zany | saxo vts 8+8v piste & 1.4 vts bic | Vaux sur Blaise (52)

Elle a une sacré gueule ta sax !
Vu de face elle est vraiment méchante, je suis fan !

c'est une pistarde énerver   
une des saxo les plus poussées niveau chassis  

Nounours a écrit:

c'est une pistarde énerver   
une des saxo les plus poussées niveau chassis  

Merci

Bast26 a écrit:

Elle doit bien tourner cette sax, tu as des vidéos sur circuit avec le 16 ?

Elle tourne pas trop mal, le pilote doit évoluer avec ce gros châssis
Alors là c'était le début de saison 2015 à Chambley, je re-découvrais ma sax'
https://www.dailymotion.com/video/x2juy6x_sortie-piste-chambley-15-02-15_auto

Une autre après plusieurs sorties, c'est à Magny-Cours
https://www.youtube.com/watch?v=kKc5fgCExVE

Simkqaa a écrit:

Elle a une sacré gueule ta sax !
Vu de face elle est vraiment méchante, je suis fan !

Simkqaa a écrit:

Que du bon ici ! Une jolie petite Sax !

Merci sim
La gueule a encore changé cette hiver

super caisse zany

La plus belle des Sax !

entre2mondes a écrit:

La plus belle des Sax !

 

diabolo57 a écrit:

super caisse zany

Merci les gars

Impec' pour le moteur et le programme.
Le pare soleil genre move over j'suis fan!

Cette hiver j'ai fait encore quelques modifs (pour changer )

J'ai fini aujourd'hui de souder les renforts du TAR. Bon va me falloir encore pas mal d'essai pour que les soudures soient plus propre mais ça commence à venir.


Ça rend pas bien avec mon tél, c'est quand même un peu mieux en vrai.


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Depuis la dernière j'ai pu finir les modifications obligatoire avant de rouler, c'est à dire :
- remontage du TAR
- déport avant et arrière revu (légèrement diminué)
- suppression des attaches du panier de roue de secours
- suppression des butées de TAR en caoutchouc
- changement du roulement avant côté conducteur
- réglage de hauteur du train avant avec suppression des compensateurs (pour pouvoir descendre + bas)
- rabaissement du GMP de 6mm
- montage des R888 (faudra que j'en commande 2 autres pour être bien)
- cloisonnage des radiateurs finis.


Tous neuf pour le moment


Les cales maison pour rabaisser le GMP


Le système de cloison

Vu général






Du coup début avril essai pour voir si tout est ok. Et si c'est bon je vais refaire quelques petites modifs et finitions.

Jolie voiturette   tu vas l'essayer a Chambley?
Elle sort combien de cv ?

Que du bon tout ça !

Olivier57950 a écrit:

Jolie voiturette   tu vas l'essayer a Chambley?
Elle sort combien de cv ?

Non je pense pas, j'ai pas de plateau à dispo là
Je sais pas je ne l'est jamais passée au banc mais elle marche bien

Si tu y va fait moi signe je passerai pour rouler ou pour me promener, je ferais quelques photos 

Pas de soucis  

Je pense y rouler en juillet

Beau boulot comme d'hab ! Et c'est bien la première fois que je vois quelqu'un penser à redescendre un peu le moteur pour abaisser le centre de gravité
Curieux d'avoir ton ressenti Zany

Tout simplement impressionant ta prépa, ça fait peur   mais ce doit être un budget assez conséquent non?

Nebule a écrit:

Beau boulot comme d'hab ! Et c'est bien la première fois que je vois quelqu'un penser à redescendre un peu le moteur pour abaisser le centre de gravité
Curieux d'avoir ton ressenti Zany

Je pourrais en dire + en mai après la sortie à Magny-cours vu que j'ai quelques repères là-haut.

gaetan 69220 a écrit:

Tout simplement impressionnant ta prépa, ça fait peur   mais ce doit être un budget assez conséquent non?

Budget conséquent oui et non. Disons que le + coûteux a déjà était fait du genre : amortisseurs, arceau .... Maintenant ça va encore Le + coûteux c'est quand il faut commander des pièces spécifiques ou des pneus.

Quelques photos et résumé de la sortie de MC 


Au total j'ai réussi presque 200km sur tout le week-end ce qui est peut vu ce que j'avais prévu.
Le samedi matin dès la 1ére session un joint de cache culbu fuit. Ensuite une autre session ça re-fuit mais ailleurs. Re-réparation, pour finir la journée par 20min sur le F1 pour perdre la courroie d'alternateur :cyp: et encore une fuite d'huile.

Le dimanche démontage du récupérateur qui est plein à ras-bord. Ça fini avec un récupérateur cristalline :cyp: qui fut rempli complétement à la fin de la journée. 

Décision prise de démonter le moteur et le changer par un autre.   


En tout cas mise à part le moteur qui a encore fait des siennes, le châssis est pour moi encore meilleur que l'année dernière. J'ai un meilleur ressenti et ça m'a permis de me lâcher un peu mais j'ai encore du travail.

Et petit bonus, j'ai passé la sax' à la balance   804kg avec un petit 1/4 d'essence dedans. 











