xs-fury | 106 Xsi 1.4l non cata | 94

Vraiment du bon boulot 

merci les gars 

passage de rouille au niveau du longeron gauche


on dépointe l'attache du pare-choc




pour une meilleure visibilité


on décape un peu




pti coup de meuleuse




la donneuse d'organe




voilà,



Et la dernière partie avant peinture (Juin de cette année) on l'a changer de coté


rien n'a bougé, pas de rouille apparente sur le taf déjà effectué  




petite surprise au niveau du bas de caisse, mais rien de bien méchant






après l'avoir bien écarté, gratté, poncé, sécher, un coup de minium intérieur et extérieur, et remodeler comme il faut au marteau et à la pince  


Voilà, çà c'est fait   


j'ai enlever les plaques de goudron du coffre pour éviter les surprises


mais (ben y a toujours un mais   ) le passage de roue Ar gauche, je l'aimais pas trop, celui qui a fait les trous (surement pour y mettre un ampli) a laisser passer l'eau, donc vu que j'avais déjà traiter au tout tout début, j'ai voulu voir ce qu'il y avait en dessous pour voir, donc je décolle


je décolle, je gratte je sèche, et je décolle




çà reste superficielle et que sur la partie basse (j'ai écarté un peu plus pour voir, et plus haut, c'est sain  )

puis on attaque avec le longeron, et mon morceau d'aile d'integra type R  (qui commençais à despérer de rouille superficielle en attendant m'a venu   )






mode "Sahara" à cause du soleil qui reflétait dans le casque  


petit coup de meuleuse


vue de dessous avant


vue de dessous  après  


on comble les trou


une fois plus de trou....


...on positionne l'attache pare-choc (je ne connais pas le nom exact, mais je sais à quoi il sert    )


on nettoie un peu


et de nouveau en place   




meulé


après quelque galère (du genre il soude, il fait un trou, je meule trop loin, je fait un trou  ) le résultat est là  


nettoyé et couche minium


idem pour le dessous,





c'est pas mal   


On attaque le passage le plus long, l'aile arrière gauche   
pour rappel:


on ressoude la tôle






et on meule (l'éternel recommencement   )

puis on a préparé ce qui va être traité   

le plus petit, intérieur


et extérieur


et la plus grande partie
intérieur


et extérieur   


découpe de la gangrène   


on vérifie à l'intérieur, çà reste ok   


donc je continue


petit coup de propre pour enlevé la rouille superficielle   


mais comme j'ai un doute   , je creuse plus bas   


petit coup de propre


encore plus bas (je voudrais voir de la tôle saine si possible  )


enfin   !

Donc je me fait une petit gabarit


en appuyant comme il faut, j'ai une emprunte au poil   


après découpe et traçage, je continue de prélever sur l'aile donneuse d'organe   


et voilà   


et çà passe nickel   


coup de propre 1


coup de propre 2


un coup dde destructeur de rouille au cas où, et séchage  

puis petit repère pour la soudure


et nickel à l'intérieur également


et c'est partie




et tout finis   




et après un petit coup de disqueuse




puis stand-by car plus de gaz pour souder    

un peu d'anti-rouille pour patienter




et voilà, elle m'attend depuis fin Juin  




c'est bête, à une soudure elle était terminer, mais bon çà ne devrais plus tarder 

Voilà où en est la caisse pour le moment, j'ai pris beaucoup de photos, mais comme çà je peux partager (c'est la première fois que je fais çà  ) et puis si çà peux servir à quelqu'un 

T'es un grand MALADE !!  Du sacré taf !!

Par contre donneuse d'organe ITR...  

On voit l'amélioration des soudures dans les dernières photos 

gr!ng0 a écrit:

T'es un grand MALADE !!  Du sacré taf !!

Merci, mais qu'est ce qu'on ferai pas pour avoir une caisse "saine"  (et je suis un peu "toké" mais bon, c'est raisonnable  )

gr!ng0 a écrit:

Par contre donneuse d'organe ITR...  

