DarkYnox | 106 Quiksilver 1.4l | Aubagne (13)

Merci Rem, tu m'aide bien sachant que tu viens de le faire.
Bon de savoir qu'on peut compter sur toi
Normalement je met juste mon couple et basta.

On va voir si y'a des synchros a changer ou des roulements abimés mais pour l'instant ça à l'air d'aller.
T'a raison je vais prendre l'extracteur de chez norauto.

Si t'as un doute sur une chose hésite pas à demander, je l'ai démonté de A à Z la mienne, et j'ai encore pas mal de photo en réserve sur mon portable si t'as besoin

Ok ça marche, le minimum syndicale à acheter pour moi en plus après chaque ouverture: Le joint spy gauche et droit des cardans, un guide de butée neuf avec le joint (vendu avec), les 4 vis torx de bride des roulements car elle foire quasiment à chaque fois, l'anneau d’arrêts du pignon de 5è sur l'arbre primaire, goupille de sélecteur de vitesse, goupille fourchette de 5è, ça doit faire 50 euros TTC à peu près mais au moins t'es tranquille si les bagues de synchro sont bonnes.

Merci mec
ta trouver tout ça chez peugeot?

Peugeot doit tout avoir, moi j'ai pris des pièces à Peugeot et d'autres à Citroën ^^

ça marche, bon à savoir

Ah ca m’intéresse ce changement de couple, je vais suivre ça de près

Des que j'avance, je poste.

Bon j'ai pas eu beaucoup de temps ce soir mais j'ai reussi a ouvrir la boite.
Avec l'extracteur ça y va tt seul.



Donc la boite est ouverte,les pignons ne sont pas bouffés, les roulements en bon état.
Bien entendu, une vis Torx qui retient une demi lune a foiré.... je deteste ces Torx.....
Bref, a la bourrin (marteau burrin....) elle est venue.





En regardant le diff, et en titillant un peu, jcrois avoir vu un satellite se barré totalement.
Jcrois qu'il y en a un d'explosé, d'où le probleme qu'avait mahkaille.
Je m'etais pas trompé

Aller vite démontage et montage du 14*60!!

Nickel

J'espère que le carter à pas pris si un satellite se baladait, je me demande à quoi c'est du, peut être une rupture ou un décalage de l'anneau du coups l'axe est sortie du différentiel.

Ton diff du 14x60 est en axe de 16 ?

J'ai zappé de te dire qu'il faut aussi changer les segments d’arrêt sur l'arbre secondaire (ref 231892), il y en 4 normalement, 7.01e TTC les 4

Ouaip carter a verifier
non axe en 14, il vient d'un xsi 1.4l
Ca marche bon a savoir!

Ok , bien .

Donc si j'ai bien compris,     il te suffit plus qu'à remonter ton 14*60 à la place de l'autre couple avec son diff HS et le tour est joué , c'est cà ?

il faut que je sorte tous les pignons, roulements, clips..... de l'arbre secondaire de 17 dents qu'il y'a dans la boite, et que je les monte sur mon arbre secondaire de 14 dents
Le diff j'ai juste a le remplacer complet car ma couronne en 60 dents est déjà serti sur un diff en axe en 14

D'accord, j'ai bien compris. 
Tout le remède à la casse est donc dans ton couple court pour ainsi dire.  Le top.

Bon taff pour ce démontage et remontage de tout ça alors.  T' as mon soutien moral Dark, c'est déjà ça ... 

Merci bien on va essayer de faire ça bien et de la remonter bien comme il faut cette boite MA!

Vraiment sympa l'évolution de ta quick  une bien belle prépa fort sympathique pour un Dailly ^^
D'ailleurs est tu satisfait de ta prépa moteur? je me rapproche sensiblement de la même et me demander si avec l'et77 et l'intermédiaire cetais mieux ainsi que le collecteur d'admission?

merci nounours!
oui c'est vrai je me régale à la trafiquer un peu
franchement satisfait.

Le collecteur de sax' c'est une bonne modif, elle ne s'essoufle plus apres 5000tr/min.
Mais la plus grosse difference de perf que j'ai eu c'est quand j'ai décata et monter la ligne grN

Donc oui c'est beaucoup mieux!
Par contre ça gueule très fort maintenant....

Alors je sais ce qu'il manque a la mienne pour avoir un moteur bien rempli  
Le son temps qu'on respect qu'on fait pas les con ou ya des gens ils diront rien

Exactement, faut pas chercher et faire le con, mais si tu respecte en ville etc ya pas de soucis!
En plus c'est monstrueux ce son 

Salut à tous,

gros changements pour ma petite Quiksilver.

pose d'éclairage en 90/130w pour les phares et 100w dans les longues portées.


Ensuite montage de mes baquets!

-Nettoyage complet de l'intérieur:


-Moquette toute propre et montage des platines:




- Baquets montés:


- Montage d'un tulipé 65mm RRS:




Ressenti par rapport aux sieges de Quik d'origine: Incomparable!!

J'ai aussi un peu avancé sur la refection de la boite et le montage du couple 14*60:

Arbres déposés


Pignons de l'arbre secondaire d'origine sortis.
Plus qu'a les remettre sur le nouveau!

Faut que j'achete les nouvelles pièces de remplacement, j'ai 1 roulement mort, et un autre suspect.
Dans le doute, on change.

Voila pour les nouvelles!

Ah ouais baquets, tulipé ça rigole plus la

Vous avez vraiment pas peur en mettant des ampoules aussi puissantes

Jolie Darky

Les baquets ça donne quoi par rapport à l'origine ? Plus confortable ? Plus raide ? Ton avis pour faire des longs trajets avec par rapport à l'origine ?

par rapport à l'origine c'est incomparable, les sieges des quiks sont plats donc aucun maintient.
La ce sont des Sparco pro 2000 homologués FIA donc la on est tenu
J'ai été bluffé par leur confort.

Justement je m'attendais a un siege dur, mais pas du tout, faut dire qu'il y a des mousses de renfortd lombaires, et cuisses.

les longs trajets se font sans aucun soucis, pour ce baquet en tout cas.
Le seul truc emmerdant, c'est pour reculer, t'as du mal a regarder derriere avec les oreillettes

Heu c'est pas des Oreca ?

Je suis le seul à pas pouvoir voir les photos de tes dernières modifs ?

Moi je les vois