106 pro-car 1.4! (75cv) SWAP moteur 106 rallye 1.3 (103cv) ?????

J'ai un lien sur ebay, pour les collecteurs, pour le preparer tu compte le faire toi même ? Conduit etc ? Parce que si ils ne sont pas TOUS les même tu perd a la place de perde.. Perso j'ai fais faire ma prepa parce que je voulais que ce sois bien fait sur un 100cv et faut sortir les euros, j'espere que tu vois ce qui t'attend

Voici le lien, un ami en a commander 2 et en qualitée il est pas mal du tout pour de la sous marque biensur.

http://www.befr.ebay.be/itm/CITROEN-SAXO-1-4-1-6-VTR-8v-PHASE-2-00-03-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-RACE-MANIFOLD-/120818075565?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c215187ad

Voila

lio270890 a écrit:

Voici le lien, un ami en a commander 2 et en qualitée il est pas mal du tout pour de la sous marque biensur.

http://www.befr.ebay.be/itm/CITROEN-SAXO-1-4-1-6-VTR-8v-PHASE-2-00-03-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-RACE-MANIFOLD-/120818075565?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c215187ad

Voila

ah oui effectivement le prix et joli a regarder ses rare et ce modél sa sur le moteur de la procar 1.4 ? voir si je peux le commander maintenant ou pas ???

Oui il se monte dessus, tu as bien le filtre a huile deporte et calculo 3 broches ?

Pfff moi je deconseille ce genre de collecteur, les soudures vont peter au bout de 1000km

lio270890 a écrit:

Oui il se monte dessus, tu as bien le filtre a huile deporte et calculo 3 broches ?

je pensse oui je vérifierai demain ^^

Nicopeugeot a écrit:

Pfff moi je deconseille ce genre de collecteur, les soudures vont peter au bout de 1000km

tu me consiellerai quoi ?

En qualités c est kiff par rapport à receland. En bonne qualite faut mini 500 euros, mtn à voir si la différence de prix se justifie.

lio270890 a écrit:

En qualités c est kiff par rapport à receland. En bonne qualite faut mini 500 euros, mtn à voir si la différence de prix se justifie.

Bah raceland au moins c'est un seul tube du raccord a la platine, a en voir sur la photo de celui de ebay, c'est des morceaux de tube soudes... Et dieu sait que les soudures c'est pas le top ^^ surtout quand c'est fait par des chinois

Cà c est sur c est à moindre coût.. Je verrais bien, j ai un ami qui en à monter un y à 1 semaine. On verra comment Cà évolue

je sais vraiment plus..... sa ma changé ce qua dit nico-peugeot ses une voiture rare je pensse que si je devait lui apporter des modif c'est sur sont bloc d'origine et rien d'autre je vais réfléchire je change baucoup d'avis m'est je tien baucoup a cette petite voiture et jai envie de la garder a vie méme si c'est qun banale 1.4i de 75cv moi je l'aime



quelq'un pourrait t'il me renseigner sur les admition papillon est ce que je pourrait en monté sur le 1.4i si oui quelle type ??????

j'ai trouvé sa sur oreca mes je ne sais pas si sa passe ^^

http://www.oreca-store.com/kit-admission-papillon-psa-tu5jp4-tu5j4.html

106-procar a écrit:

je sais vraiment plus..... sa ma changé ce qua dit nico-peugeot ses une voiture rare je pensse que si je devait lui apporter des modif c'est sur sont bloc d'origine et rien d'autre je vais réfléchire je change baucoup d'avis m'est je tien baucoup a cette petite voiture et jai envie de la garder a vie méme si c'est qun banale 1.4i de 75cv moi je l'aime



quelq'un pourrait t'il me renseigner sur les admition papillon est ce que je pourrait en monté sur le 1.4i si oui quelle type ??????

j'ai trouvé sa sur oreca mes je ne sais pas si sa passe ^^

http://www.oreca-store.com/kit-admission-papillon-psa-tu5jp4-tu5j4.html

A la limite tu peux mettre un TU5JP+ car tu n'as pas besoin de bricoler le faisceau et autre, et le moteur ressemble au TU3.. Part contre mettre un moteur de XSi, bof bof

Nicopeugeot a écrit:

106-procar a écrit:

je sais vraiment plus..... sa ma changé ce qua dit nico-peugeot ses une voiture rare je pensse que si je devait lui apporter des modif c'est sur sont bloc d'origine et rien d'autre je vais réfléchire je change baucoup d'avis m'est je tien baucoup a cette petite voiture et jai envie de la garder a vie méme si c'est qun banale 1.4i de 75cv moi je l'aime



quelq'un pourrait t'il me renseigner sur les admition papillon est ce que je pourrait en monté sur le 1.4i si oui quelle type ??????

j'ai trouvé sa sur oreca mes je ne sais pas si sa passe ^^

http://www.oreca-store.com/kit-admission-papillon-psa-tu5jp4-tu5j4.html

A la limite tu peux mettre un TU5JP+ car tu n'as pas besoin de bricoler le faisceau et autre, et le moteur ressemble au TU3.. Part contre mettre un moteur de XSi, bof bof

TU5JP+ c'est le moteur de la saxo 1.6l 100cv 8s ????????

