Changement du collecteur d'admission

sinon c'est 54€ et des brouettes chez Peugeot

Merci beaucoup pour cette info! Du coup j'espère que des casses du coin ont des 306, Picasso etc.. Et surtout qu'ils vendent le pas a pas

J'ai fait 5 casses auto et y avait pas un seul 1.6 8s :/

en meme temps, t'a bien mis 9 mois à venir!!!!

J'avoue et puis le grand père albinos du 5eme a 85 ans..

Salut, j'ai monte le pas a pas de 1.6.
Avant de le monter j'avait le pas a pas du 1.4 avec du scotch et mon ralenti déconnait.
Et maintenant avec le pas a pas adapté, ça déconne exactement pareil qu'avant, même en faisant le reset de neosmoker...

Quelqun sait ?

moi je peux pas encore t'aider mais j'ai mon collecteur qui vas arrivé .

il est entier sans les injos, donc si j'ai bien compri je le met direct a la place du 1.4l et reset calculo. Ou je dois trouver des injos de 1.6l ?

Nicopeugeot a écrit:

Salut, j'ai monte le pas a pas de 1.6.
Avant de le monter j'avait le pas a pas du 1.4 avec du scotch et mon ralenti déconnait.
Et maintenant avec le pas a pas adapté, ça déconne exactement pareil qu'avant, même en faisant le reset de neosmoker...

Quelqun sait ?

Vérifie que ton papillon se ferme complètement. Ca se trouve, il te suffit de retendre ton cable d'accel

flo106sport63 a écrit:

moi je peux pas encore t'aider mais j'ai mon collecteur qui vas arrivé .

il est entier sans les injos, donc si j'ai bien compri je le met direct a la place du 1.4l et reset calculo. Ou je dois trouver des injos de 1.6l ?

les injecteurs ne sont pas obligatoires

Ok merci c'est cool Alex . A bientot je pense respoter quand les soucis de ralentit vont arriver ^^

Alexkidd a écrit:

Nicopeugeot a écrit:

Salut, j'ai monte le pas a pas de 1.6.
Avant de le monter j'avait le pas a pas du 1.4 avec du scotch et mon ralenti déconnait.
Et maintenant avec le pas a pas adapté, ça déconne exactement pareil qu'avant, même en faisant le reset de neosmoker...

Quelqun sait ?

Vérifie que ton papillon se ferme complètement. Ca se trouve, il te suffit de retendre ton cable d'accel

Ouai il se ferme bien

Bon j'ai resolu le probleme radicalement!

Donc je recapitule: Moteur 1.4i L4 avec admission Saxo VTS 1.6 8s L4
Debut du montage avec valve de ralenti du 1.4 avec du scotch: tres bien jusqu'a que le scotch se decolle un peu
Montage de la valve de ralentit du 1.6 8s: probleme de ralentit meme en faisant le reset du calculateur: ralentit instable, a coups dans l'acceleration, lors du debrayage, monte du regime de 3000 jusqu'au 3500 tours, puis il descendait
De 5000 tours, je laisse embraye une vitesse et je lache la pedale d'accel pour laisser couler, le regime descend jusqu'a 1500 tours, puis la valve recule (trop) donc le moteur se met a pousser un peu, mais le regime baisse toujours jusqu'a 1000 tours, se stabilise, puis redescend a 900 tours.

Interpretation: la valve de ralentit se deplace avec une trop grande amplitude, ce qui entraine trop d'air passe par la valve, MAIS AUSSI que la valve mets plus de temps a se deplacer pour se mettre en bonne position.

Resolution: Je me suis dit: puisque le calculateur place mal la bite de la valve de ralentit (trop pret ou trop loin) , je vais demarrer, attendre que la valve se mette en position "ralentit 900 tours" et puis debrancher le pas a pas, pour plus qu'il ne bouge!
Consequence: la valve ne bouge plus, donc le ralentit est assure a 900 tours!
Et ca marche niquel! Plus aucun probleme, ralentit stable, la regime baisse tres vite jusqu'a 900 tours.

Le seul bemol sera pour les demarrages a froid, il faudra aider peut etre en ouvrant un peu le papillon (pedale d'accel) jusqu'a quelle chauffe un peu. Mais rien de genant! Tout bon!!!

Voila j'espere que ca servira a des gens qui ont le meme probleme...

PS: J'ai essaye peut etre 10 methodes differentes pour reset mon calculo ET faire le reapprentissage etc, ca n'a rien fait du tout.

ton calculo fera un apprentissage tout seul au fur et a mesure les kilometres!!

Bah au fur et a mesure des kilometres cetait de pire en pire

Edit :Et suffit qu'il apprenne mal au debut pour qu'il fasse toujours de la merde ad vitam aeternam....

5 litres d'essence et une allumette!

Bah il doit y avoir une methode specifique de reapprentissage du calculo Sagem pour les 1.4...

Pas a pas debranche: plus de probleme,

oui sinon il y a cette solution mais tu n'as pas un voyant qui s'allume?

J'ai deja le voyant moteur allume car je suis decata

ah ok ouai donc sa change pas .

moi c la meme je comprenais pas pk le voyant moteur etais allumé quand je suis passé au collecteur 4/1 mais c que je pouvais pas brancher les deux sondes ^^

bjr a tous moi j ai une 206 1.4 8s et je me demande si je peux mettre un admision d air de 1.6 16s ? vous aller me dire je suis fou mes je connait pas grand chose et comme on me le file je me demander voila mdr:cry:

De 106 comme 206 normalement oui car mon admission sur 106 est une de 206.. Les 2 sont les memes .. Enfin si tu parles bien des kit d'admi dynamiques...

oui de ca et je vais recupere un admision d air de 206 s16 et esce que ca aussi je peux le mettre ??

bah je sais pas sa =/

c 'est ca que je voudrait savoir avant de tous demonter et de me faire niker

le collecteur d'ami du TU5JP se monte sur le TU1JP ?