauffer les pneus et m'habituer à la sax' que je n'avais pas conduit depuis un long moment.
2e session j'ai pu profiter un peu +, et au moment où je commençais à me faire plaisir et à mettre la misére à une s4 et bien j'ai vu une belle petite fumée et l'embrayage qui s'est mis à patiner. :pff: 



Le ras le bol commence à se faire de plus en plus présent mais je perd pas ma motivation.

Du coup jeudi après-midi j'ai démonté la boite, changé l'embrayage et tout remonté/réglé. :tourne: 

Il me manque des caches aac de jp4 pour refaire un système de récupération un peu mieux que l'actuel en espérant éliminer les problèmes de remontées d'huile. :blague:


J'ai annulé la sortie à La Bresse ne sachant si j'aurais fini de réparer et changer les pièces donc j'espère pouvoir tester à Chambley le 21 mai ce qui devrait être largement faisable. :jap:

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Quelques photos de chambley et des modifications faites  



On vois bien la chasse assez importante. :tourne:  :d 

(juste à la bonne hauteur )

Dat ass J'adore ce cul :cubitus:

Le petit train saxo avec les copains :love: 


Et sur la piste (forcément ça fume )



La saxo sur le plateau (le support de roue est en cours de modifications et devrait être fini pour le 21 mai)


Commande de pièces après les divers soucis:

- kit embrayage sachs
- courroie d'alternateur (au cas où)
- un vase d'expansion de clio pour me fabriquer un nouveau récupérateur d'huile

Caches aac de JP4


Le tout en place, ça fait pas spécialement propre mais j'espère juste ne plus avoir de soucis  




Si le temps le permet j'irais à Chambley tester de nouveau le dimanche 21 mai. :W

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Petite récap de la journée de dimanche à Chambley

Comment dire que j'ai enfin pu profiter et que je me suis fait plaisir. :danseuse:  :danseuse:  :d 

Arrivée sur les coups de 10h et déjà pas mal de monde dans les paddocks. :tourne: 
Je décide de prendre une session le matin avant midi et la 1ére session de l'apèrs-midi même si je pars assez défaitiste (vu les soucis que j'ai depuis un moment ).

1ére session : je démarre la sax' 15min avant la session, ça fume un peu dans le moteur (un peu d'huile encore sur le collecteur). Je pars dans les 1ers tours de chauffe en ayant les yeux sur les divers manos. Les pneus chauffent bien, le moteur tourne bien, aucun soucis par rapport au mano ..... GAAAZZZZZZ :guerrier:  :pilote: 
Pas de nuage de fumée qui me suit, pas d'odeur bizarre. J'ai commencé à me faire plaisir et commencé à tirer la bourre avec divers renault (clio et mégane rs).

Drapeau à damier, je laisse refroidir et je savoure ma session bien content.  
De retour dans les stands, je soulève le capot et le verdict tombe, pas une goutte d'huile ni suintement.  CHAMPAGNE  

J'ai décidé de prendre 3 sessions l'après-midi pour me faire plaisir et profiter au max. :p 

2e session : avec le poto pyromix en passager. Je me fait plaisir encore et encore sauf que j'ai pas fait la pression des pneus et ils chauffent un peu trop(en même temps il faisait chaud). Je tire la bourre avec quelques belles caisses.
Le comportement est top que ce soit le moteur tout comme le châssis.  
Je rentre au stand, pression de pneus un peu élevé (2.3b) je les descends à 2b pour repartir 25min après.

3e session : avec un copain, session vite écourté, à peine 5-6 tours une clio vient de perdre sa roue avant gauche donc on rentre et c'est tout. Dommage j'avais commencé à pousser plusieurs MRS.

4e et dernière session : tjrs avec un copain, le moteur et pneus déjà chaud j'attaque quasi aussi tôt. Grosse session de cochon. De bonne bourre encore avec une clio rs3, clio 2 cup, mrs, une petite catheram bien efficace et une audi tt préparé :miam: .
Bon la session se fini avec des coupures dans la parabolique (la grosse avait soif :cyp: j'étais sur la réserve :ptdr: ) et la ligne d'échappement qui est sortie de ses SB.  :tourne: 

Enfin j'ai pris un pied comme je n'avais pas pu prendre depuis bien longtemps, je retourne à chambley en juin avec les copains pour continuer à profiter et essayer de faire progresser le chrono qui a bien évoluer. :langue: 










Je vais surement retourner à Chambley le 18 juin, puis après ce sera le citroracing le 22-23 juillet.

