[PBL] swap moteur 106 rallye dans saxo vts 75ch

Salut !
Gros problème comme indiqué dans le titre.. Suite à un swap, la voiture démarre mais au ralenti, ce n'est pas très stable ! Normal vous allez me dire grâce à l'AAC, mais celle-ci cale en relâchant l'embrayage en arrivant au feu / rond-point etc..
Tout est à la base à la saxo 8s 75ch (faisceau, calculateur reprogrammé..) rampe d'injection et admission de 8s 100ch de vts et moteur de 8s 100ch rallye... Je ne comprend pas d'où peux venir ce problème de calage ... HELP !!

Merci d'avance !

tu es sur que tu as un moteur de rallye 100cv car l'admi d'1l6 100cv est pas compatible avec cette culasse

fin bref ton souçis tu connais sait ou chercher à priori car tu as le calculo du 75cv

Pardon, c'est celle du 75ch !..

Oui je ne sais pas où chercher car je n'ai pas de trou dans l'accélération .. Et oui calculo reprogrammé de la 75ch

Personne pour aider ?..

bah si tu veux de l'aide faudrait déjà être plus clair sur l'auto et ce qu'il y'a exactement dessus

Je vais récupérer le calculateur de la 106 rallye reprogrammé, avec un faisceau de 106 rallye, seulement celui-ci n'est pas identique au faisceau de saxo 1,4 (normal) seulement, quelles sont les modification à apporter ? Existe t'il un faisceau moteur de Vts 1,6 se rapprochant de celui de la 106 rallye ? Car sur ma Sax, la prise ronde derrière le phare n'est pas la même, 1 sur la saxo et 2 sur le faisceau 1,6 8s 106 rallye ..

bah à part faire la modifs avec deux rta pour adapter celui de 106 à la saxo

sinon regarde du coté des faisceau de saxo 90cv peut etre

Ok je vais regarder ça, personne n'a de schémas électriques des faisceaux moteur ?..

achètes la rta pour ta voiture ça aide toujours dans tout les cas

Ça roule ! Merci

régle la vis de butée du boitier papillon pour voir

Méthode:

déserre la vis pour être neutre
puis serre à nouveau ( 1/4 de tour à chaque fois) pour trouver le réglage.

là je dirai resserre 1/4 de tour, pour que ton capteur régle mieux et tu seras stable au ralenti.

A tester tiens au jus

Merci pour le tuyau, mais on avais déjà essayé ce réglage .. Il y a toujours ce ralenti instable .. Certe il y a l'arbre à came donc ça ne sera jamais parfais mais elle cale souvent quand j'actionne l'embrayage.. Les tours tombes et elle s'arrête ..

Petite question, j'ai changé la batterie et la le compteur ne fonctionne plus mdr .. Plus de tour, de vitesse ni jauge essence et température .. Par contre l'éclairage fonctionne ..
Y a t'il un fusible éventuellement à changer dans le compteur ?

Ah ok .
Reset batterie ???

C'est quoi la manip ?