zany | saxo vts 8+8v piste & 1.4 vts bic | Vaux sur Blaise (52)

Et encore 2 autres vidéos vu d'une 16 suiveuse  

https://www.dailymotion.com/video/x1txuyq_la-sax-a-la-chatre-tirage-de-bourre-avec-kevin76_auto

https://www.dailymotion.com/video/x1txv7r_la-sax-a-la-chatre-tirage-de-bourre-avec-kevin76-2_auto

Hier sous une chaleur accablante, direction Chambley pour une journée bien chargée.

Une session seul pour descendre mon chrono à 2"08, avec des températures moins élevées je peux bien encore le descendre :tourne:  :d
Tirage de bourre avec skipy en 205 tct, un copain en 205 tct et un autre en 309 gti16


Une session avec un passager (amie des parents)
Un peu écourté, madame était malade.   
Gros tirage de bourre avec des escort cosworth, mégane rs, clio 16s ....

Une session avec le beau-frère
Tirage de bourre avec une 325i, M3 E46 ...

De gros extérieur on fait le bonheur de mon passager et moi même mais beaucoup moins aux autres.   

Aucun soucis mise à part un élargisseur qui c'est fait la malle en ligne droite. :ptdr: Mais récupéré en fin de journée.

Allez quelques photos (une vidéo viendra après )



Un petit extér sur un pote (205 tct)





Maxi trajectoire   

Pas de touchettes évidement.  


Comme vu sur les photos, les phares ont virés pour des caches en fibre NSR, 2kg de gagné/phare.
Je sais pas trop de quel couleur je vais les repeindrent mais j'ai le temps de réfléchir.

Superbe cette Sax'  

J'aime beaucoup le "MOVE" sur le pare-brise  

Ce train avant de cochon est vraiment impressionant   

sympa ta saxo et les photos sont nickels.

 

Pour une des fois ou j'y suis pas allé   
J'aurai bien voulu voir l'engin ...

Pour une prochaine !

Merci les gars  

La prochaine je sais pas pour quand, peut être en septembre 

Vidéo de la session 10 de ce dimanche à Chambley .... J'ai pas fait mon meilleur chrono mais au taquet à la chasse au grosse cylindrée   

Quelques nouvelles depuis la fin de saison à Clastres


Déjà quelques photos sur piste :lover:





Démontage de la saxo pour modifier 


Encore des fils en trop là dedans :cyp:



Ce qui a était fait:
- suppression du démarrage codé
- démontage de la face avant
- démontage de l'aile côté conducteur
- démontage du moteur
- coupage de fils inutile  :euh: 

...................

Ca continue 

- coupage de fils inutile (encore :cyp: )
- démontage de la direction assisté pour la supprimer
- nettoyage du compartiment moteur pour repeindre.

Tout de suite il y a plus de place :tourne:  :W


.................

Commande de diverses pièces:
- kit distri + pompe à eau
- courroie d'alternateur
- bougie bosch platinium
- soufflet de crémaillère



Changement de l'ensemble distri qui m'aurait un peu donné du mal (pompe à eau grippée)



Remontage du côté distri

L'alternateur et la courroie sont en place actuellement. :oui:


Donc ce qui a était fait:
- changement de la distri
- changement de la courroie d'alternateur
- montage poulie damper alu
- alternateur remonté
- faisceau moteur démonté pour le refaire au propre
- capteur de pression vdo installé ( à la place du capteur d'origine au dessus du filtre à huile)
- démontage du support de calorstat pour refaire l'étanchéité (prévoir changer pièce en plastique pour la durite)
- mise en peinture de divers supports.

.....................

Montage et modifs de pas mal de pièces:
- mise au propre du faisceau moteur
- mise en peinture des caches culbu en noir mat HT
- mise en place des caches culbu avec de la patte à joint
- nettoyage du carter d'huile et petit coup de peinture en noir brillant
- installation du carter anti-déjaugeage CS
- remontage du carter avec une bonne dose de patte à joint
- remise en place du faisceau moteur
- remontage du collecteur d'échappement.

Sur la saxo:
- changement du cable d'accélérateur pour un de 16
- changement du soufflet de crémaillère
- "cablage" pour les sondes de pression et de température pour le passer avec le faisceau d'origine dans l'aile
- mise en peinture de quelques éléments.









A suivre

Sa avance encore et encore dit dont :0

Le travail effectué ces dernières semaines (début janvier)

- modification du circuit d'essence
- adaptation du faisceau
- plein d'huile
- branchement de la sonde de pression et T° d'huile et passage des fils comme l'origine
- changement du démarreur (celui du 8s a déconné lors du démarrage).

Une fois tout ça fait, premier démarrage tenté. Un tour de clé et là gros bruit de ferraille au niveau du démarreur, donc changement du démarreur par celui d'origine du 16.

2e tentative qui fût la bonne, le moteur tourne au poil, ralenti nickel. J'insiste pas plus il n'y a pas de liquide de refroidissement.

