[QST] Faciliter les tours moteur

Alléger le volant moteur et l'équilibrer suffit non ?
C'est vrai que certains rééquilibrent le vilebrequin mais de ce que j'avais lu tout le monde ne le fait pas.
attends l'avis de ceux qui l'ont déjà fait

Sur un 4 cylindre, pas besoin d'équilibrer le villebrequin....

Autant Equilibré tout le bas moteur en meme temps piston, bielle, vilo...

Dernière question, j'ai mon 1600 qui va pas tarder à etre monter dans la quik car son moulin a lâché son dernier souffle (filtages des bougies morts!!!) et je peux récupérer le VM de ce 1400...

Alors je voulais savoir, un 1600 avec un VM de 1400 monté sur une boite 14X60 renforcé avec kit d'embrayage 180mm d'origine...non renforcé (de 1400 donc)....

C'est bon ou pas bon???
L'embrayage et la boite vont tenir un bout de temps ou bien???

Pas mal de 1600 mettent un VM de 1400 (en 180mm) mais je ne sais pas du tout s'ils conservent l'embrayage en 200 ou prennent le 180
Je serais tenté de dire que si un kit d'embrayage 180 se monte sur un 1600...ça fonctionnera mais l'embrayage prendra cher ???

beh sur mon tu5j2 j'ai volant moteur de 1400 donc 180mm, et un embrayage 1400 en 180mm et sérieux aucun problème tout fonctionne parfaitement,

peu être il s'usera plus vite en utilisation très sport mais bon si c'est pour tiré 3/4rapports et t'amuser un peu je pense que tu risque rien moi en tout cas tout va bien

Petit deterrage de topic !

Je compte changer mon embrayage sur mon Enfant terrible. (Valeo origine en 180mm donc)
Je vais en profiter pour me prendre un volant moteur allégé.
Savez vous combien pèse le VM d'origine sur mon 1.4l ? Et tant qu'on y est les poids d'origine des 1.0l, 1.1l, 1.6l ?
Et jusqu'à combien on peut alléger ?

Merci =)

je sait que certain du forum prenne celui du 1.1l 65cv ou 1.0l je sait plus, ou alors tu peut faire allégé le tiens, sinon te reste un volant alu

Ouaip j'ai vu toutes ces possibilité, mais j'aimerais bien 2/3 chiffres histoire de faire mon choix

aaaaa beh alors la je peux trop t'aider celui de la 1.6 c'est le plus lourd et celui du 1400xsi fait un 1.55kg de différence

4,2kg pour le 180mm de 106 1.4

le même pour les 1.1 multipoint (genre 106 quik 1.1). Peut-être que c'est sur les 106 1.0 monopoint qu'il est plus léger, mais à vérifier

J'ai fait alléger un que j'avais en rab

c'est la poulie qui entraine la courroie accessoire moi je l'est en alu 480g contre 1.28 origine y'a du bon aussi a faire en plus du volant moteur moteur méconnaissable de par la prise de tour plus soudaine

Merci pour ces infos Alexkidd