106 pro-car 1.4! (75cv) SWAP moteur 106 rallye 1.3 (103cv) ?????

Ah oui d'accord, je pensais tu avais augmente ton alesage ...

Non fallait passer en pistons forger et ca faisait encore 600 euros en plus :/

Ah bah ouai mais en augmentant l'alesage et en diminuant la course grace a un vilo on va dire "special" heu comment dire... Tu gagnes grave de couple et de chevaux

Deja j'ai bien hate de voir ta feuille de passage au banc pour me faire une idee

Moi aussi, je suis un peux dans le floue :/ J'ai oublier VM de 1.4 en 180mm. Comme référence je prend viper01 de la sax qui a plus ou moins la meme chose mais pas le même AAC et il sort 138 cv

faut l'aimer le 8s pour mettre autant dedans

Mon but n'est pas de la vendre dans 4 mois, la prepa est pas trop pousser et reste fiable a mes yeux.. J'ai le projet d'acheter une maison etc par après donc c'était mon petit plaisir. Préparer un 16 c'est deja beaucoup plus cher puis assurance surtout :/

138 bourrin sur un 8s le kif total

Sa me donne des idee pour la suite sa ... ^^

lio270890 a écrit:

Mon but n'est pas de la vendre dans 4 mois, la prepa est pas trop pousser et reste fiable a mes yeux.. J'ai le projet d'acheter une maison etc par après donc c'était mon petit plaisir. Préparer un 16 c'est deja beaucoup plus cher puis assurance surtout :/

Oui je comprends bien!

Simplement ça reste peu commun ^^

lio270890 a écrit:

Le moteur a été fait par un professionel car m'aventurer dans du reealesage et equilibrage n'est pas possible chez sois.

Voici ce qui a été fait, c'etait un bloc de 130000 a la base.

Culasse : Agrandissement conduit - polissage - allignement - suppression guide soupape - siège de soupape 3 angles - AAC cat cams 276° - poulie reglable kent cams - 1 nouvelle soupape qui était plier - rodage soupape - Surafage culasse - koint de culasse de 16s apparement plus résistant - pochette de joint haut moteur.

Bas moteur : Honage du bloc - équilibrage bielles, vilo , pistons - Polissage du vilo - fraisage des pistons pour empreintes de soupapes - retarage pompe a huile - Nv segmentation - Nv coussinet - pochet de joint complète

Et puis 4/1 raceland - ligne gr n Oreca - Kad - Régulateur de pression d'essence et biensur reprog et boite de 1.1 en 14x60

Voila je pense ne rien avoir oublier

a ouai quand méme je penssai pas que quand tu parlai prépa c'était tous sa !!!! sa ta couté combien en tous ? prépa et piéces ???

et pour une admission papillon je me renseigne juste pour le moment ya til moyen de le métre sur mon moteur 1.4i et le 1.6 de saxo si oui les quelle prcq j'y connait rien du tous question admission ?????

Chez un pro avec sablage culasse etc en plus, remontage, sablage distrib, Cà m as couter 3000 euros en sachant qui à deja 700 euros de tva. :/

lio270890 a écrit:

Chez un pro avec sablage culasse etc en plus, remontage, sablage distrib, Cà m as couter 3000 euros en sachant qui à deja 700 euros de tva. :/

pour 150cv sa reste résonable 2.300 euro !! et pour ce qui est des admission papillon tu sais me rencardé ?

Faut regarder, avec les 4 pam il te faut juste l allumage et injecteur.

lio270890 a écrit:

Faut regarder, avec les 4 pam il te faut juste l allumage et injecteur.

je voulait savoir si ce modél

http://www.nsbconcept.com/kits-papillons/44555-psa-16-8v-tu5j-kit-4-papillons-jenvey.html

je sais quil ce monte sur le moteur de la saxo 100cv mes est ce quil est montable sur le 1.4i 75cv ??? je veux dire il ni a rien qui change dans le montage ?? ses les mémediamétre de fixation ?? ^^

si tu veux voir un peu le taf que ça représente passe sur mon topic

je suis passé d'un 1.4 75Ch à un 1.4 100 Ch d'XSI