Blost | Gris Iceland | Nantes (44)

Bon voilà, j'ai commencé à installer mon manomètre...
J'ai relié le mano avec le cablage de l'autoradio, percé le tableau de bord (ça me faisais chier, mais je veux garder l'autoradio).
Et à l'aide de son support, je pense tout d'abord installer le mano avec du double face, on verra ensuite si je le vis..

Il me reste la sonde à poser sur la bac d'huile et la relier...

La se pose la question, si certain veulent me proposer des solutions:

Par ou traverser l'habitacle pour relier le mano à sa sonde??

Avez vous percé le chassis? Etes vous passer pas les passages de cables (qui ont l'air bien blindé)?

Regarde côté passager juste derrière la boite à gants en dessous de la moquette il y a un passage

ou tout simplemnt il y a un passage en dessous le martervac pour acceder a l'interieur

Pour le coté de la boite à gant, ça me parait être le moins garnis... J'avais vue les 2 espaces, mais y'a pas beaucoup de place pour autant... Ca va être short short.... Sinon, je vais sortir ma perceuse si ça passe pas

Celui que je parle il n'y a rien qui passe par la normalement

Normalement il n'y a rien ! ( C'est une vieille photo, j'avais passé 2 câbles dedans à l'époque )

Finallement j'ai percé le chassis au niveau de la tringlerie de la boite de vitesse... J'avais pas vue ta photo... Mais de toute façon, l'endroit ne m'aurais pas plu... (et je suis pas sur d'avoir ça)... Restre plus qu'à faire la vidange pour monter la sonde, vérifier que l'autoradio ce remette à son endroit.... Et changer la pompe à essence

Tu la monte comment ta sonde alors sur le carte en bouchon ou plaque sandwich?

Sur le carter en bouchon, j'ai des connecteurs, donc je débranche, et je devisse pour faire ma vidange

Je crois que je n'ai pas partagé cette vidéo avec vous.
Le passage au banc chez LENY COMPETITION. Ma voiture passe en fin de video et on peut voir la p'tite chipo à djim2



Puis une deuxième à ma sortie au Puy d'enfer situé au Sable d'Olonne (j'y retourne le 27 normalement)

Quelques news de la chipo.

Lors de ma dernière sortie circuit, j'ai chopé un plot entre mon passage de roue et mon parechoc. Résultat parechoc sortie de son logement. Rien de méchant, mais je ne sais pas si y'a quelque chose de cassé.

Pour l'heure la priorité est de la faire passer au CT, j'ai monté ma ligne d'échappement avec le catalyseur vertical (foutu de collier à la c.. ), remis des roues qui vont bien, reste plus qu'à prendre RDV et croiser les doigts pour que ça passe tranquille (le voyant ABS me fait peur mais bon).

Je vous fait part de 2 photos lors de ma sortie, et à bientôt pour la suite des aventures de la blostmobile...

Jolie

2 photos

j'en vois 3 moi

content de ta sortie sur piste?

elle sort combien de ch ta titine blost??

Tu as regardé la vidéo ?

oui jordan ils le dise lol??

88 chevaux
sa va ^^

Je serais bien retourné passer au banc avec les injecteurs d'origine pour voir s'il y a vraiment un gain... Mais oui, 88Cv avec ma config.

Niveau voiture, très satisfait de ma voiture, même si ça rame qd meme... C'est frustrant de se faire déposer par des 205 T16 (300Cv aussi lol). Non pour 90Cv je me plains pas du tout, la chassis est au p'tit oignon, et sous la flotte c'est trop fun...

J'ai eu l'occas de rouler avec Djim et sa 106 rally, elle marche mieux, y'a pas photo... Mais ça boite doit faire une grosse partie de la différence... Du coup, mon prochain investissement sera de refaire le pont court de la voiture... avant de changer le moulin

un 14x60 de xsi ou un 13x59 de rally ?

Un 14x60, il est ds le garage

Quelques news de la chipo.



Le parechoc abimé avec ses nouvelles chaussettes... En fait je suis au mode passage au contrôle technique

Par contre mon train arrière recommence à faire des glong... Ca commence sérieusement à mirriter surtout à quelques jours de passer le CT.

PS: Les jantes font un peu tuning, mais je les trouves plus que légère... Honnetement les Alysées à côté sont hypers lourdes

Bon pour les news, je reviens du CT ou je me suis fait recaller... Ils m'ont mesurer une pollution 4.52% au ralenti et 6.33% au ralenti accélré (les chiffres doivent être en dessous de 1 je crois).

Résultat je suis bon pour retirer mes injos, changer les bougies, et faire 70% de mon plein à l'E85 si je veux que la voiture passe lol.

La suite dans un prochain épisode. Pour infos également les jantes ci dessus sont vendu (le même prix que je les ai acheté, c'est pas green ça lol)

Ce week end, j'ai été à la casse pour bidouiller mon train arrière. Ce soir je commence le TP mécanique est j'ai eu une bonne (enfin mauvaise) surprise.

Je suis parti du principe que les couteaux de TAR etaent tous les même quelque soit les modèles de 106. Je vais à la casse, tombe sur une 106 quiksilver, je me dit... Niquel, je démonte, récupère les couteuax.

Ce soir, je démonte titine, essaye le couteau.... Et il nage dans ma barre.... Résultat y'a bien plusieurs modèles de couteaux. Pour être sur de mon coup, je vais sur le service box.... Et qu'elle belle surprise, la nomenclature est vide pour cette pièce là dès le moment ou l'on sélectionne 106 rally ou 106 S16... Résultat cette pièce n'est pas commendable chez Peugeot..... Mais bravo....

Je suis pas dans la merde moi pfffffffffffffffffffff

Références pour S16

Pour les deux côté

517851
517850

Environ 35€ pièce

Nebule a écrit:

Références pour S16

Pour les deux côté

517851
517850

Environ 35€ pièce

Tu sors ça d'où?