[QST] Faciliter les tours moteur

salut a tous, voila si certains cherche a alléger les pièces mobiles moteur,
n'hésiter pas une seule seconde.
je dis sa car il y a quelques semaines j'ai exploser l'embrayage (en plus sans faire le con).
pas de pont donc obliger de l'amener a un ami connaisseur,
et me demande si je chercherai pas a mettre un volant moteur plus léger (question bêtes) .
donc la chose bonne a savoir les xsi 1400 on un volant plus léger d'environ 1.5kg que celui de la 1600, et j'ai aussi installer une poulie damper alu de 324g (1280g origine) et poser un collecteur inox plus léger.

résultat une monter en régime plus rapide, la voiture est méconnaissable [img][url=https://servimg.com/view/15680076/7][img[/img]

Il y avait un topic sur l'ancien forum sur les VM allégés (mais y a plus rien maintenant )
Il me semble que celui des 106 1.1 est plus léger que le 1.4 aussi

oui sauf qu'il ne passe pas sur la 1600^^

bonjour tout le monde je confirme bien avec un volant moteur alleger ya du bon
si en ka petite info j en avais vu sur leboncoin des citroen sport sellectionner
apparament c est des pieces de la cup ax gti

Et moi nj'ai aussi une question, sa se monte ou sur le moteur le volant moteur !!! ? parce que si c'est pas trop dur j'essaierai de choper un de xsi 1400 ^^

++

Tu vois l'embrayage !?

Ben là

Ow shit c'est la merde en fait

bon ben plus tard ^^

Le jour où tu change l'embrayage c'est THE moment pour le remplacer par un plus leger

Ou sinon tu viens a la maison Uxy.

Avec un volant moteur plus léger les tours monte plus vite mais on a moins de frein moteur non ?

ouais c'est au niveau de l'embrayage coter moteur.
oui sa prend plus vite les tours mais moins de frein moteur mais bon sur une essence le frein moteur faut le chercher et puis le frein moteur c'est pour les mazout
après pour le ET1400 le volant moteur qui doit bien aller c'est un 1.1l ou celui de la xn 1.0l mais je suis pas sur

Oui c'est pas faux pour le frein moteur yen a pas enorme sur une essence

Mais sur ma dirt quand j'ai passer en allumage a rotor interne j'ai perdu pas mal de frein moteur et dieu que sur une dirt ya du frein moteur t'utilise meme pas le frein ^^

ouer c'est pas faut sur les dirt bike tu perd en couple moteur de mettre un rotor interne mais tu gagne en reprise relance moteur c'est pour sa mon crz125 a manger une préparation culasse et c'est tout

par contre uxy se que tu peux changer c'est la poulie damper sa prend 5min a changer et il y a de quoi gagner du poids

boowan a écrit:

par contre uxy se que tu peux changer c'est la poulie damper sa prend 5min a changer et il y a de quoi gagner du poids

C'est quoi cette poulie damper ?

Sa change quoi ?

la poulie damper c'est la poulie qui a coter alternateur au niveau du moteur
et plus c'est léger mieux sa prend des tours après seulement sa je suis pas sur du ressenti mais moi les deux simultanée sa se sent

salut boowan
le jour ou tu passes faudra que j'essaye ta rallye pour voir la dif avec mon ancienne rallye ph2

sinon si je me trompe pas inutile de changer la poulie damper sur la rallye 1300 elle est plus legere deja d'origine
sinon voir le sujet sur le fofo106rallye(pas pour faire de la pub)

non en principe c'est les mêmes que les xsi 1400 et 1600 sont en acier en forme de v (pour la courroie)
t'inquiète pas niveau ressenti tu le sent desuite mise a part l'étalage de la boite longue mais bon un pont court fait consommer plus ^^
bon rétablissement

J'ai déjà le pont court c'est un bon point ! apparemment ma poulie damper est aussi une légère donc le jour de l'embrayage pensé à mettre en place l'autre pièce ! donc 1.4l xsi sur que sa se monte et pour les 1.1l et 1.0l c'est sur aussi ou c'est au petit bonheur la chance ?!

a ouais ta un pont court de combien sur combien 13*59 ou plus court sur ta ph1? oui elle possède une poulie damper acier origine de 0.46kg celle en alu pèse 0.32kg donc certes cela sert a rien de la changer pour 100g. par contre sur la s16 tu doit pouvoir gagner en poids avec celle en alu multipistes.
pour les volant moteur de 1.1l /1.0l sont des axes en 14mm et sur la rallye 1600 axes en 16mm (axe boite de vitesse) il me semble donc je doute que sa se monte mais pas sur .
se qui est sur c'est que celui du 1400 se monte sur le 1600 après si toi tu arrive a installer un encore plus léger, fait nous parvenir des photos et surtout ton ressenti

Petit remontage de topic ^^

Est-ce compliqué d'atteindre et démonter le volant moteur ? (j'ai l'idée dans prendre un sur une 1.1/1.0 pour mon 1.4)
J'ai jamais touché un embrayage de ma vie, ce sera mon premier démontage

Boowan tu as trouvé ou tes poulies???

alexxkid pour le volant moteur, il te faut tomber train av, boite embrayage c'est pas bien compliquer mais il faut prévoir large surtout en se moment ou la nuit tombe tôt .
tibo pour la poulie c'est sur le forum 106rallye que je l'ai trouver un gas qui les vends je ne sait pas si il lui en reste par-contre.

Oki... J'ai trouvé ça pour les poulies...
http://www.tricompetition.com/fr/poulies/poulie-alternateur-alu-1.html

Vous en pensez quoi???

Et au niveau poulie d'AAC...quelqu'un connait le fonctionnement d'une poulie réglable???

ouais c'est sa pour la poulie ta multipiste?
pour l'AAC réglable c'est pour donner de l'avance ouverture admission, puis les cames sont plus hautes se qui augmente le remplissage.