Perso je suis d'avis de la laisser d'origine, ou du moins de faire que des modifs réversibles ^^

oui le tu5jp+ est le 100cv, c'est le seul que tu peux mettre sans modifier cablage etc et si besoin est en 2heures l'autre moteur est remit.

Heska a écrit:

Perso je suis d'avis de la laisser d'origine, ou du moins de faire que des modifs réversibles ^^

Justement un swap de ce genre est facilement reversible, davantage qu'une prepa culasse et un rabotage

Nicopeugeot a écrit:

Heska a écrit:

Perso je suis d'avis de la laisser d'origine, ou du moins de faire que des modifs réversibles ^^

Justement un swap de ce genre est facilement reversible, davantage qu'une prepa culasse et un rabotage

ouai encore faut-il retrouver le moteur derrière, et c'est pas rien un swapp!

Une prépa culasse/rabotage c'est pas réversible mais ça reste le mec bloc !

Heska a écrit:

Nicopeugeot a écrit:

Heska a écrit:

Perso je suis d'avis de la laisser d'origine, ou du moins de faire que des modifs réversibles ^^

Justement un swap de ce genre est facilement reversible, davantage qu'une prepa culasse et un rabotage

ouai encore faut-il retrouver le moteur derrière, et c'est pas rien un swapp!

Une prépa culasse/rabotage c'est pas réversible mais ça reste le mec bloc !

Rien ne t'empeche de garder le moteur que tu sors de la voiture

Nicopeugeot a écrit:

Heska a écrit:

Nicopeugeot a écrit:

Heska a écrit:

Perso je suis d'avis de la laisser d'origine, ou du moins de faire que des modifs réversibles ^^

Justement un swap de ce genre est facilement reversible, davantage qu'une prepa culasse et un rabotage

ouai encore faut-il retrouver le moteur derrière, et c'est pas rien un swapp!

Une prépa culasse/rabotage c'est pas réversible mais ça reste le mec bloc !

Rien ne t'empeche de garder le moteur que tu sors de la voiture

j'avoue que si je fait le swap je compte pas jeter l'autre moteur on ne sais jamai si j'amai il sera tjr dans mon garage ^^

ben si j'ai une bonne base comme le moteur saxo ce la je vais quand méme me faire plaisir je pensse

et j'ai une question je voudrai métre un admition 4 papillon sur le moteur de sax ou puis-je trouvé mon bonheur prcq a par oreca :/ je trouve rien d'autre il me faudrai une admition 4 pap pour 1.6 8s saxo ^^

Je pense que cette modif ne va pas toute seule, faut changer carrement l'interne du moteur, piston biele vilo etc etc...

Mettre un 4 pap pour tous les jours mouais je suis pas bien certains que c'est le mieux a faire.

Pour le 100cv oui c'est une bonne base, j'ai fais preparer le miens, j'attend les beau jour pour immatriculer la voiture. Je pense aller chercher entre 140 et 150 cv après reprog mais faut les euros derrière

Si tu veux le details je peux te le donner mais perso reste sur ton 75 cv avec les prepa de base, 4/1 - ligne - Kad et pour un 1.4 ca va pas trop mal franchement.

T'as fait quoi sur ton tu5 lio? Car le truc c'est que les petits tu qu'on a ont un rapport alesage/course trop faible pour vraiment avoir un lourd potentiel preparatoire...

Le moteur a été fait par un professionel car m'aventurer dans du reealesage et equilibrage n'est pas possible chez sois.

Voici ce qui a été fait, c'etait un bloc de 130000 a la base.

Culasse : Agrandissement conduit - polissage - allignement - suppression guide soupape - siège de soupape 3 angles - AAC cat cams 276° - poulie reglable kent cams - 1 nouvelle soupape qui était plier - rodage soupape - Surafage culasse - koint de culasse de 16s apparement plus résistant - pochette de joint haut moteur.

Bas moteur : Honage du bloc - équilibrage bielles, vilo , pistons - Polissage du vilo - fraisage des pistons pour empreintes de soupapes - retarage pompe a huile - Nv segmentation - Nv coussinet - pochet de joint complète

Et puis 4/1 raceland - ligne gr n Oreca - Kad - Régulateur de pression d'essence et biensur reprog et boite de 1.1 en 14x60

Voila je pense ne rien avoir oublier

Sympa cette prepa ca a du couter bonbon ^^

Tu as realeser ton moteur t'es sur?

Il l'as honner oui mais il a pas repris grand chose. J'attend mars pour la reprog et passage au banc, voir ce que ca sort