106 pro-car 1.4! (75cv) SWAP moteur 106 rallye 1.3 (103cv) ?????

bonjour

petite question est t'il possible de métre un moteur de 106 rallye 1.3L 103cv phase 2 dans une 106 pro-car 1.4i 75cv de 1999 ???

si oui quelle modiffe doit ont faire pour le swap ?? que doit-je rajouté ou changer comme piéces ??

merci ^^

le moteur de la rallye PH2 c'est un 1.6 8s, et oui tu va voir pas mal de taf, entre moteur/faisceau/peut-etre boite/freinage......

beaucoup de frais pour pas grand chose, et sachant que c'est un modele assez rare, perso j'me ferai la main dessus, en lui apportant quelques modifs mais en gardant l'esprit d'origine

Alex*106*ET a écrit:

le moteur de la rallye PH2 c'est un 1.6 8s, et oui tu va voir pas mal de taf, entre moteur/faisceau/peut-etre boite/freinage......

beaucoup de frais pour pas grand chose, et sachant que c'est un modele assez rare, perso j'me ferai la main dessus, en lui apportant quelques modifs mais en gardant l'esprit d'origine

ben c'est ce que je recherche enfette et non il existe belle et bien un moteur 106 rallye 1.3 8s et 1.6 8s aussi qui font 100 et 103cv

enfette j'aimerai atteindre les 100cv et je me disait que changer de moteur serai moin compliqué et plus fiable pour le cotidient

m'est si je me trompe que me conseille tu de métre a la place d'un moteur pour atteindre 100cv ?



m'est si je change de moteur je comptait métre la boite de 106 rallye avec le couple 13x59 et des frein de 206 s16 ^^

m'est en ce qui concerne le fesceau la jy connait strictement kedal !!!!

et question empatement moteur jai juste a demonter le vieux et métre l'autre sa passe ya pas de modif a faire ??? ^^

salut ami belge je serais toi je la préparerais un petit peut si tu veux ! commence par ligne collecteur filtre AAC gestion et tu verras déjà bien la différences !! tu es de ou en Belgique ?

Salut, a mon humble avis j'ai envie de crier au viol... Les 106 procar c'est hyper rare, a ta place je la laisserai dans son jus strictement d'origine ... Surtout que deja tu peux gratouiller des chevaux sans pour autant swaper... A la limite ouai, tu mets un 4-1, une ligne avec silencieux dorigine, en gardant tes pieces biensur, tu surface ta culasse, joint de culasse neuf, alignements des conduis et tu pourra atteindre 90cv, ce qui reste deja top sur une petite 106

manube a écrit:

salut ami belge je serais toi je la préparerais un petit peut si tu veux ! commence par ligne collecteur filtre AAC gestion et tu verras déjà bien la différences !! tu es de ou en Belgique ?

je suis du coter de liége ^^ et toi ?

Nicopeugeot a écrit:

Salut, a mon humble avis j'ai envie de crier au viol... Les 106 procar c'est hyper rare, a ta place je la laisserai dans son jus strictement d'origine ... Surtout que deja tu peux gratouiller des chevaux sans pour autant swaper... A la limite ouai, tu mets un 4-1, une ligne avec silencieux dorigine, en gardant tes pieces biensur, tu surface ta culasse, joint de culasse neuf, alignements des conduis et tu pourra atteindre 90cv, ce qui reste deja top sur une petite 106

je te comprend !!! j'ai pas envie de la changé mes je suis réelement attiré par les perf

j'avai pensser métre:

collecteur inox 4-1 racelande

ligne oreca inox

admition peugeot sport

et tu dit que si je rabote la culasse ? et que j'alligne les conduit je sortirai 90cv ??? (je ne voix pas ce que tu veux dire par alligné les conduit ) tu peux d'évloppé ?

et est ce que un couple 13x59 serai utille ?

je suis pres de tournai ma GTI vient de liege lol

Alors sur le 1.4 deja on a une boite assez courte. Vendredi qui arrive je rabote ma cucu et j'aligne les conduis et je prepare le 4-1 raceland. Aligner les conduis c'est limer un peu les tubulures pour qu'elles soient dans le prolongement de l'admi. Idem pour echap.

Raboter la cucu, roder les soupapes etc ca fait augmenter ta compression en jouant surtout sur le rapport volumetrique. Plus tu compresses les gaz plus l'explosion sera violente
Pour une essence bas de gamme genre SP98 le max de compression c'est 12.5. Arriver a 11-12 c'est tres bien. Par contre il ne faut PAS polir les tubulures

manube a écrit:

je suis pres de tournai ma GTI vient de liege lol

ah je connait bien ce coin ^^ ben si un jours je passe par la je te le dirait on pourrait ce faire un shoot et discuté voiture si tu veux

Nicopeugeot a écrit:

Alors sur le 1.4 deja on a une boite assez courte. Vendredi qui arrive je rabote ma cucu et j'aligne les conduis et je prepare le 4-1 raceland. Aligner les conduis c'est limer un peu les tubulures pour qu'elles soient dans le prolongement de l'admi. Idem pour echap.