Vraiment dingue ta saxo

excellent, les sorties circuits.
c'est quoi le 22/23 juillet citroracing?

elfyno a écrit:

excellent, les sorties circuits.
c'est quoi le 22/23 juillet citroracing?

C'est un rasso de panhard et citröen avec des modéles de tous les âges organisé sur le circuit du Bourbonnais.


naunau94Vraiment dingue ta saxo
Merci

ah yes intéressant ça

Un peu de nouvelles depuis Chambley   

Retour du CitroRacing au Bourbonnais.
Ça faisait quelques années que je n'avais pas roulé là-haut, donc il m'a fallu 2-3 sessions avant de pouvoir envoyer tout.  

Récap du week-end
Arrivée le vendredi en fin de journée, déjà quelques caisses sur place. MEP-citroën, saxo, panhard .... Retrouvailles avec d'anciens collègues et installation de tout le matériel.  

Le samedi matin réveillé de bonne heure, pas mal de voitures arrivées pendant la nuit.
Le groupe des saxo quasi au complet



Briefing pour le week-end par l'organisateur et par le gars du circuit.

1ére session du samedi
Je me colle derrière 2 potes pour repérer plus facilement le circuit. Après 2-3 tours, les 2 partent dans l'herbe après la ligne droite et je manque de faire la même le virage juste après Une xantia a perdue du LDR sur une bonne partie de la piste. Tous le monde sort, ça commence bien le week-end. 

Je vous passe les sessions du samedi matin, l'après-midi ça commence à attaquer comme il faut et j'ai bien tout repérer :danseuse:  :danseuse: Tirages de bourres, des cônes se promènent sur la piste ou/et dans la trajectoire. 

Pendant les différentes pauses, petites promenades dans les paddocks pour saliver devant quelques beaux modéles. 205 T16, bx 4tc, ds prestige .... :lover: 

Après une nuit un peu agitée à cause du vent et de la pluie, réveil avec du soleil et piste séche. 
1ére session la gueule dans le paté, je me fait plaiz comme d'habitude (j'y prend goût  ), toutes les saxo sortent et bouchon dans les paddocks. Grosse remontrance par le gars de la piste qui en marre de faire des aller-retour pour remettre les cônes (au 2e droite après la ligne droite) à chaque fin de session des saxo.  Principalement ciblé un collègue et moi.

La journée se passe bien, aucun soucis particulier mise à part que l'eau chauffe un peu plus que d'habitude mais il fait lourd et chaud.  

Pour finir le week-end, une dernière session qui aurait dû être cool en mode ballade, finalement grosse session en mode coupe saxo  .... 15min à fond juste énorme. 
Voici une vidéo dans la ninux mobile : https://www.youtube.com/watch?v=UCys86yewlQ&feature=share ( à partir de 3min30)

J'ai fait quelques vidéos mais mon pc m'a laché donc elles arriveront plus tard.

Quelques photos prise par le photographe du week-end  









Les vidéos de la sortie (2 seulement mon pc a cramé )
Avant dernière session > [ltr]https://www.youtube.com/watch?v=igWp4pFQskw[/ltr]
Dernière session en mode coupe saxo > [ltr]https://www.youtube.com/watch?v=VGXIookQvdU[/ltr] .

Mise à part une trace de cône sur le pc  , une extension qui s'est encore décollée, rien à dire. La saxo s'est bien comportée, je me suis encore fait plaisir pendant tout le week-end.
Le support de pneus est fonctionnel et super pratique. 

Dernière sortie piste de l'année à Lurcy avec le netclub La Sax' 


L'équipe bien installée et ont se mets bien. :d 


Réveil matinale et c'est partie pour une journée qui se passera bien, sans soucis particulier.  
J'ai fait entre 200 et 250km dans la journée, je n'est pas pu faire plus à cause des plaquettes HS à 16h Ce qui m'a valu un beau tout droit en bout de ligne droite, mon passager a était plutôt surpris. :ptdr:  :ptdr: 

De belles bagarres avec les camarades pistards dont une petit 205 blanche. :roi:  :hehe: 

A la fin de journée, je me retrouve avec 4 pneus à changer, des jeux de plaquettes à changer et une caisse qui me donne le plaisir recherché depuis longtemps.
Au niveau chrono, le matin je tournais dans les 1min19-20.  