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Encore du taf de fait (15/01)



Ce qui a était fait:
- fini de remonter proprement le faisceau
- remontage de l'aile
- remontage du pare-boue conducteur
- mise en peinture des caches phares (en noir brillant au lieu de noir mat)
- remontage du poste de conduite (baquet, volant ...)
- montage du brembo côté passager
- purge des freins au RBF600
- démontage des jambes de force et coupelles rotulées.

Là il me manque la durite d'eau (entre le boitier d'eau et le radia), le manchon en plastique sur le boitier d'eau qui est chez citroën et il faudra que je revois l'admi d'air vu que le coude est différent entre le montage 16v et le montage 8s avec plenum 1300R.
Une fois ça fait je pourrais faire tourner le moteur.

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Et encore (29/01)

Modification des perçages pour régler au mieux le carrossage


Installation d'une cale pour reculer le volant




Et la saxo sur ses roues et prête à rouler



Ce qui a était fait:
- perçage des trous pour fixer différemment les coupelles
- mise en peinture des coupelles
- installation du raccord sur le boitier d'eau et de la durite d'eau
- purge du LDR à la elf
- montage d'une ligne inox grA (l'occasion fait le laron :cyp: )
- remontage complet du train avant
- montage des caches phare (repeint en noir brillant)
- plein d'huile de boite (75w140 motul)
- para et carrossage à l'oeil .

Pour rouler il me faut seulement modifier la boite à air dynamique qui était prévu pour le montage du plenum de 1300R.

Après c'est direction un garage pour régler le train avant.  :hehe:
J'ai encore pas mal de modifications en tête à faire mais rien qui peut m'empêcher de rouler.


Le 15 mars direction Chambley pour tester les modifs

Hier c'était la journée test à Chambley 

Bon le temps a était à peu près de la partie vu qu'il n'y a pas eu de pluie mais du vent et un peu frais quand même.


1ère session test
slick difficile à chauffer, sans DA c'est pas facile au final..... 
Après un petit tête à queue et 2-3 gros travers les pneus sont à peu près chaud mais il faut que je reprenne tous mes repères, ça s'annonce difficile.

2e session
Je commence à choper le coup mais un ralentissement dû à une panne et un drapeau noir pour ma gueule sur la fin de la session. J'ai passé 2 virages en travers (les pneus chauffaient :euh: ) après une bonne explication avec les gars je ne peux pas repartir c'est trop tard la session suivante reprend. 

3e et dernière session
Je commence réellement à l'avoir en main et je commence à m'amuser avec des grosses caisses (mrs, focus...) et d'autres dans la même catégorie que moi. Surtout un gros tirage de bourre avec une audi tt préparé (arceau, slick ...) qui a fini derrière. Les gars ont étaient surpris après avoir parlé avec. 









Pour conclure la journée, je suis plutôt satisfait des modifs faites cette hiver. Mise à part un suintement d'huile le moteur a le feu pour ses + de 200 000km. 

Je vais continuer les modifs cette semaine et tout voir si tout va bien.

je vais changer le titre qui n'est pu d'actualité

Une vidéo de dimanche
https://www.dailymotion.com/video/x2juy6x_sortie-piste-chambley-15-02-15_auto

Quelques petites nouvelles


Niveau allégement ça n'a pas bougé depuis la dernière fois mais il me reste pu grand chose.
Commande chez oreca reçu aujourd'hui :
- cagoule turn one noir et orange
- colliers fixations
- rislans noir.

J'ai était faire quelques autres achats pour continuer les modifs :
- lot de scie cloche
- plexi
- culasse j4 complète entièrement démontée.

Le plexi au départ


Une fois découpé

J'ai pas encore fini le boulot

Quand j'ai démonté le tdb j'en est profité pour le modifier un peu (c'était pas propre le dessous et ça tenait pas bien )



Ce que j'ai fait dernièrement :
- découpe du tdb (juste la partie en dessous du volant)
- démontage du commodo droit (essuie-glace)
- modifs des passages du faisceau électrique intérieur
- déplacement de la boîte de fusible
- re-découpe et coup de peinture des intérieurs de porte avant/arrière
- découpe du plexi pour faire les déflecteurs d'air (à continuer).


A faire la prochaine fois:
- continuer de découper le plexi
- continuer les découpes avec ma copine la scie cloche
- nettoyer correctement l'intérieur et polisher l'extérieur.


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La sortie à Magny-Cours avec La Sax', elle s'est plutôt bien déroulée en globale même si plusieurs soucis sont survenues durant le week-end.
- Fuites d'huile diverses : joints spy d'aac, palier d'aac et raccord coudé sur la culasse
- La boule permettant de faire le lien entre les biellettes et la tringle du levier de vitesse s'est fait la male (merci Emile pour avoir était à la casse)
- Les plaquettes avant ont rendus l'âme (mais j'avais prévu)
- Le plus chiant : arriver à trouver la bonne pression pour les pneus (le cul glissé beaucoup).

