Damien38 | 106 sport gris iceland | L'isle d'Abeau (38)

A ta place je prendrais le kad en premier, parce que comme on en a discuté vendredi sa va etre de plus en plus galère a trouver et si tu met un décata en laissant le reste de la ligne d'origine sa va pas mal retenir, même si sur celle la y a qque le silencieux au final.

Il m'en propose 85 pour le KAD montré. Moins pire Je vois si je peux négocier. En plus il est pas bien loin.
Non mais le soucis c'est avec une certaine personne de la maison, s'il voit le KAD il va tirer la tronche. Alors que le catalyseur, ça se voit pas sous le capot. En plus il me bassine avec le fait que le 98 ça abime le catalyseur, alors moi ça me donne envie de le virer

Tu la fais tourner au 98?

Ouais,je préfère. Enfin j'ai une station pas chère du tout mais il n'y a que du 98 ou du E10,et j'ai pas envie de mettre de E10. J'ai l'impression qu'elle tourne bien au 98.
Pourquoi,c'est grave,il faut pas?

Non non rien de grave elle tournait tout le temps au 95 avant que je l'ai et j'ai jamais osé changé en fait, mais si elle tourne bien au 98 t'as bien raison de pas essayé le E10 pour moi une petite bombe c'est pas fait pour être écologique:geek: .

J'ai tenté d'appeler ce week end pour le KAD, répondeur bizarre au bout.
On a tenté de démonter le catalyseur pour le vider. Écrou grippé jusqu'à la mort. Une autre fois peut être.

Je voulais savoir si ce truc:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/245990512.htm?ca=22_s
passerait pour remplacer l'actuel? au niveau du collecteur et tout,si c'est les mêmes entrées.
Bon déjà,au niveau des sondes c'est foireux je vois,mais au cas,ça ferait une décata pas cher

J'avais regardé poru faire sa mais apparament sa se monte pas super facilement, regarde sur google et attend d'avoir d'autres avis mais je suis pas sur que sa se monte.

Sa sert a rien Damien, en effet tu va pas pouvoir mettre ta deuxieme sonde ( mais c'est pas le plus grave ) mais tu ne gagne rien avec ça

Bon,tant pis. Quand je trouverai une source d'argent, je commencerai à investir dans admission et collecteur,et autres joyeusetés. En attendant, je la laisse tourner.

Salut à tous, quelques nouvelles, et pas des bonnes.
Déjà, comme peut être d'autres, j'ai la portière droite qui se décroche, j'ai peut être un ami qui peut me la ressouder, sinon 155€ chez Peugeot.
Ce matin en y allant pour la purge des freins, ils ont trouvé une fuite au tambour arrière gauche. Et ça doit pas être tout neuf le soucis. 340 chez peugeot, faut que je trouve une meilleure option...
Sinon, mieux, le week end prochain je monte les amortos de X@V On verra ce que ça donne, j'ai hâte.
Cela dit ça aurait tendance a un peu m'énerver tous ces soucis...

Un kit complet de frein AR neuf coute environ 100€
Mais après je ne suis pas sur que sa soit sa ton probleme.....

D'après Peugeot, si. Et ils font payer 150 le kit, 150 le montage...
Mais ça va s'arranger avec Chris a priori.

La galère les portes de cette voiture, celle conducteur avait déjà été réparée avant que je l'achéte apparament. Pour tes freins arrières par contre ne les fais surtout pas chez peugeot y en a pour moins de 100 euros de pièces sur oscaro et tu peut trouver quelqu'un qui te le fait dans le coin, Chris comme tu l'as dit, sinon sa me dérange pas de le faire avec toi sa serais cool de bosser sur mon ancienne voiture. Par contre tu dis que c'est pas neuf le problème mais y a 6 mois quand je l'ai passé au contrôle y avais rien donc c'est pas vieux non plus.

C'est probablement un cylindre qui pisse

J'en ai deux à vendre si tu veux ( un pour chaque côté biensur ), 25€ FDPin. C'est pas bien sorcier à changer mais il faut évidement faire une purge ensuite

Nebule,tu pense que c'est pas les freins eux même? Je vois avec chris pour un kit de freins neuf là. Si c'est pas ça ça serait con.

Tes mâchoires sont vieilles ?

Souvent les cylindres sont compris dans le kit
Mais si tes freins sont encore bon pas forcement besoin de tout changer

A priori c'est ceux d'origine donc ça fera clairement pas de mal.

La fuite c'est sur que c'est les cylindres de roue, mais je suis sur que les freins arrières n'ont jamais été changé donc je pense qu'il vaut mieux que tu changes tout le kit pour être tranquil, après c'est sur faut voir par rapport au budget.

Ok ben tout ça sera réglé samedi prochain normalement Avec les amortisseurs. Y a bon.

Des news!
Mâchoires et cylindres remplacés, ça a été difficile pour la purge car le maitre cylindre était plein d'air, et après remplacement de celui ci on a compris qu'il fallait purger directement aux sorties du MC. Ce que personne autour de moi n'a compris, m'enfin ça marche :p
Donc j'ai un maitre cylindre 4 sorties en 19 à vendre. Il marche.

Et pour les amortisseurs, ça sera fait normalement aux vacances, donc dans un mois, dommage.
J'ai aussi appris que j'avais du jeu dans le train arrière, trop pour que ça soit récupérable, donc j'essaierai de le remplacer ces vacances également. C'est triste tout ça.

En tout cas un grand merci à Chris, Bastien, et tous les autres pour l'aide.

bonjour

Mon problème et le même les cylindre s'achette a part !?

a quoi ça ressemble !?

Mes machoir ne sont pas vielle pas envi d'achetté un kit juste pour les cylindre si !?

Fait attention a changeant que les cylindres .. car si ca pisse sur les machoirs, la colle qui les tient sera fragilisé , et puis tu risque de perdre les garnitures dans le tambour , et croit moi quand sa tombe sa bloque ^^

Prévoit du nettoyant frein, c'est carrément magique comme truc. Pour enlever toute trace de liquide de frein après modif.