[QST] Quel amortisseur choisir ?

Bonjours à tous, après avoir lu pleiiiin de sujet concernant les amortisseurs et ressort pour un rabaissement j'ai toujours des doutes..

Alors voici ma 106, je l'es acheter tel qu'elle décranter à l'arrière mais toujours en 4x4 devant.. 



Alors je voudrait un rabaissement comme celui là à l'avant.. 



Alors j'ai déjà visé des amortisseur blistein B8 + ressort court Eibach -45. Es suffisant ? ou trop ? Sachant que j'ai une 1.4L et je suis monter en 14.

Après je cherche surtout un rabaissement avec des amortisseurs pour garder du confort et rouler sur route. Pas de circuit c'est surtout pour du tous les jours. J'ai aussi quelque route endommager par chez moi donc c'est pour ça j'ai besoin de vos conseil.

Et un dernière question pour les amortisseurs arrière, suis-je obliger de les changer aussi ?

Merci d'avance pour vos réponse.

Du B8 + ressorts courts -45 ça rabaisse réellement de -30 sur une 1,4L, donc je pense que tu peux faire ça

Si tes amortos arrières sont encore d'origine, ça serait mieux de les changer oui, pour mettre des B8 aussi. Ca t'évitera d'avoir un châssis en bois devant, et en beurre derrière

Donc si je la monte en b8 le confort sera perdu ?

Ca sera plus tape-cul c'est sûr !

Oui mais ça reste peut être raisonnable non ? Sinon vous me conseiller quoi comme amortisseur pour un usage routier avec un peut de confort et qui pourrai avaler des routes un peut détériorer ?

Sinon Kayaba Ultra SR

VTS 69 a écrit:

Sinon Kayaba Ultra SR

 +1 si tu veux garder pas mal de confort!

Et pas mal d'argent mdr

Les kayaba sont plus confortable ? Et question rabaissement c'est négociable pour un -45 ?

les kayaba avec un tels rabaissement vont pas faire long feu, mais oui ils sont plus confortable, en dessous de -30mm il faut des amortisseurs a tige courte

Donc des B8 ? A partir du moment que l'on veut baisser a -45 on est obliger de rayer le mot confort quoi ? Tu va me dire que c'est logique mais bon

à voir ce qu'il peux se faire en amortisseur à tige courte chez les autres fournisseurs, (koni, viarouge...)

Bah je ferai plus confiance à bilstein car c'est une bonne marque qui dure, mais bon après si le confort n'es pas la.. Car moi c'est pour de l'usage quotidien je recherche pas de l'amortisseur pour circuit, je veut juste que ma voiture soit rabaisser mais pas avoir un amortisseur qui durera 1 an tu voit se que je veut dire ?

ax10 transfo gt a écrit:

les kayaba avec un tels rabaissement vont pas faire long feu, mais oui ils sont plus confortable, en dessous de -30mm il faut des amortisseurs a tige courte

En - 30 mm sur une 16V les Kayaba vont pas se bouffer trop rapidement ?

en -30mm normalement ils doivent tenir (je dit bien normalement, car la longueur de tige reste la même  que celle d'origine, et ne travail plus les conditions recommandé)

perso j'avais posé sur du B4 et ressort -30mm sur mon ax ax gti est pas de souçis

mais en dessous de cette limite les amotisseurs à tige courte sont plus que recommander, deja pour la longevité des amortisseurs et en plus pour le comportement routier

Donc se qui me fait un conclusion prendre des b8 sans avoir le choix pour du -45 et perdre le confort ?

Perso je suis en Kayaba Ultra SR rabaissé à -75 devant et -80 derrière, le confort est niquel.

tu va pas tarder a sentir les butée d'amortisseurs avec un tels rabaissement

j'aimerais bien voir l’état des amortisseurs dans 15000km

(ne le prends pas comme une critique ou autres, j'ai était jeune aussi et j'ai fait avec mon budget aussi)

T'es autant rabaisser avec des jante en 16 je me trompe ? Sa touche pas ?

ax10 transfo gt a écrit:

en -30mm normalement ils doivent tenir (je dit bien normalement, car la longueur de tige reste la même  que celle d'origine, et ne travail plus les conditions recommandé)

perso j'avais posé sur du B4 et ressort -30mm sur mon ax ax gti est pas de souçis

mais en dessous de cette limite les amotisseurs à tige courte sont plus que recommander, deja pour la longevité des amortisseurs et en plus pour le comportement routier

Et quelle différence déjà entre les B8 et les B6 Motorsport ?

Les B8 on une tige plus courte que les B6 se qui fait que les B8 peuvent avoir un rabaissement de minimum -45

Donc en moins - 30 mm il ne faut pas de B8 c'est ça ?

Non des B6 suffirons en dessous de -30 c'est conseiller les B8

Dac c'est quand même pas le même tarif de que les KYB mdr

c'est clair que le tarifs calme, mais pas la même qualité non plus