DarkYnox | 106 Quiksilver 1.4l | Aubagne (13)

Heu je crois pas regarde sur tes plaques de pression à côté de la portiere

Bah moi c'est marqué 175/50/14  et la TNPF autorise le 195/45/r14

Equivalence dimensionnelle des pneumatiques

Je suis en 185/55/14 Keops, et pour te rép, je m'en bran** un peu des dessins :p
Et bien pour les ralloches !! tu vas les laisser blanches ??  

Tant que ça tient le pavé ça me va. c'est tout ce que je demande à un pneu

alors les gars, j'ai a ma disposition 2 collecteurs de saxo.

Le type qui me les a filé me dit qu'un provient d'une saxo 90cv et l'autre d'une 100cv.

Moi il me faudrait celui de 100cv.

Mais ce collecteur a une gueule bizarre, il est différent du mien, et j'ai pas eu encore le temps de voir si il passait.
Le crois que l'emplacement de sondes correspond.

Je voulais savoir si vous connaissez ce collecteur et si il vient vraiment d'une saxo et si je peux quand même le monter sur la mienne:


Collecteur du 90cv a gauche et apparemment celui du 100 cv a droite

les deux provienne d'une 90cv

celui complet viens d'une phase 1 et l'autre plus récente

DarkYnox a écrit:

Je suis en 185/55/14 Keops, et pour te rép, je m'en bran** un peu des dessins :p
Et bien pour les ralloches !! tu vas les laisser blanches ??  

Tant que ça tient le pavé ça me va. c'est tout ce que je demande à un pneu

Je vais aller en 185 / 55 / 14 c'est autorisé ! En France on ne peut rouler sur le réseau routier qu’avec des pneus d’une dimension homologuée par le constructeur du véhicule
ou en respectant les équivalences dimensionnelles théoriques tolérées.

http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php?rub=tourisme&etape=4

Oui je compte les garder blanches car des ralloches noirs ça fais plus rallye ?  

Moi j'aime bien les dessins  

T'es vraiment pas normal comme gosse nathanaelle

Nickel merci ax10.

Bon ben impossible d'en monter un alors...

Les 100 cv on les trouve sur picasso aussi non?

sur 306, xsara, 206 (surement)...

ça marche merci j'irai voir en casse

Sympa les photos du mini-rasso .  Que du bonheur ...

franchement oui on s'est régalé

Les gars j'ai envie de monter les injecteurs d'une saxo 100cv mais j'ai entendu dire chez cerrtains que la modif était finalement pas terrible.

Ça améliore bien les perfs si ça déconne pas?

Apparemment c'est un peu au bonheur la chance 

Soit tu marches mieux soit tu tournes pas rond du tout  

j'essaierais et je verrais si je les laisse ou pas alors

Je les ai retirés, trop riche et défault moteur allumé
Passage valise ( connaissance ) 

- Trop riche

depuis j'ai remis les 1,4L et plus de voyant allumé.

Je les gardes pour ma futur config ^^

Bon ça va, alors je laisse ceux de 1.4l.

Merci pour la réponse elfyno

pas de souci.

Tu pourras acheter autre choses

La en prévision, j'ai collecteur sax de 100cv, collecteur 4/1 inox ta technix et ligne oreca inox complete histoire de faire un peu respirer la lionne qui me le demande depuis tant de temps.

Elle sera donc au top niveau admission/ échappement.
Niveau chassis elle est déjà au top meme si je prévoit de la monté en SB powerflex et de changer la barre stab et ses paliers contre une 22mm de 16.

Je vais aussi posé un maitre cylindre en 22.2mm de 306 et ça sera déjà pas mal.

Au sujet du freinage, j'ai une question.
A l'arriere, l'ancien proprio a changer les tambours.
Mais mon freinage est quasi inneficace à l'arriere (mon frein à main tient tout juste en pente! alors qu'il est sérré à bloc).
En contraste, mon freinage avnt est Super efficace; meme trop avec les disques en 266mm ce qui me fait un déséquillibre sur les gros freinages en arsouille, la voiture tangue sur l'avant ce qui me fait presque décrocher le TA.

Des solutions pour améliorer mon freinage à l'arriere sans passer par un train Ar de 16 à disques?

oui tambour en 203 mm au lieu des 180 mm, il me semble que c'est ça les tailles  :scratch:en regardant sur google tu devrais trouver.

je vais passer en 203 alors!

Tu as regardé du coup pour les tailles de tambour. 

Parce que je me souvenais plus trop des dimensions. 

Darky le fait que ton frein à main ne tienne quasiment pas en côte ne veut pas dire qu'elle ne freine presque pas de l'arrière, ça veut surtout dire que ton cable de frein à main et pas assez tendu.

Pour le fait que la voiture parte plus du cul avec les disques en 266 ça me fait la même impression sur mon 16V, le temps de s'habituer et ça passe tout seul après, par contre Steph du fofo peut comfirmer que lors des gros freinages le cul bougé mais bon c'est normal ^^

Je suis en 266 aussi, mais j'ai changer les mâchoires à l'arrière, elle plonge un peu mais ça me choque pas même en gros freinage.

Rémi.M a écrit:

Darky le fait que ton frein à main ne tienne quasiment pas en côte ne veut pas dire qu'elle ne freine presque pas de l'arrière, ça veut surtout dire que ton cable de frein à main et pas assez tendu.

+1 
mon garagiste vient de me le retendre .. et au lieu d'avoir un gode au milieu maintenant j'ai 1 seul cran pour le serrer !!  ça change tout !!!