[PRB] 106 S16 ne démarre plus !...

Bonjour à tous, je reviens vers vous après de longs mois d'absence et une nouvelle petite, une belle S16, très belle même, mais la prez c'est pas pour maintenant...

Donc voilà, je suis allé la chercher Mercredi, je l'ai ramené chez moi après 6h de train et 6h de route, aucun soucis.

Jeudi matin je l'a prend pour allé au taf, pas de soucis, elle démarre au quart de tour, pas de soucis sur le trajet.

Le soir je pars du taf, je met le contact, je n'entends pas la pompe s'amorcer et je vois l’aiguille de température d'huile qui monte jusqu'en haut et qui redescend.

Je tourne la clé pour démarrer et là batterie à plat, sans aucune raison, peut être qu'elle est trop vieille et d'avoir encaisser 6h de route lui ont été fatale, bref c'est pas grave.

Donc je pousse et rien, on essai de démarrer au câbles, rien, pourtant le démarreur tourne nickel, mais en débranchant la durite d'arrivée d'essence, rien qui arrive, la pompe ne tourne pas.

Alors j'ai lu de tout et de rien sur internet, il y a tellement de possibilités, mais je ne sais pas quoi faire.

J'ai changé la batterie, et j'ai essayé de monté le transpondeur de l'ET sur le S16 mais je pense que ça ne sert à rien si je prend pas le calculo et le neiman avec...

Voilà si vous avez des idées ou si savez ce que c'est je suis preneur, j'ai un S16 dans mon jardin qui avoisine les 140ch et je ne peux pas m'en servir !!!


Merci beaucoup à tous !!!

Personne pour m'aider ??...

Tu as essayer de tester ta pompe a essence ? Voir de la changer ?
Et change le filtre a essence par la meme occasion !

Salut !!

Comment es ce que je peux tester la pompe à essence ?

Et es ce que je peux l'échanger avec celle de l'ET ?

Et tout les filtres ont été changer par l'ancien proprio avant la vente, ça serait bizarre..

si la pompe tourne pas, appui deja sur le bouton rouge dans le compartiment moteur,

ensuite alimentation pompe avant de changer!! fais des tests

ensuite (fusible / relai / pompe) et tu vois celui qui est HS ou non

commence par le commencement

Je ne trouve pas le contacteur de choc dans le compartiment moteur, je ne sais pas si il a été retiré..

Je met une photo ce soir.

Et je test tout ça demain, merci pour les infos je vous tiens au courant

relais double peut etre non ?

Désolé je ne connais pas nos 106 par cœur, c'est quoi le relais double ?..

Bon, j'ai changé fusible et relais double, toujours rien...

Je désespère les gars là...

Commence par debrancher le tuyau d'essence qui est sur la pompe et voit si quand tu met le contact l'essence sort de la pompe ou non, si sa ne coule pas tu branche un multimetre sur les 2 gros fils de la prise de la pompe a essence et tu voit si tu as du 12 volts quand tu met le contace. Essaie deja sa et tu nous tient au courant.

Je m'en occupe cet après midi, merci les gars je vous tiens au jus

Bonjour à tous !
Dans ce beau jour férié j'ai décidé de prendre le temps de jeter un coup d'oeil sur la pompe.

J'ai vérifié au multimètre que le jus arrivait bien et il arrive !

Donc question, es ce que je peux monter la pompe à essence de l'ET sur le 16 ??

Merci pour vos réponse

elles sont identiques pour un modele L4

Donc ça veux dire que c'est les même ?!

Donc je peux la monter dans soucis, pas de problème de différence de pression ?

les ref sont identiques sur servicebox entre une pompe de ET et une pompe de S16 apres OPR donc apres 2001

Donc ça veux dire que c'est les même ?!

Donc je peux la monter dans soucis, pas de problème de différence de pression ?

si c'est le memes ref oui, de toute façon tu vas etre vite fixé tu dois avoir une ref dessus aussi

Ok super, vu que les 2 sont de 2001 donc en L4 c'est bon.

Je m'en occupe cet après midi et je vous dis ça !!

Merci

de rien

Bon ben c'est pas la pompe, j'ai échangé les 2 pompes et elle fonctionne sur l'ET.

La pompe de l'ET ne s'amorce pas sur le s16, mais en vérifiant les tensions je n'ai que 10mv sur l'ET et dans les 3volts sur le s16.

Je sèche là...

Après reverification, les 2 sorte 3 volts au contact

Essaye d'echanger la bobine avec celle d'une autre S16

Tu as testé comment ton relais double ? ( Le gros sous le calculateur, on est d'accord ? )

Si tu en a essayé un autre, les schémas ou références étaient identiques ? Attention à ça

J'ai pris le relais double de l'ET, ils sont identiques.

La bobine ? Plus de précision s'il vous plaît lol

Ce weekend j'ai un pote en civic qui ne démarrais plus, pourtant il avait bien de l'essence qui arrivais... on a changé la bobine et hop magie ! Donc peut être que toi c'est pareil, essaye de prendre une bobine de 106S16 L3 ou L4 (la même que toi quoi), sa peut résoudre ton problème ou supprimer une piste de recherche