Ah ben j'ai pris ce qu'on m'a donné   

Bast26 a écrit:

On voit l'amélioration des soudures dans les dernières photos 

 C'est pas le même soudeur (c'est le pro honda lui  ) donc çà doit expliquer  
Perso je sais souder qu'avec l'étain  donc bon, sur ce coup là je sert pas à grand chose  (mais je lui dirai  )

Donc je vous ai dit pour la nouvelle caisse qui m'attends, maintenant, des news de l'XSi  


J'ai fait évoluer le KAD en décembre dernier (trop tuning a mon gout  ) donc j'ai remédier à çà  



Récup de 2-3 pièces





ma nouvelle tubulure en kit  





pour le récupérateur d'huile





j'en ai profiter vu que je démontais tout çà, pour faire mon parallélisme plus sérieusement... il était temps    





on dégage l'ancien





on libère le récupérateur d'huile    









et on place le tout comme il faut   





petite vérif si rien de dépasse    









   





c'est mieux   







P.S: depuis j'ai dégagé les autocollants de la batterie (plus sobre et propre  )

en plus de me satisfaire visuellement parlant, la 106 prends mieux ses tours  (on sentais quelle était un peu asthmatique avant, comme si quelque chose la bridait, ben c'est plus le cas aujourd'hui  ) 



Moins de degré de coude, moins de surface de frottement dans l'admission, çà joue apparemment 

Nickel ça ! Il est propre ce bloc

Sur ton ancien montage du récup' d'huile, t'as une durite du cache-culbu vers le récup, mais l'autre elle allait du récup' à où ? (y'a un genre de truc vert au bout ?)

Du gros boulot sur cette caisse !! Bravo    

Tu penses en faire quoi par la suite ?

gr!ng0 a écrit:

Nickel ça ! Il est propre ce bloc 

a quasi 40 000km, il a intérêt  

gr!ng0 a écrit:

Sur ton ancien montage du récup' d'huile, t'as une durite du cache-culbu vers le récup, mais l'autre elle allait du récup' à où ? (y'a un genre de truc vert au bout ?)

sur l'ancien montage

la durite du cache-culbu allait au récupérateur d'huile, et la sortie du récupérateur d'huile allait au "truc vert" (un anti-rejet d'huile qui viens d'une 309  ) et de celui-ci va la grosse durite du KAD et une petite qui va à la pipe d'admission  


dans la nouvelle version, j'ai éliminer les intermédiaires on va dire  




j'ai dégagé le "truc vert" par un anti-rejet d'huile de saxo (je crois  ) et directement sur la durite du cache culbu  (comme çà, il fait son taf dfe suite, moins d'huile pour mon récup, et plus pour mon moteur  )
de cet anti-rejet d'huile, par la petite durite qui va à la pipe d'admission et la grosse par direct au récupérateur d'huile.
Du récupérateur d'huile, j'ai juste mis un reniflard  du coup les vapeurs sorte de suite (et non plus aspiré par le moteur) et j'ai gagné un frottement en moins dans la tubulure de mon KAD  (j'ai un "T" qui me permet de brancher la sortie d'air pour mon actuateur de ralentie, je sais pas trop si c'est foutu pareil sur vos moteurs  ).

Mais voilà, moins d'intermédiaire, égal un gain supplémentaire apparemment (où au moins la valeur d'origine  )

Alrik a écrit:

Du gros boulot sur cette caisse !! Bravo    

Tu penses en faire quoi par la suite ?

Merci  

Ben vu que je la garde pour tous les jours (petite sortie circuit de temps en temps  ), elle restera une XSi "civilisé", et donc restera le plus "proche" de l'origine  (d'ailleurs visuellement aujourd'hui, elle ressemble à ce que je voulais   je mettrai des photos  ) mais si je peux continuer à optimiser sa motorisation, je crasherai pas dessus  (je gratte tout ce que je peux gratter, mais en restant raisonnable quand même  ).
Vu le temps et le monde qui m'on aidé/encouragé pour cette petite resto je la garderai jusqu'à la fin  (et vu que ma copine veux pas que je m'en débarrasse   j'ai pas le choix de toute façon 

Ok    

Elle a l'air super chouette en tout cas !
Ouai c'est sympa d'avoir des coups de main de temps en temps    

Et pour la caisse que tu as toute refaite niveau rouille, t'as des projets dessus ?

la nouvelle caisse, n'est que le  nouveau squelette de mon XSi actuelle  

donc dès quelle est finie, je transfert tous ce que j'ai sur la roulante sur la nouvelle caisse  (et enfin j'aurai une voiture saine et historique parfait  ).

Je voulais en profiter pour faire la renforcer (petits points de soudure bien placé  ) mais pour un usage de tous les jours çà aurai été insupportable (et risque de casse d'autres parties non-renforcés  ) donc juste caisse saine, pour avoir un véhicule parfaitement sain 

Ah ok ! Au top tout ça    

Il va y avoir du boulot pour tout transférer par contre..  