Maintenant ça va être démontage du train avant pour tout vérifier, entretien divers et quelques modifs assez simple.  








Voici les vidéos :
Tirage de bourre avec une saxo 16 un peu préparé (un ami) et une M3 (romain93 mais maxou au volant)
https://www.youtube.com/watch?v=JaEnJo4gfbM

Petit tirage de bourre avec une clio rs d'origine en mode tranquille (un ami qui testait vite fait sa caisse)
https://www.youtube.com/watch?v=wvl07ivcbEY&t=3s

Tirage de bourre avec une clio 3 cup
https://www.youtube.com/watch?v=9XOV00wlWVc&t=48s


La saxo est déjà sur chandelles  pour démonter le train avant, le contrôler et modifier. 

Bon j'ai pas perdu de temps depuis la sortie à Lurcy 


Démontage de toute la face avant, de l'arrière et des roues. 



Contrôle des R888 après une saison, plutôt satisfait de l'usure :sol: 
Les 2 arrières


L'avant côté passager


L'avant conducteur



J'ai refait du propre dans le moteur
Mise en peinture du pare-chaleur


Le compartiment moteur moins dégueulasse et avec les fils rangés



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Ensuite le kit vts a était démonté


Un petit coup de propre c'est déjà mieux


Réfection de toutes les attaches à la colle epoxy bi-composant



Remontage de l'ensemble (avec de la colle à pare-brise sur les extensions arrières)



Ponçage et mise en peinture (en suppression du "VTS") de la boite à air et des caches phares


Perçage sur la traverse inférieure et mise en peinture noir mat du déflecteur de saxo cup


Découpage propre du pare-choc, je vais mettre une petite grille


Fermeture des extrémités des traverses


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J'ai continué à bricoler cette semaine.  

J'ai retrouvé ma grande copine la scie cloche 

Ce n'est que le début de son utilisation 

Remontage de la face avant


Découpe, peinture et installation du nouveau déflecteur d'air supérieur



Une fois presque tout fini 



Ce qui a était fait :
- démontage des roues pour vérification de l'usure et changement
- démontage de la face avant
- mise en peinture du pare-chaleur et fabrication de patte de fixation
- fabrication de patrons pour boucher les extrémités de la traverse
- nettoyage du compartiment moteur
- rangement des fils et tuyaux dans le compartiment moteur (c'était le bordel  )
- démontage du baquet et de la platine pour la modifier et pouvoir descendre encore l'assise
- mise en peinture des caches phares et boite à air
- isolation intérieur et extérieur de la boite à air (j'avais déjà fait mais tout partais en lambeau)
- collage de ttes les fixations des extensions du kit vts (colle epoxy et colle à pare-brise)
- perçage de la traverse inférieur pour y fixer le déflecteur de saxo cup
- re-découpage au propre du pare-choc avant
- soudage des plaques pour fermer les extrémités de la traverse
- découpe à la scie cloche de la traverse supérieure
- mise en place d'un grillage fin dans l'ouverture du pare-choc
- découpe d'un nouveau déflecteur dans une tôle fine (ça évitera que ça casse encore :tourne: )
- mise en peinture du nouveau déflecteur, de l'arrière du pc avant et des 2 traverses
- nettoyage du dessous de caisse
- mise en place provisoire d'un boa pour rafraîchir le conducteur (emplacement non défini, à voir quand j'aurais ajusté le poste de conduite  ).


J'ai encore pas mal de chose à faire plus ou moins important mais c'est pas le temps qu'il va me manquer avant le début de saison 2018.

Quelques nouvelles depuis la dernière fois 


Modification du bouchon du récupérateur d'huile pour limiter les petits rejets d'huile


Découpe dans la partie arrière


Une des nouvelles platines de baquet (l'autre est déjà installée)


La différence entre la lfméca déjà bien rabaissée et la nouvelle




Modification des ab avant (suppression des bordures)


Le but étant de lisser le plus possible le pc avant.

