Changement du collecteur d'admission

Suite à toutes les questions que les non-habitués se posent voici quelques détails sur le passage à un collecteur d'admission de Saxo VTS 100cv.

Il faut avant tout savoir que sur 106 Enfant Terrible le seul collecteur compatible et celui de la VTS 1.6L 8 Soupapes en version 100cv ! La version 90cv ne va pas !
Il se trouve aussi sur 306 Cabriolet, Xsara picasso, etc.. A vous de voir selon ce qu'il y de disponible par chez vous.

Comment le reconnaitre me direz vous...? C'est très simple !

Voici une comparaison via ServiceBox:
-Collecteur d'origine de 106 Enfant Terrible. Produite de 2001 à 2003. Dépollution technique norme L4 et code moteur TU3JP.

-Collecteur d'origine de SAXO VTS 1.6L 8S 100cv. Produite de 2001 à 2003. Dépollution technique norme L4 et code moteur TU5JP.


Comparaison en photos maintenant:
-Collecteur de TU3JP

-Collecteur de TU5JP


On peux facilement voir que celui de TU3JP a une forme plus "arrondie" sur le dessus.

Quel intérêt à monter cette pièce !?

Déjà, c'est du plug-and-play ! Aucune modif à faire !
Même les sondes sont compatibles !
Avec ce collecteur un peu plus d'air entrera dans votre moteur. Je ne vais pas faire un cour sur le fait de tourner trop riche ou trop pauvre je n'ai pas les connaissances nécessaires et surtout la différence n'est pas suffisamment importante pour causer des problèmes sur le mélange air/essence
Après un certain temps d'utilisation de ce collecteur je peux me permettre de donner un résumé. Que les autres utilisateurs peuvent améliorer !
Au premier démarrage et à tous les suivants.. le moteur monte d'un coup à 2000tr/min puis descend lentement jusqu'à trouver son ralenti à froid un peu au dessus de 1000tr/min. Une fois le ralenti à "chaud" obtenu un peu en dessous de 1000tr/min, arrivent les essais. Ma première impression et une extrême sensibilité de la pédale d'accélérateur ! C'est normal car plus d'air arrive que d'habitude et en plus il y a un léger temps d'adaptation car il faut que le calculateur analyse les nouvelles données. ( Pour accélérer ce processus vous pouvez faire un Reset du calculateur ).
Sur route en accélération la voiture peine moins bas dans les tours et monte plus vite même une fois arrivé à 5000tr/min alors que normalement à ce régime moteur nous n'avons plus de puissance sur nos petits moteur !
Honnêtement je m'attendais à mieux, et je suis content de ne pas avoir dépensé la même somme que certain dans cette modif car j'aurais vraiment été déçu !

Voici deux photos pour bien voir les différences entre les deux collecteurs.
Les différences bien visible sur les photos:
-Diamètre des 4 Conduits
-Diamètre du papillon. Avec en plus une bride en moins sur celui de 1.6L par rapport à celui de 1.4L.





Pour les 1.4L qui n'ont pas ce collecteur d'admission, je vous annonce de suite que c'est impossible de monter celui de la 100cv !
Vous devrez vous rabattre sur celui de 90cv, 1300 Rallye ( Avec des modifs difficile si je me trompe pas ) ou autre.

Donc avant de poser des questions regardez juste à quoi ressemble votre admi et si ce n'est pas comme celui en dessous.. c'est que vous devez vous diriger vers 90cv en priorité !

Clair nette et précis !!!
ou peux t-on trouvé sé fameux collecteur admission de saxo VTS 1.6L 8 Soupapes en version 100cv a un prix raisonnable


merci

Forum de la Sax' ou casse!

Oui ou même sur d'autres forums et sur leboncoin. C'est au petit bonheur la chance

Comme je disais le prix dépends du vendeur. S'il sait à quel point c'est recherché il le vendra chèrosss

Mais je déconseille de mettre plus de 100€ dans cette modif vu le gain apporté

Et en limant la demi lune du collecteur stock on y gagne ?

Want3d a écrit:

Et en limant la demi lune du collecteur stock on y gagne ?

