DarkYnox | 106 Quiksilver 1.4l | Aubagne (13)

tu avances bien.

Bon courage pour le décrantage, vue tu l'asperges de WD depuis quelques jours, ça devrait le faire

Tu as pris la nouvelles visserie pour le remontage???

propre tout ça, pour le cache calculateur je comprendrais jamais pourquoi sur les 3broche en general il n'y en a pas tout ça pour faire des économies de bouts de chandelle chez psa (ça se trouves partout même sur ax, je doit en avoir encore deux)

sinon le décrantage c'est un peu au petit bonheur la chance, profites en pour graisser les roulements et voir l’état de la traverse.

Merci les gars, je pense que du courage, il va en falloir...

@erazor, je vais voir pour le becquet, en cas je fais comme toi, je le colle sur les cotés.
Pour les pneus, je vais prendre des sp fast reponse de chez Dunlop en 185/55/14.

Pour le cache calculo, à l'occasion si j'en trouve un sur le fofo je le prendrai.

@elfyno, non j'ai pas acheté de nouvelles visserie.

et ax10 je vais en profité pour bien m'occuper d'elle. Je suis peut etre long quand je bricole mais au moins c'est impeccable et y'a tout qu'est graissé/nettoyé/lubrifié.

Apparemment, apart d'etre archi grippé, ça m'a l'ai en bon état. Le plus important est qu'il n'y a pas UN seul point de rouille.

Ok, par contre dans cette monte tu sera pas homologué :/
ça vaut pas le coup de l'acheter d'ocasion le cache, il vaut 10€ neuf.

oui à ce prix en neuf clair que ça vaut pas le coup de s’embêter

et clairement je préfères aussi prendre mon temps et faire bien plutôt que de faire de la mer..

On est d'accord.
Oui c'est pas homologué mais tant pis  
Ma monte actuelle n'est pas homologué mais au contrôle technique y a une semaine il ma rien dit


Est ce que vous savez combien c'est la douille torx qu'il faut utiliser pour desserer les vis de barre de torsion?

Faut que j'aille l'acheter cet aprem mais je sais pas quelle clé c'est   
Je sais que c'est plus petit que du T50 mais je sais pas exactement

Bah le truc c'est qu'en cas d'accident (surtout grave) on peut te faire chier pour ça.
Perso moi je tenterais pas ^^

Comment ça le 185/55 R14 n'est pas homologué ??  

SteF.ETdu26 a écrit:

Comment ça le 185/55 R14 n'est pas homologué ??  

Oui il n'y a que deux montes autorisés 165/65/14 et 175/60/14 comme indiqué sur ton étiquette de pression des pneus

@DarkYnox Je suis pressé de voir tout ça en aout! Je suis curieux de voir ce que donne les kayaba ultra sr, j'en monte a la fin de l'été j'attend de voir ton ressenti par rapport a l'origine!

Beau travail Sa me plait tout sa!!!
Et oui 185 55 14 cest une taille homolguer

185/55R14 n'est pas une taille homologué pour les quiksilver car en 165/65R14 d'origine.

Mais elle l'est pour les enfant terrible, sport, s16

je suis en 185/55/r14, franchement y a pas de bon pneu en taille d'origine.
Je ne m'inquiete pas trop pour ça.  

erazor_doraemon a écrit:

185/55R14 n'est pas une taille homologué pour les quiksilver car en 165/65R14 d'origine.

Mais elle l'est pour les enfant terrible, sport, s16

C'est pas une question de finition mais c'est surtout que les 106 ou Saxo qui sont sortis d'usine avec des jantes tôles ça sera du 195/55/14 et celle sortis avec des jantes alus ça sera du 195/55/14

Ah ouf vous me rassurez... c'est que sur vos quiks que c'est pas homologuer !!   
En même temps ça serait comme un SDF avec aux pieds des chaussures à 150€...  

Si c'est une question de finition car les seules 106 sport qui sont sortis avec des jantes taules sont les quiksilver.
Tous les autres modèles sport étaient vendu obligatoirement avec des jantes allu.

Sinon je comprends pas trop ça : 

Citation :

avec des jantes tôles ça sera du 195/55/14 et celle sortis avec des jantes alus ça sera du 195/55/14

Parce que en vrai les tailles d'origine c'est a peu près ça :
- sport : 175/60 R14 ??
- rallye : 175/60 R14
- s16 : 185/55 R14
- quiksilver : 165/65 R14 
- enfant terrible : 175/60 R14 ??

sinon tu prends les stickers de pression de pneu de S16 avec la taille 185 écrit dessus et tu colles à la place de l'autre ^^

Pour les barres de torsion si j'me rappelle bien c'est du T40.
Le décrantage c'est pas compliqué, c'est juste chiant quand c'est grippé.

La sport est sotie avec des tôles aussi...

décrantage pas compliqué ?

Bah non c'est pas compliqué dans le sens ou y a rien de bien technique.
J'en avais chier a sortir une barre, une fois qu'on était deux elle est venue.
Et puis les vis torx mais ça c'est pas nouveau.

Sur ma sport je n'ai jamais eu de soucis en 185/55/14 au CT ;-)

Oui c'est vrai c'est pas homologué sur la quik, le type au contrôle technique me la dit.
Mais je privilégie l'esthétique et la tenue de route de ma belle à l'homologation   

Sinon simkaa pas de soucis je te dirais ça

Gti-29 merci c'est bien ça.


Au niveau du décrantage, ça à avancé:
les vis torx des barres de torsion sont venus assez facilement (une chance!!)
J'ai pris la mesure, jusque la, tout bon.

Mais, (bien sur il y a un mais...) je n'arrive pas à retirer les rondelles excentrées qui sont derrières les vis torx des barres de torsions.
J'ai essayé de les débloquer au chasse goupille ou de les titiller avec clés allen mais rien n'y fait, elles sont collés.

Il s'agit de cette rondelle là, qui a à chaque extrémité de chaque barre de torsion:



Donc comment fait on?
Et est il obligé de lever les 4 rondelles? Parce que il y en a une planqué au fond derrière le support de cable du frein à main qui me parait impossible à enlever...

juste deux rondelles à virer (du coté ou tu va sortir la barre en fait)

pour les débloquer il faudra faire un petit coup de marteau avec un tournevis fin (toujours réussi à les avoir ainsi meme lorsqu'elles sont bien bloqué)

Nickel, faut faire en sorte de les faire pivoter c'est ça?

Oé celle du fond la touche surtout pas!
Tu vas vraiment galérer à l'enlever mais j'imagine meme pas pour la remettre.