Travail sur les ailes 
Traçage


Découpe et rendu 



- Nouvelles platines de sièges (encore + rabaissée que celle que j'avais achetée chez lfméca), une autre est en cours pour encore rabaisser le siège
- Suppression de la barre stab
- Modification des emplacements des ab (à revoir je suis pas satisfait)
- Crise de scieclochite dans le coffre 
- Achat d'une paire de R888R (mon petit cadeau de Nöel   ) en 205/50 15 pour l'avant. 


Voilà c'est tout pour le moment
J'attends une nouvelle platine pour descendre encore un peu (2cm à peu près   ) et ensuite je pourrais voir pour fixer le boa pour rafraîchir ma tronche l’été et réglé la hauteur du volant.

Bon encore quelques nouvelles 


Levier de vitesse de berlingo réhaussé pour arriver à la hauteur voulu

Avec sa petite déco également 


J'ai également installé une nouvelle paire de platines surbaissées qui me font encore gagner quelques centimètres. Maintenant les baquets sont fixés par le dessous.
La gaine pour refroidir ma tronche est mise à l'endroit voulu.
Voilà le poste de conduite est fini. 

Un ami m'a donné une crémaillère sans DA quand je voudrais changer l'actuelle. 

Il me manque maintenant plusieurs pièces et les pneus pour pouvoir tous remonter et aller faire les tests. 

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Bon voilà le gros boulot de cette hiver vient d'être fini. J'ai encore 2 pièces en attente pour finir et ce sera ok.  


Au début ça donnait ça


Ça faisait longtemps que je voulais passer en position centrale le silencieux donc petite découpe   


Raccourcissement des pattes du silencieux et fabrication d'une nouvelle patte de fixation sur la caisse


Mise en place et centrage pour découper le bout de ligne comme il faut et soudage


Et c'est là que le plus gros arrive :miam: réalisation d'un diffuseur (je vous passe toutes les mesures prises ....    )


Un petit coup de peinture noir mat sur la partie supérieure


Et elle est enfin retombée sur ses roues depuis tous ce temps  


Config 2018 






J'avais prévu une sortie à Chambley dimanche 29 avril mais le temps a eu raison de ma motivation.   Du coup reporté pour le moment, à voir si j'aurais le temps d'aller rouler avant la sortie du 30 juin à Clastres.
Un p'tit tour à Chambley un lundi en mai sera sûrement fait pour voir si tout va bien

Petit résumé de la journée test faite à Clastres 

Prêt à prendre la route avec la frangine et rejoindre les copains au camping à 5min du circuit. 


Une bonne nuit au camping écourtée par 2 tourterelles qui chantaient au dessus ds toiles de tente départ pour le circuit et ont s'installent tous sous les tonnelles vu la chaleur annoncée. 



Ça fait longtemps que je n'avais pas roulé sur ce circuit et à chaque fois j'avais eu des emmerdes en +. 
Les sessions du matins c'est beaucoup de la re-découverte du circuit et également ré-apprendre ma caisse. 

La caisse est efficace malgrés les R888 morts à l'avant.

Quelques tirages de bourre bien sympa pendant toutes les sessions où j'ai pu rouler notamment avec totom, sircyr, cassbonbon, une miata, une 306 s16 ......



Au final beaucoup de positif dans cette journée. 
Toutes les modifs (suppression de la barre stab av, boa de refroidissement, siège C plus bas ....) effectuées cette hiver ont eu leurs effets mise à part le diffuseur où je n'arrive pas à déterminer si l'amélioration que j'ai cru sentir est un effet placebo ou réel, il va falloir attendre Chambley pour vraiment voir si c'est vraiment efficace. 

Le point négatif c'est que le spal a rendu l'âme en début d'après-midi (15h) donc j'ai préféré ne plus rouler le reste de l'après-midi.  





2 petites vidéos d'une session du matin  




Maintenant je vais commander 1 spal, je vais modifier un peu le diffuseur qui est un peu trop bas sur la partie avant, monter les R888R et contrôler un peu tout pour ensuite aller tester à Chambley. 

vraiment dingue le taff que tu a fait , j'adore  elle a l'air d'envoyer sévère la sax