Après tu peut jetter ton collecteur et en racheter un autre!

dam93 l'as fait devant moi sur son collecteur 90ch sa fonctionne nickel

Y'a un gain ? ou c'est minime ?

kev93 a écrit:

dam93 l'as fait devant moi sur son collecteur 90ch sa fonctionne nickel

Ok avec toi si tu te limite a la demi lune oui! mais surtout pas attaquer le fond, sinon prise d'air permanante et la c'est mort!

Excuse j'avais mal lu le message j'avais compris qu'il voulai tout enlevé

A mon avis le gain est "0"

Salut a tous !

Petite question : j'ai trouvé une affaire de collecteur d'admission de vts pour ma Quik, seulement, je voudrais savoir si je peux conserver mon capteur de position de papillon ainsi que mes sondes d'origine et mon pas a pas.

Merci d'avance a tous !

Oui pour toutes les sonde mais pas pour le pas a pas

Val_91 a écrit:

Oui pour toutes les sonde mais pas pour le pas a pas

J'ai lu que certains avaient eu des problemes avec le pas a pas d'origine et qu'il fallait celui de la vts, et d'autres pour qui ca a marché...

Ah je sais pas alors... Moi sa a buguer xD

pour le collecteur 90ch il te faut son pas a pas car il est plus gros ,

sinon une astuce de gitan en attendant du enroule ton ancien pas a pas avec du scotch en attendant d'en trouver un autre

sa fonctionne

kev93 a écrit:

pour le collecteur 90ch il te faut son pas a pas car il est plus gros ,

sinon une astuce de gitan en attendant du enroule ton ancien pas a pas avec du scotch en attendant d'en trouver un autre

sa fonctionne

Histoire de grossir l'embout c'est ca ? Pas mal comme idée ! Ca fait Mac Gyver !

ouais mdr c'est un gitan c'est normal

mdr c'est toi qui parle c'est toi qui a eu l'idée

mais elle est nickel vus que sa fonctionne a merveille , pas chére le pas a pas 90ch

grâce a Mr Pringle vous êtes un winner

kev93 a écrit:

mdr c'est toi qui parle c'est toi qui a eu l'idée

mais elle est nickel vus que sa fonctionne a merveille , pas chére le pas a pas 90ch

grâce a Mr Pringle vous êtes un winner

MDRR oui mais sa marche pas cher le pas a pas

Ben je vais prendre le collecteur que j'ai trouvé, apres je verrai une fois monté ce que ca donne avec mon pas a pas. Pour info c'est le collecteur pour vts de 2000 et plus donc 100ch.

En ce qui concerne les idées Mc Gyver, tant que ca marche et que ca coute pas cher, moi ca me plait bien ! Comme on dit chez moi :"débrouya pa péché" cad "etre débrouillard n'est pas un péché !" MDR

Avec mon pas a pas d'origine sur le collecteur de sax j'avais le ralenti a 2000 ^^

Val_91 a écrit:

Avec mon pas a pas d'origine sur le collecteur de sax j'avais le ralenti a 2000 ^^

Ah ouais quand meme ! En mme temps quand on réfléchi, le fait que l'embout du pas a pas de sax soit plus "gros" que celui de la 106 doit expliquer ca... Dans le sens ou du coup en gardant le pas a pas de 106, il ne "bouche" pas bien son empreinte, l'air doit s'infiltrer ce qui doit faire que le ralenti reste haut. Ca tient la route ?

La tige est plus longue aussi sur celui d'la 106 si j'me souvient bien ^^

non c'est juste le diamètre alors je l'ai mesuré et op et j'ai mi du chatterton pour faire le bon diamètre et c'était nickel sur la voiture a kevin en attendant le pas a pas du 1.6

DaM93 a écrit:

non c'est juste le diamètre alors je l'ai mesuré et op et j'ai mi du chatterton pour faire le bon diamètre et c'était nickel sur la voiture a kevin en attendant le pas a pas du 1.6

Ouais donc au final vous me conseillez de prendre quoi en plus du collecteur ? le pas a pas et..? Je peux garder toutes les sondes d'origine au moins ? et petite question : c'est quoi le capteur de position du papillon ??

Salut la clique! Dites-moi, un gain de chevaux a-t-il déjà été constaté par le montage d'un collecteur de 100ch? Genre passage au banc avant/après?