Les vidéos qui vont avec  
MC club et le F1
https://www.youtube.com/watch?v=96eISukMqWg

Tirage de bourre avec un collègue en 106s16 (throttle)
https://www.youtube.com/watch?v=6zu3hCyCIPA

Tirage de bourre (vraiment rapide) avec une saxo 16 compresseur (viper)
https://www.youtube.com/watch?v=tRKPmqvcTuI

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Depuis la sortie de Magny-Cours

J'ai était chercher un nouveau moteur :cyp: pour remplacer l'actuel qui pisse l'huile. 

Donc pour le moment j'ai déjà fait :
- démontage du vieux moulin
- démontage de tous les accessoires du vieux moteur (alternateur, les collecteurs ....)
- tôle anti-déjaugeage CS remontée dans le nouveau moteur
- remplacement de l'embrayage (qui avait tendance à patiner) par le même modèle (sachs type origine)
- remplacement du kit distri (courroie, galets et pompe)
- nettoyage du bloc moteur ainsi que la boîte.

J'ai mis l'ancien moteur sur mon support pour pouvoir le démonter complètement et essayer de trouver le problème.

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Vu que je suis en vacance j'ai pu continuer et finir le remontage de la saxo


- changement du collecteur d'eau à l'arrière du bloc (qui s'est cassée lors du montage de la grosse durite d'eau)
- prise des compressions (à refaire mais elles étaient toutes quasi identiques)
- mise en huile de la boîte
- purge du LDR
- remontage de tous les déflecteurs d'air pour refroidir et découpe d'un nouveau déflecteur d'air cassé à MC
- fabrication d'un nouveau support de capteur de pression d'huile
- changement de la goupille de renvoi de boîte
- mise en peinture des caches culbu en noir mat
- nettoyage des jantes.

Découpage et mise en place du déflecteur (cassé à MC) monté sur caoutchouc.



Nouveau support de capteur de pression d'huile.




Vu de devant avec la grosse découpe de traverse :cyp: .


Jantes nettoyées, manque à nettoyer le reste de la voiture. 






Le moteur tourne sans problèmes, je n'est plus aucune fuite d'huile. Maintenant il manque juste un bon nettoyage et je pourrais aller tester ça en septembre à Chambley. 

Ah nickel zany.
Comme d'habitude très propre.

Hâte de te croiser

sacre coup de volant! bonne idee le déflecteur maison 

Toujours au top Zany !
On se croisera surement à Chambley en Septembre !

Simkqaa a écrit:

Toujours au top Zany !
On se croisera surement à Chambley en Septembre !

Avec plaisir pour Chambley

naunau94 a écrit:

sacre coup de volant! bonne idee le déflecteur maison 

Merci, il y a tjrs des idées qui trainasse dans un coin de ma tête.

Citation :

Ah nickel zany.
Comme d'habitude très propre.

Hâte de te croiser

Merci

Ça fait un long moment que je n'avais pas donné de nouvelles, je vais tacher d'y remédier.  


Du coup pendant la trêve hivernale voici ce que j'ai fait :
- découpage du TDB et "fabrication" de nouvelles fixations
- fabrication d'un nouveau support de manométre pour celui de pression d'huile (endroit + facile à voir)
- fabrication d'un support pour le coupe-circuit
- soudage d'une barre en + sur la partie avant de l'arceau (qui passe sous le restant du TDB)
- réalisation (encore en cours) d'un support pour bouton de démarrage et divers interrupteur
- modification du système d'essuie-glace pour qu'il puisse passer avec l'arceau (pénétration sur coupelles) et du coup passer en monobras.

Le TDB découpé en 2 



Le surplus collé dans le TDB


La barre de renfort


Et tout ce que j'ai retiré de la console centrale (le reste est en cours de réalisation)



L'essuie-glace d'origine passé en mono-bras


J'ai supprimé la "tringlerie" du bras le + éloigné du moteur et j'ai modifié la longueur du bras (découpe + soudage)

Voilà le rendu à l'intérieur



La nouvelle console centrale




J'ai également fait l'achat d'un plateau pour éviter d'être emmerdé et pouvoir faire ce que je voulais dessus.  
Du coup en ce moment : 
- je me fabriquer un support pour ranger mes roues supplémentaires 
- un support pour ranger les rampes (que je n'avais pas dessus) 
- rajout d'une paire de feux de gabarit sur les gardes-boue 
- modification du garde-boue côté conducteur pour pouvoir ouvrir la porte de la sax' sans galérer 
- mise en place place d'un treuil.



Le début de saison approchant pour moi, montage des R888 neuf en remplacement des N01


Petit coup de peinture sur les rétros 


Le moteur a également repris vie en même temps et ne présente plus aucune fuite aussi infime soit-elle.


La page facebook pour suivre les sorties que je pourrais faire : zany saxo cup bomb's

D'ailleurs voici la liste des sorties prévues cette année :
- Chambley le 23 avril
- La Bresse le 7 mai (objectif-circuit)
- Chambley le 18 juin
- Le Bourbonnais le 22-23 juillet (CitroRacing)
- Lurcy Levis le 15 août (La Sax').


Voilà pour le moment. 

et bien c'est trés radical j'adore.

Encore de belle et bonne news Zany, bravo 

Pour t'es manomètre, tu a quoi ? Pression d'huile, température d'huile, température d'eau...etc
Ou est ce que tu a fais t'es branchement dans ta baie moteur ?

Merci les gars

J'ai juste la t° et la pression d'huile en mano supplémentaires. Pour la t° je me suis pris à la place du bouchon de vidange et pour la pression à la place du capteur de pression d'origine.