SAXO16V69 | Bi-Ton 16V | Lyon (69)

Comment tu es au courant pour le calculo non modifié ?

Celui qui m'a fait la distribution a un pc avec un logiciel ainsi qu'une prise lui permettant de se brancher sur la voiture et ainsi comparer avec sa gestion à lui (modifiée) et celle d'un de ses collègues qui était full stock au niveau du calculo.

Cependant, en ayant la même "prépa" que lui avant son passage au banc, il estime que la puissance de ma SAXO tourne autour de 140 / 142ch / din.

Salut Pascal, 140cv c'est peut etre un peu optimiste , la notre avec toutes les modifs faites et calculo reprogrammé j'ai 146cv ... avec une ligne et une admi c'est plus 130/132cv
En rallye avec AAC et tout le tralala c'est 155/158cv environ.

Ah ok

Bonjour,

Opération pneumatiques réalisée hier en sortant du boulot.

Les MICHELIN à l'avant avec un nouvel équilibrage et les HANKOOK à l'arrière.

Je me retrouve avec un véhicule qui possède un comportement bien plus sain car mes RAINSPORT 2 UNIROYAL étaient complètement déformés.

Le résultat au top.

Il ne me reste plus qu'à terminer par le cardan et la poulie et la titine sera enfin terminée.






@ +

Si ton mécano s'y connaissait bien , il saurai si la pompe a eau est d'origine ou non car la date est frapper dessus ^^ 

Après les pièces que tu mets je suis assez déçu , Oscaro je présume ? Pneu Hankook c'est bien pour aller au marché et pour les chevaux je ne commente pas , nous on nous annonce 146 ( mais je sais très bien qu'ils n'y sont pas ) puis parler sans vrai preuve je trouve ça un peu prétentieux ... En vérité , c'est vraiment dramatique de ne pas avoir le plus de chevaux ?

Pour la date de la pompe, je regarderai ce soir car j'ai gardé toutes les pièces changées sur la voiture dimanche.

ensuite au niveau des pièces, j'ai pris du GATES achetées chez un de mes Fournisseurs.

Pour les pneumatiques, le but est d'avoir des chaussettes propres pour aller au travail et rouler avec. Je ne roule pas sur circuit avec et la tenue de route me va très bien. De plus, au niveau de la marque, quand c'est cadeau, on ne crache pas dessus .

Oui, c'est dommage de ne pas connaître la réelle puissance aux roues de la titine mais je sais qu'elle possède assez de coeur pour jouer avec des modèles qui font sur le papier 80 chevaux de plus malgré un BVM un peu plus longue qu'à l'origine.

Un jour peut être je le saurai.

Terminée jusqu'à ce que tu trouves autre chose à faire

VTS 69 a écrit:

Terminée jusqu'à ce que tu trouves autre chose à faire

C'est toujours comme ça sur nos autos, on se dit : elle est au top là, je touche plus à rien, puis 2 semaines plus tard...

C'est ça qu'on aime

Bonjour,

Après avoir fait un bref passage à EPOQU'AUTO samedi passé sur le parking des "Anciennes", étant un peu malade (normal à cette époque de l'année), je suis rentré à la maison et avec mon collègue, nous en avons profité pour faire la poulie damper qui couinait lorsqu'elle était bien chaude.

Verdict: elle était bien fatiguée la pauvre.  

De plus, j'en ai profité pour mettre  un nouveau KLAXON de R25 v6 turbo (identique au 205 GTI): 2 tons avec compresseur et j'ai pu observer une nette amélioration au niveau des cordes vocales.


Samedi prochain: Dépose / repose du cardan droit par un neuf et changement des moyeux arrières car j'ai un roulement ARD qui montre des signes de fatigue.

Petit récapitulatif des opérations effectuées sur la SAXO depuis son achat le 31 mars 2013:

Batterie neuve
4 amortisseurs neufs (origine PSA)
une paire de ressorts EIBACH en -30MM
1 ligne d'échappement INOX ORECA Groupe N en remplacement de la ligne INOXCAR
2 feux arrières neufs avec portes ampoules
2 répétiteurs latéraux neufs
2 optiques avant à fond noir neuf
changement des antibrouillards par des plus récents et passage en fond noir
changement du capot moteur par un d'occasion en meilleur état
Peinture du pare choc avant
Peinture du pare choc arrière
Changement disques et plaquettes à l'avant (CITROËN)
Changement disques et plaquettes à l'arrière (CITROËN)
Changement des étriers arrières par des neufs (CITROËN)
Changement du pommeau de vitesse CITROËN SPORT par un de 206 RC (tout alu)
Achat de tapis noir neuf (FEU VERT)
1 poste PIONNER avec 2 HP 2 voies avant (120W) et des simples voies à l'arrière (90W)
Vidange moteur tout les 8000 kms (10W40 CASTROL MAGNATEC)
Distribution complète (Marque GATES)
Changement du train avant complet (origine PSA)
Changement des 4 jantes INDIANAPOLIS par les mêmes mais en meilleur état
4 nouveaux pneumatiques en 195/45/R15 78V (MICHELIN PILOT à l'avant et HANKOOK à l'arrière)
4 élargisseurs de voies en 4x108 (BRATEX)
Admission CITROËN SPORT en remplacement de celle achetée sur EBAY qui elle remplaçait celle d'origine
changement du pare brise car celui que j'avais était mal collé (FRANCE PARE BRISE)
Géométrie complète du véhicule (METIFIOT)


Je pense avoir fait le tour des travaux que j'ai réalisé et fait réalisé sur Miss VTS.

Ah c'est pour ça que je ne t'ai pas vu l'aprem !

Et oui, le rhube est de saison, les kleenex de sortie....C'est pour ça que je n'ai pas donné suite à ton texto.

Pas de problème je comprends c'était surtout pour que mon père va la Sax' une première fois. Il a du mal à croire qu'elle soit aussi propre mdr

Bonjour,

Ce week-end, nous avons changé les moyeux arrière sur la SAXO. Celui de droite présentait des signes de fatigue. L'opération s'est bien déroulé.

C'est une chose de faite.












A suivre

Une bonne chose de faite ça !

C'est les moyeux qui s'usent prématurément quand ont à des cales ou c'est un autre élément ?

Tu as l'usure avec le temps et le fait de mettre des cales n'arrangent pas non plus.

Dac dac et je voulais te demander avec qui tu fais tout tes travaux ? Car tu dis toujours " nous "

hey ! c'est un compteur de 106 s16 qu'il y a sur cette sax'?

Oui, c'est un bloc compteur de 106 s16 car l'ancien (celui de la SAXO), déconnait. Etant donné qu'il fallait le changer, j'en ai profiter pour rechercher un bloc de 106  bien plus joli esthétiquement.

Et ben ils aiment bien les dos d’âne chez toi