Raboter la cucu, roder les soupapes etc ca fait augmenter ta compression en jouant surtout sur le rapport volumetrique. Plus tu compresses les gaz plus l'explosion sera violente
Pour une essence bas de gamme genre SP98 le max de compression c'est 12.5. Arriver a 11-12 c'est tres bien. Par contre il ne faut PAS polir les tubulures

dac et sa me couterai combien pour cette petite prépa collecteur et echapp inox raboté la culasse et alligné les condui ett une admition directe ??

pas de probleme ta facebook ?

manube a écrit:

pas de probleme ta facebook ?

ouai m'est jy suis jamai parcontre j'ai skype ^^ si tu la aussi je peux t'envoyer mon adresse en mp

non j ai pas quand tu viendra dans mon coin dit le moi ainsi ont pourra ce voir et discuter de nos ptit 106

manube a écrit:

non j ai pas quand tu viendra dans mon coin dit le moi ainsi ont pourra ce voir et discuter de nos ptit 106

sa marche



et sinon je vien de concocté sa comme prépa pour garder le moteur d'origine (sa ma prix 3 bonne heur xD)

MOTEUR:

admition papillon oreca
collecteur inox 4-1 raceland
echapp inox sans pf ni cata
arbre a came 259°
raboté la culasse
vilebrequin allégé et équilibré
volant moteur allégé et équilibré

ESTHETIQUE:
siége baquet sparco pro 2000
volant tulipé sparco
quickshift
harnait 4 pts sparco

CHASSI:
kit comboné filté réglable
jante OZ superturismo 15 pouces
barre anti-rapprochement

FREINAGE:
étrié de frein de 206 s16
plaquette ds2500
disque omp group N



quesqu'en pensse les amateur de prépa ???

non j ai ligne sans cata sans pare flamme silencieux iresa groupe N et un kad avec filtre itg et bientot vais la faire reprogrammer ! et 2 jeux de jantes alysée BAR omp et un faux arrceau raceland pour décorée lol 50 € sa ce prené lol

http://www.106enfantterrible.com/t4042-manube-106-gti-belgique

Le seul swap facile sur phase 2 calculo 3 broches est un 1.6 100cv de sax, ca se monte en lieu et place mais pour en trouver un ici en belgique bonne chance. Mais comme dit les pro-car court pas les rues donc.. Maintenant en parlant de swap attention ici en belgique dans quel controle technique tu tombe parce qu'avec ton swap ca risque de pas passer :/

lio270890 a écrit:

Le seul swap facile sur phase 2 calculo 3 broches est un 1.6 100cv de sax, ca se monte en lieu et place mais pour en trouver un ici en belgique bonne chance. Mais comme dit les pro-car court pas les rues donc.. Maintenant en parlant de swap attention ici en belgique dans quel controle technique tu tombe parce qu'avec ton swap ca risque de pas passer :/

un moteur 1.6L de sax 100cv 8s sa passe dans la 106 ?? et a part echap et calculateur et fesceau éléctrique ya rien dautre a changer pour le swap ??

oh pire je peux essayer de chercher en france j'ai des connaissance la bas ^^ sa peux toujour aider a trouver le moteur

Pour un swap avec un tu5jp+ tu peux tout garder boîte faisceau calculo alternateur 4-1 inox. Tu change juste le bloc en gros

Nicopeugeot a écrit:

Pour un swap avec un tu5jp+ tu peux tout garder boîte faisceau calculo alternateur 4-1 inox. Tu change juste le bloc en gros

d'acc ben un grand merci je vais chercher un moteur de saxo 100cv tu5jp+

J'en cherche un aussi ici en belgique et pour le moment pas encore trouver! Y sont assez rare... Comme dit nico tu peux tout garder juste le bloc a bouger

lio270890 a écrit:

J'en cherche un aussi ici en belgique et pour le moment pas encore trouver! Y sont assez rare... Comme dit nico tu peux tout garder juste le bloc a bouger

sur leboncoin jai deja trouver 5 ou 6 moteur a moin de 400 euro en asser bonne état

Ouais mais faut encore aller le chercher . Tu lui refait une santée avant de le remettre en route, je pense que c'est mieux.

lio270890 a écrit:

Ouais mais faut encore aller le chercher . Tu lui refait une santée avant de le remettre en route, je pense que c'est mieux.

c'est prévu si je vais en chercher un ^^ culasse raboté donc nouveau join de culasse nouvelle soupape poli conduit de sortie d'échapement poli arbre a came nétoyé et tous ce qui suit ^^ pour sa je suis parano j'aime ce qui est propre !!

et j'ai une petite question ou puis-je trouvé un collecteur raceland 4 en 1 pour le moteur saxo ? je sais que ce collecteur et asser rare a trouver donc jaurai aimé savoir si quelqun du forum en a 1 et si oui ou la t'il acheté merci ^^