Changement du collecteur d'admission

Pas que je sache, en revanche il y avait un membre du précédent forum ( mais j'ai oublié sont pseudo ) qui avait fait un passage au banc suite au montage d'un collecteur d'admi mais il avait déjà ligne, admi, collecteur 4/1...
De mémoire elle avait sorti aux alentours de 85cv

Ok merci!

Un petit HS mais, une ligne sur nos moteur ça apporte beaucoup? Vu que, si on compte pas le cata, l'intermédiaire n'est pas bridé, c'est un tube du collecteur au silencieux

Honnêtement je ne pense pas. Il y a peut être un gain vu qu'en général les lignes ont un plus gros diamètre que l'origine ( Pour 1.4L en tout cas ) mais ça doit même pas être perceptible.

Pour illustrer ce que je dis:

Ligne IRESA à gauche et Origine à droite

Ah ouais, pas mal la photo, on voit bien la différence

Pour que certains y vois plus clair...

Le changement de papillon, fait rentrer plus d'air dans le collecteur... Contrairement à ce que dit Nebule, pour ma part, j'ai noté un appauvrissement de mon mélange qui se traduit par des bougies blanchâtres...

Pour ce qui est de la modif pur et dur, pour bien il faut faire une rectife de la culasse (polissage) afin d'augmenter les trous d'admission. En effet, si l'on regarde la différence entre les collecteurs, le diamètre de sortie du collecteur est plus importante. Il faut donc aligner les trous du collecteur avec les trous de la culasse (le plus difficile étant de faire pas trop grand)...

Blost a écrit:

Contrairement à ce que dit Nebule, pour ma part, j'ai noté un appauvrissement de mon mélange qui se traduit par des bougies blanchâtres...

Après sa doit dépendre des voitures parceque j'ai aucuns soucis moi !

C'est un peu comme les injecteurs qui tournent très bien sur certaines voitures et qui foutent la merde sur d'autres ( celle de je ne sais plus quel membre et la mienne par exemple )

Un moteur fait pas l'autre

Pour vous, cet achat n'est pas utile?

Si t'as pas déjà beaucoup de choses derrière ça sert à rien effectivement !

en gros cette modifs c'est la finalité d'une prépa avant une reprog ?

Tu as plutôt bien résumé !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/134489847.htm?ca=12_s

Pouvez vous me donner votre avis les gars? Es ce bien le collecteur de la saxo vts 100cv?

Merci beaucoup

Non c'est pas un collecteur de 100cv

Damdam94 a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/134489847.htm?ca=12_s

Pouvez vous me donner votre avis les gars? Es ce bien le collecteur de la saxo vts 100cv?

Merci beaucoup

C'est un collecteur de 90ch première génération

D'accord merci
Donc ce n'est pas se qu'il me faut

pour acompagner ce collecteur, le mieux est quelle grosseur d'injo?

Les injos de saxo vts 100cv c'est l'ideal je croit. Apres soit tu gagne en puissance soit tu pert, sa depend des voitures. Mais si ta pas pert de consommer plus sa vaut le coup d'essayer

Damdam94 a écrit:

Les injos de saxo vts 100cv c'est l'ideal je croit. Apres soit tu gagne en puissance soit tu pert, sa depend des voitures. Mais si ta pas pert de consommer plus sa vaut le coup d'essayer

en même temps vouloir préparer une voiture, et pas vouloir consommer... mais s'il y a de plus gros injo, il faut de 'allumage revu, et une pompe essence plus à décoite? donc en gros, s'il y a plenum 100ch, i l faut injo 100ch, et forcement revoir l'allumage, et reprog ou puce, du cou, c'est tout ou rien pour que ça fonctionne sans souci alors si je comprend bien?

Moi jai le plenum et les injos et jai pas toucher a l''allumage, ni a la pompe a essence. Mais je pense faire une reprog quand j'aurais fini toute les modifs pour que tout sa tourne bien. Il a y a un probleme par contre avec cette config c qie les bougies noircisse. Moi mon voyant moteur c mis a clignoter aujourd'hui et le ralentit c mis a deconner et je pense que c dus a sa. Je vais demonter tous sa et je verrai bien

Hey les gars j'ai besoin de votre conseil

Donc je vais recevoir mon admi de vts 100 par colis. Il est normalement "complet".
Pour qu'il soit "complet", c'est a dire pret a etre monte sur ma saucisse, il faut que je verifie qu'il y ait:
-Moteur pas a pas
-Les tubulures d'admission avec les joints bleus ou verts
-Le boitier papillon
-??

Je pense qu'avec ca c'est bon, mais peut etre que quqnd vous avez voulu le monter sur votre 1.4, il vout manquait une durite? Une prise? Un petit faisceau? Ou pas?

Merci

Normalement si il est complet c'est vraiment plug and play ! >Tes durites d'origine vienne prendre place au même endroit que sur l'ancien.

Bon montage !

Ok merci a suivre... !

Sinon au niveau des injecteurs. Mettre des injecteurs de VTS 100 je pense que c'est pas bon car le melange serait trop riche..
Existe t il des injecteurs de 85 chevaux PSA? Ou sinon, est ce possible d'augmenter la pression d'essence d'origine, comme ca j'aurai un peu plus d'essence a bruler, etant donner que j'aurai un peu plus d'air..?

L'admission en elle même est une bonne modif même sans les injos, Vu que t'y amène plus d'air tkt pas ta sonde lambda va géré elle va envoyé plus d'essence.

Après les injecteurs 100cv c'est pas conseillé sur certaine 106 Le mélange est trop riche les bougies sont noir de chez noir et ca te nike le ralentie.

Pour ce qui est d'augmenté la pression d'origine je ne voit pas tellement comment on peut faire ...

Sauf chez moi, ou j'ai aussi mis les injecteurs d'1.6l et sa tourne bien