Ouais du taf en perspective, mais ça doit pas te faire peur vu celui abattu sur la caisse nue !

Merci pour les explications ;)Moi j'ai un vrai montage de manouche pour mon récupérateur d'huile (genre canette de Monster ) faudrait que je re-travaille ça !

gr!ng0 a écrit:

Ouais du taf en perspective, mais ça doit pas te faire peur vu celui abattu sur la caisse nue !

Merci pour les explications ;)Moi j'ai un vrai montage de manouche pour mon récupérateur d'huile (genre canette de Monster ) faudrait que je re-travaille ça !

  

Ben c'est ce que tout le monde me dit, mais perso, le plus dure pour moi c'était la caisse (poncer, disquer, gratter, souder, traiter, etc...) mais là c'est fini, donc j'ai hâte quelle soit peinte pour commencer mon grand légo   (même pas peur  ).

Et surtout, je vais pouvoir replacer chaque fils comme je veux qu'il soit  


P.S: de rien pour l'explication, faut partager, sinon çà sert à rien 

Et pour continuer la mise à jour de l'XSi, vu les beaux jours j'en ai profiter pour changer 2-3 petits truc niveau esthétique.


J'ai installer un liseret rouge (histoire de changer un peu   ), mais le liseret "Autobacs" est rouge "orangé" donc pas convaincu   







Aprsè 1 mois de test, ok pour le résultat, mais pas la couleur  donc à repeindre pour que çà soit comme je veux  


J'ai changer les joints de portes de la 106 également, les voilà avant:


bosselé, et rebiquait de partout   




j'ai pris ceux d'une phase 2 à la casse = c'est parfait   




je me sens un peu mieux déjà là 


Et après la petite sortie circuit du 30 Juin à Clastres, il était temps de changer les freins (pour tous les jours, çà devenais dangereux tout court   ).

Donc la nouvelle commande arrivée  
Brembo Max


et bosch (chanfreiner pour l'occasion, bien sûr   !)


idem pour l'Ar (c'est pas du brembo max, mais pour 2€ moins chère que du Valéo, autant testé   )





je doit avouer avoir eut un doute en voyant le nouveau disque Ar (je me suis trompé de ref, etc....   ) mais nan, c'est juste que je ne suis plus habitué a voir un disque autrement que crade et avec la trace des jantes dessus   

j'attaque l'Ar




quelque minutes de nettoyage plus tard 


  

idem pour l'avant  


 Bref, maintenant, çà freine 

belle photo franchement tu l'as rendu trop niquel 
bonne continuation pour les modif encore

Impec le liseret j'aime bien moi !!    
Je voulais faire le miens en orange mais j'avais peur que ca fasse trop chargé... 

Ah t'as un train arriere a disque, c'est nickel ça !  

Sinon au niveau de ta peinture t'as refait une complete ?
Parce qu'on a la meme teinte je pense et la mienne se ternis et blanchis a pas mal d'endroit..  

Ça pourrais le faire les lisserets orange sur la tienne Alrik

Ouai je me tate 

cabrioler a écrit:

belle photo franchement tu l'as rendu trop niquel 
bonne continuation pour les modif encore

Merci  
 

Alrik a écrit:

Impec le liseret j'aime bien moi !!    
Je voulais faire le miens en orange mais j'avais peur que ca fasse trop chargé... 

Alors chope celui d'Autobac, il fait orangé (sur les photos, j'avais déjà passé un feutre rouge, sauf sur cette photo

 j'avais pas passer le feutre rouge, et tu vois bien que le liseret est orangé  

Alrik a écrit:

Ah t'as un train arriere a disque, c'est nickel ça !  

Oui, mis directement quand je l'ai réceptionné  

Alrik a écrit:

Sinon au niveau de ta peinture t'as refait une complete ?
Parce qu'on a la meme teinte je pense et la mienne se ternis et blanchis a pas mal d'endroit..  

C'est une grise magnum (M0TA), et l'ancien proprio avait fait une complète quelques années avant que je la prenne  

A voir si c'est t'as peinture ou ton vernis 

Cette voiture est tout simplement magnifique !

Chapeau

Impec' ce freinage !

Moi j'aime bien le liseré, ça lui donne un coup de pep's c'est top