[QST] Swap de 1.4L à 1.6L VTS ou Rallye ??

Bonjour à tous !!! J'espère ne pas faire de bêtise en créant un nouveau sujet étant nouveau ...
Mais j'ai déjà parcourus le forum sans trouver vraiment de réponses à mes questions

Voila je m'explique : tout d'abord ma titine

• 1.4L 75 ch sport de 2001 avec cata vertical
  

N'ayant pas peurs des ennuis j'envisage prochainement (dés que mon portefeuille voudra bien s'ouvrir) de faire un swap !!
Seulement voila j'hésite entre deux moteurs :

• 1.6L de la saxo VTS Ph2 100 ch ??
  

ou

• 1.6L de la 106 rallye ?? Ma préférence allant pour celui-ci du fait qu'il dispose du même couple que la sax mais faisant 100ch à 6200 tr/min au lieu de 5600 ou 5700 je sais plus.
  

N'ayant jamais ouvert un capot de l'une ou l'autre j'aimerais savoir lequel de ces moteurs serait le plus simple à adapter Mécaniquement cela ne me fait pas trop peur mais c'est au niveau des faisceaux que ça m'inquiète :s

Voilà rien que ça ^^ j'attends vos réponses
MERCI

Celui de la Saxo 100cv ( Et uniquement celui la ! ) c'est du plug-and-play ! Tu peux tout conserver sur la 106 ( Faisceau, alimentation, calculateur !... etc ). Tu prends moteur/boite et tu le mets dedans basta !

Celui de la Rallye c'est un boulot monstre. Faut faire exactement comme moi, a savoir récupérer les faisceaux et l'alimentation et tout adapter sur ta 106.

Sans hésiter je te conseil le swap avec le moteur de Sax' ! ( A condition de ne pas vouloir un 16 )

Nebule a écrit:

Celui de la Saxo 100cv ( Et uniquement celui la ! ) c'est du plug-and-play ! Tu peux tout conserver sur la 106 ( Faisceau, alimentation, calculateur !... etc ). Tu prends moteur/boite et tu le mets dedans basta !

Celui de la Rallye c'est un boulot monstre. Faut faire exactement comme moi, a savoir récupérer les faisceaux et l'alimentation et tout adapter sur ta 106.

Sans hésiter je te conseil le swap avec le moteur de Sax' ! ( A condition de ne pas vouloir un 16 )

Ha tu as un 1.6L rallye ?? trop de boulot alors ? j'avais lu sur un autre forum que le mec s'était perdu dans les schémas pour le faisceau de la rallye :s

Tampis je me contenterais de celui de la sax'
au final ca marchera quand même mieux que les 75ch (au demeurant très plaisant)
et rien n'empêche AAC et reprog pour gagner des tours ^^
Le 16s j'aurais bien aimé mais trop cher et j'ai pas envi de toucher au train arrière
Par contre je garde ma boite plus courte

Merci pour ta réponse rapide

Ha par contre pour tout ce qui est ligne d'échappement c'est plus gros je pense ....

oui nebule t'a bien récité la chose !!! le saxo 100 Ch en une après-midi si t'a tout sous les mains et des connaissances en mécanique, sa peut être fait !!

Juste une précision, si ta boite est d'origine, alors il s'agit d'une des plus longue existant sur les moteur essence....

Ben39 a écrit:

Ha par contre pour tout ce qui est ligne d'échappement c'est plus gros je pense ....

Même ligne, pas de soucie, même le collecteur devrait faire l'affaire

bon courage par contre pour trouver le moulin

Non je suis en train de mettre un 1.6L 16s de Saxo, du coup je suis aussi obligé de tout reprendre sur la Sax.

Déjà ta boite d'origine est longue mais en plus elle a un axe en 14mm. Celui de la 100cv est en 16mm et à mon avis c'est pas pour rien.

Et +1 avec blost, bon courage pour trouver le moteur c'est la galère

Habon la boite d'origine sur la sport est la plus longue ??
Ils disent n'imp alors sur les autres forums

Mais ma boîte conviendrai quand même ou pas ?

En tout cas merci pour toutes ces précisions mais pour ce qui est de le trouver aucun soucis je suis patient et ce n'est pas pour tout de suite: en même temps que le moteur j'ai le cardan gauche à faire, courroie distrib et embrayage pour le moteur de la sax' et B.A.R et j'en oubli

Pas mal de dépense donc les pièces vont arrivé petit à petit pas grave si le moteur arrive en dernier

Je vous ferais part du jour ou j'y ferais, et prendrais quelques photos

Regarde sur le post a emil il a fait un swap sur sa sport pour un saxo 100 ch, il me semble qu'il a du adapter quelques bricoles mais rien de méchant, au pire envoi lui un mp.

KevSport a écrit:

Regarde sur le post a emil il a fait un swap sur sa sport pour un saxo 100 ch, il me semble qu'il a du adapter quelques bricoles mais rien de méchant, au pire envoi lui un mp.

Merci !!!

J'ai déjà trois moteur susceptible de convenir mais ils ne précisent pas si c'est le 1.6L 90ch ou 100ch ... et dans la même région que moi je croise les doigts

Oui mais Emil avait une Sport d'avant 2001 donc les faisceaux étaient différents
Toi ça ira sans soucis

Ah oui c'est vrai, tu commence a tout savoir sur les swap nebule.

lol

Faire un swap moteur et le préparer coute réellement chère... il faut avoir un budget considérable!!!

Pour le Swap du TU5JP, j'en suis à 3000€ en comptant moteur 27000, boite courte renforcé, AAC groupe N, et toute les pièces neuves obligatoires qui vont avec!!!

Sans compter le chassis complet bien sur et la reprog!!!

Je suis d'accord pour le budget
Mais je pense pas le faire d'ici un an, ni de le préparer autant ^^

salut , moi aussi j'ai effectuer se même swap , quand j'ai voulu mettre le calculateur décodé  de la 100ch elle accélère tout seul !!! d' ou peut venir le problème ???   

le calcuateur a etait posé sur le faisceau du 1L4 je présumes?suivant les années il me semble que des info ne pase pas par les memes broches au niveau du calculo.

donc il me vaudrai le faisceau de la 100ch ??

oui, ou garder le calculo de 1L4

car celui de la 100cv sera a adapter au prise de la 106

Pour le swap du 1.6L 8s dans ta 1.4L aucun soucis ! Nebule a tout dit. J'ai fais ce même swap, mais ma 106 est de 1998. Si t as des questions, n'hésite pas en MP

Salut tout le monde, je prends la suite de ce topic au lieu d'en ouvrir un identique.

J'ai une 106 1.4 en monobroche et je voudrais savoir si je peux monter un 1.6 en conservant tout de mon 1.4 (calculo, faisceau,...) ? 

Je peux utiliser un 100cv ou un 90cv ? Ou peu importe ?

C'est pas dit que ça ce fasse mais j'aimerais bien savoir au cas ou je saute le pas.

Merci

salut, le mieux sera d'y mettre le calculo qui va avec le moteur

pour savoir si tu peux mettre un 90 ou 100cv il faudrait une photo de ton moteur ou savoir si c'est un L3 ou L4

après suivant d'ou tu es j'ai une saxo en vente en pièces (moteur 1L6 90cv que je laisse avec faisceau moteur calculo débloqué)