Changement du collecteur d'admission

D'ak je verrai bien de toute facon.

En changeant mes bougies qui avaient au moins 12 000km sans demontage, elle n'etaient pas noires du tout. C'est pour ca, que je me dit que deja que mon melange est parfait, mettre plus d'air le rendra pauvre.
Mais si le calculateur me met de lui meme un peu plus d'essence c'est cool

Alors a ce moment la des injecteurs de Saxo 90cv?

Et pour la pression d'origine, ca peut etre complique en effet...

Doudou a écrit:

Sauf chez moi, ou j'ai aussi mis les injecteurs d'1.6l et sa tourne bien

Oui on m'a dit ca ^^
Le truc c'est que le petit 1.4 de ma 106 tourne vachement bien deja! J'ai fait une reprise sur le periph a Bordeaux contre un gars swape en 1.6 100cv prepare, il ne me larguait quasiment pas il etait meme tres etonne des perfs de ma merguez!

Apres si je pouvais essayer avec des injos de 90cv... Je sais pas si ca marchera mieux ou pas

Les injos de 90cv c'est pour les L3

Toi t'es en L4 ( cata ou plutot decata vertical lol ) donc injos 100cv ou sinon injos d'origine

Tkt pas ton mélange sera bien ta lambda va géré !

Neosmoker a écrit:

Les injos de 90cv c'est pour les L3

Toi t'es en L4 ( cata ou plutot decata vertical lol ) donc injos 100cv ou sinon injos d'origine

Tkt pas ton mélange sera bien ta lambda va géré !

Merci

Comme déjà dit, je déconseille le montage des injecteurs. Doudou est un Gay, je sais pas ce qu'il a fait pour que sa fonctionne chez lui

Les injecteurs de VTS 100cv et 90cv sont les mêmes. Pour les injecteurs il n'y a pas de différences entre L3 et L4. D'ailleurs, bien souvent les injecteurs sont pareils pour toutes les marques

Mouahahah

Nebule a écrit:

Comme déjà dit, je déconseille le montage des injecteurs. Doudou est un Gay, je sais pas ce qu'il a fait pour que sa fonctionne chez lui

Les injecteurs de VTS 100cv et 90cv sont les mêmes. Pour les injecteurs il n'y a pas de différences entre L3 et L4. D'ailleurs, bien souvent les injecteurs sont pareils pour toutes les marques

Ah je croyais que sa changé moi ^^"

Comme pour les 106 L3 et L4

Bon des news, j'ai monté le collecteur avec le pas a pas de 1.4 et j'ai le ralenti a 2000 tours :/ quelqun peut m'aider? ^^

Merci;) je vais regarder du côté du capteur de pression déjà pour commencer.
Les vis du pas a pas son pas celle d'origine du coup il est pas beaucoup serre, mais le joint fait son travail!

J'ai mît du shaterton sur ma tige de pas a pas et mon ralenti est stable, a 1200 tours.

J'ai reset le calculo en liant les deux cosses + et - pendant au moins 1 minute

Remet le capteur de ton admission d'origine sur celle du 100cv tu véra déjà ça ira mieux, Le pas a pas il faut que se soit celui du 1.6L hein, celui d'origine de l'admission 100cv quoi

Une fois tout ça fait hop reset calculo !!

Pour le reset calculo tient:

- débrancher la batterie
- prendre la cose + et - puis les faire toucher ensemble
- puis mettre le contact (rien ne s’allume normal la batterie n'est pas brancher)
- attendre 2min avec le contact puis enlever le contact
- rebrancher la batterie
- démarrer le véhicule sans toucher a la pédale d’accélérateur
-attendre au ralenti jusqu’à que le ventilateur se déclenche...

Merci pour le reset calculo

Le truc c'est que je n'ai pas le pas a pas de 1.6....
J'ai mît du shaterton sur celui du 1.4 et la ça marche, ralenti stable etc!
Mais c'est pas parfait comme avec celui d'origine... Toujours des petits cafouillages avec le ralenti des fois... Peut être que ça s'arrangera avec les kilomètres !

Ah non en fait, des que la voiture roule le ralenti déconne... Si elle est a l'arrêt total le ralenti se met à 800... Bizarre :/

Le pas a pas il faut celui de 1.6L ...

Celui du 1.4L n'arrive pas a géré il n'ont pas le même diametre, c'est normal que ça merde,

Il y a une technique tu peut mètre du chaterton sa peut dépanné et c'est censé marché mais c'est provisoire faut que tu chope un pas a pas de 1.6L, ou alors en dernier recour tu peut retravaillé celui du 1.4L mais c'est chaud.

J'ai mît du shaterton mais ça déconne aussi toujours :/

Normalement c'est censé marché tu la peut être mal mis, mais fait les casse pour trouvé un pas a pas de 1.6L

C'est un pas a pas commun à tous les 1.6 psa? Ou juste typique a la saxo vts 100?

Nan je pense que c'est commun a tout les 1.6 8s enfin j’espère !

Y a le meme 1.6 100cv sur les toutes derniers 306 mais tres rare ...

Apres je vois pas sur qu'elle autre voiture il est monté

oui tu peut en trouvé sur 306 exact a toi de te renseigné aprés si celui des 206 1.6 8s convient la tu devrai en trouvé.

y'en a des tas les mecs, faites marcher vos neurones!! picasso, saxo, xsara, 306, mais pas de 206 c'est du 90cv, a voir si ils sont identiques aux 100cv!!!!

et pour ton probleme, nettoie ton capteur MAP aussi, ça peut que faire du bien

C'est quoi le capteur map? Pression d'admission ?

Et au niveau des dimensions du pas a pas de vts 100, quelqun peut me les passer avec une référence? Ça serait top comme ça j'appelle toutes les casses auto

tout a fait

oui les 206 c'est du 90cv mais sa se trouve c'est les même ^^"

http://www.oscaro.com/valve-de-reglage-du-ralenti-alimentation-d-air-hella-6nw-009-141-291-777247-1298-p



J'ai pris la ref sur servicebox. D'après Oscaro, compatible saxo, xsara, 306 100cv.