2 petites photos, une sur le club et l'autre sur le F1



La vidéo qui va bien (club + F1)

https://www.youtube.com/watch?v=kKc5fgCExVE

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Une fois revenu à la maison, achat des pièces nécessaires et démontage dans la foulée

Ce qui a était fait :
- démontage des caches culbu, paliers d'aac
- changement des joint spy d'aac
- jointage à la loctite 518 des paliers d'aac et caches culbu
- changement du palier avec la petite boule
- démontage de la traverse supérieur et découpe pour apporter + d'air à la boite à air
- découpage du plexi pour améliorer le refroidissement et l'apport d'air à l'admission
- nettoyage des jantes et du côté droit de la caisse (un peu d'huile).





Voilà ce que ça donne (désolé photo avec le téléphone)


J'ai encore quelques petites modifs à faire mais la saxo re-roule et je pourrais tester à la prochaine sortie.

mdrrr la dernière video avec la TT il devait ce sentir mal lol

T'es un fou n'empêche. A chaque retour de piste, tu bosses dès le soir même sur l'auto, faut en vouloir

SOFTY a écrit:

T'es un fou n'empêche. A chaque retour de piste, tu bosses dès le soir même sur l'auto, faut en vouloir

Je bosse quand même le soir mais le lendemain en général

naunau94 a écrit:

mdrrr la dernière video avec la TT il devait ce sentir mal lol

En tout cas il ne l'as pas mal pris de s'être fait dépasser par une saxo comparé à certains qui roule à Chambley.

ah ouai il y a des rageux a ce point !

vraiment top ta sax

naunau94 a écrit:

ah ouai il y a des rageux a ce point !

vraiment top ta sax

Oh que oui il y a des rageux .... mais c'est pas grave moi ça me faisait rigoler

Quel monstre !

super vidéo.

c'est clair tu es motivé de bosser direct remarque Au moins tu es prêt pour la prochaine

tu as bien raison , puis on est la pour s'amuser avant tout ! 

+1 vts69 une vrai gueule cette saxo

Merci les gars

Ça fait un moment que j'ai pas donné de nouvelles, et bien en voici

Avant la sortie de septembre à Chambley.

Quelques photos plus propre des modifs pour le refroidissement.




Et dernière modif, j'ai installé la tirette du coupe-circuit (depuis le temps que je l'avais dans les cartons :cyp: )


J'ai également commencé à nettoyer la sax' :
- polish sur la carrosserie
- rénovateur pour les bandeaux (blackson à étaler à l'éponge humide)


Sortie à Chambley en septembre
J'étais parti pour rouler toute la journée, mais la saxo n'a pas voulu.
Au final 2 sessions de faite, et à chaque fin de session de petite plaque d'huile sous le moteur. Putain que des emmerdes depuis que je suis passé au 16. :blague:

Fuite au niveau des caches culbu (pourtant j'avais bien refait le joint ) et encore le raccord sur la culasse qui se barrait. Enfin pas grave j'ai quand même pu profiter et mettre de petites fessées à de belles caisses.






Donc là maintenant je vais commencer le démontage du train avant et arrière pour l'entretien et modifs. Et peut être d'autres choses à voir sur le moment.
Le moteur va aussi avoir le droit à un petit check-up.

J'ai également commandé 2 R888 (je prendrais 2 R888R la prochaine fois pour tester), je pense que ça va me changer la vie les pneus neufs.  :oui:



Du coup la suite :buzz:

Depuis la dernière sortie à Chambley en septembre je  n'avais pas eu le temps de réparer et modifier la sax'. Jeudi dernier et ce jeudi fallait s'y remettre. 


Ce que j'ai fait actuellement:
- démontage des caches culbu pour refaire encore les joints   :tsur:
- modification des caches culbu (meulage des ergots)
- démontage du papillon pour le nettoyer de base :cyp:
- modification du papillon (meulage de la demi-lune)
- réfection du pare-chaleur de collecteur (repeint en noir mat)
- montage du radia d'huile sur SB (à finir)
- réhaussage du capot
- réduction du déport avant et arrière avec des cales moins large (10mm devant et 20 derrière au lieu de 20 et 36)
- démontage du train arrière pour réfection et modification.











Ce que je vais faire prochainement:
- démontage des bras du TAR
- décapage du TAR pour le renforcer type KC
- "décapage"/nettoyage du dessus de caisse au niveau de la roue de secours
- refaire le cloisonnage pour le refroidissement (découpe plaque inférieure et refaire une supérieure).

Le moteur tourne de nouveau, bon par contre ça claque un peu au niveau des poussoirs :voyons: mais sur le 1/4h qu'elle a tournée aucune fuite à signaler. A voir lors des essais après toutes les modifs.

Que du bon ici ! Une jolie petite Sax !

Elle doit bien tourner cette sax, tu as des vidéos sur circuit avec le 16 ?