Elfyno |106 quik16 |soudure et allégement| Essonne ( 91 )

Voilà les choses à finaliser sont en cours d'installation ou en prépa

Le voltmétre ok
le shiftlight reste à brancher
Les injecteurs IWP042 démontés pour nettoyage à l'ultrason avec pochette joint/filtres et bagues neuves.






Dans la semaine je démonte le plénum alu pour nettoyage et réinstaller les injecteurs reconditionnés à neuf, ainsi que la nouvelle platine pour le pap S16.

Là j'attends un reniflard, inserts à souder pour lambda car je vais modifier mon bi-tube comme les CS et montage du kit Redox silicone pour le circuit de refroidissement.

Toujours aussi réglo sur l'entretien Elfy.

Les kits Redox sont top, j'aime aussi ton shiftlight que j'aurai certainement aussi placé au même endroit.

Quel genre de prestataire te fait l'ultrason pour les injecteurs ?

Et bien merci Zkrosser, il faut entretenir nos pistardes pour profiter le jour J.
Alors je le fais.

Oui le kit silicone est de qualité en effet tu peux en penses prendre de cette marque.

Pour les injecteurs c'est un de mes amis qui fait cela à son job ils ont la machine à bain ultrasons

La révision de la 106 continue, avec 2 photos envoyées par mon pote lors de la préparation au bain ultrason.
1er bain de fait (pas de photo) avec une bouillasse de crasse marron il m'a dit une dinguerie.
Demain il va procéder à un deuxiéme bain pour bien finir le job et avoir mes injos reconditionnés à neuf.

Ensuite poses de la pochette joint / filtre et bague neuve injecteurs, puis montage avec nouveau filtre à essence.



Puis préparation du kit platine/joint et visserie Spoox pour montage papillon S16 sur mon plénum C2 vts 125cv avec capteurs L4 tous à neuf, afin d'avoir un montage propre visuellement.



ça fait me plaisir de finaliser mon projet en esthétique

Pas mal tout ça, tu l'as prise ou la pochette de joints ?

je l'ai commandé en Angleterre

Dac 

aujourd'hui reçu insert à souder pour modifier mon bitube en type GR.A citroen Racing (sans mettre le diamétre de 58 car pertes de cv et nm sinon au vu de ma prépa)
et changer le tube aplati par un tube diamétre origine de 47 il me semble, à confirmer.

et les injecteurs ont eu leurs 2éme bains, ils sont prêt reste plus qu'à les monter.
dépose du plénum alu ok aujourd'hui, prévu nettoyage et pose du pap origine sur platine spoox.

A suivre

Alors des news et bonne année à tous pour 2018.
Mauvaise année pour les passionnés avec les taxes sur les véhicules sportifs, je voulais changer de véhicules et vendre ma 106 en 2018 et bien au vu des tarifs sur les chevaux vapeurs je vais continuer l'aventure 106 tant qu'elle ne se vend pas

Pour les news et bien
Les injecteurs/ boitier papillon sont de nouveaux montés et fonctionnels

j'ai aussi pu installer les nouveaux pneus qui sont passés à l'arriere et les plus usés donc à l'avant.




du coup en commande, je dois finir la révision hivernale et j'attends un nouveau radiateur de chauffage neuf je le change dans la foulée lors de l'installation des durites redox.
Egalement un cable d'accélérateur neuf et des tôles de renforts triangles qui vont sur les paliers côté habitacle.

Et peut être trouvé mes jambes de force saxo challenge, j'attends des photos pour valider ou non.

La 106 aurai donc un chassis quasi full saxo challenge au niveau des trains, freins diamétre et MC puis le kit complet Citroen combiné amortisseur inversés en 41

A suivre
puis inscription ok le 11 Mars 2018 sur la Ferté gaucher

D'ailleurs il faudra que tu me donnes plus de détails sur ces taxes

un petit up, reçu les triangles type origine ainsi que les renfort de palier (idem montage saxo challenge) qui viennent se poser dans l'habitacle
ceux là

ils seront fixés avec soudure

un nouveau cable accélérateur, puis le radiateur de chauffage pour poser un neuf (préventif) lors du changement de durite.
Le colis a pris du retard pour la livraison du coup la révision est en retard aussi.

Que du bon pour le châssis tu pourras attaquer plus 

oui j'espére attaquer plus, les appuies plus fermes (moins de roulis?) et/ou moins de flou dans le volant (guidonnage) peut être, je ferai un débrief sur ces renforts

Curieux d'en voir plus sur ces renforts ...

C'est vrai que toi tu devrais t'y intéresser vu le couple et le poids supplémentaire que tu vas imposer à ton châssis. Autant le rendre plus rigide.

Oui tout à fait Nico.

oui à faire d'autant plus pour toi Zkrosser, aprés si tu alléges au max ta pistarde tu vas avoir un ratio cv/kg de fou.

ça va donner ton swap Zkrosser

           

petit HS
Rendu photos via le jeu ps4 Gran turismo, le rendu est sympa et les réglages multiples des objectifs et autres effets

salut
des news du daily 308 sw (mon tracteur pour ma 106) j'ai pu faire déjà une bonne partie ce samedi the révision
Il a 218000 km et tous ce que je dois faire est préconisé pour 220.000km et/ou 10 ans.
Alors priorité au kit distri avant de faire le kit embrayage / moyeu / roulement / cardans...........

kit distribution+pompe+poulie damper+kit accessoire



remise à neuf des injecteurs avec kit joint pour DV6 ( car fuite sur puits N°1 et N°4) souci résolu et nettoyage des puits pour retirer la calamine




Avec les T°négative la purge LDR a été compliqué du coup va falloir que je reprenne ça en pleine journée.


Puis pas pu faire mon kit tension chaine une tête de vis colonette ( la vis était proche fuite gasoil injo je pense ça n'a pas aidé et fragilisé la vis) a pété au desserrage, donc impossible de retirer le cache AAC , je vais trouver un extracteur et le faire ensuite.


Je vais m'occuper du reste de la révision et je le ferai ensuite.

Au final la purge n'aura pas fait de mal 80°C avec -1,5°C en extérieur
T° nickel en roulage, avant c'était sur 90°C constamment sur les mêmes T° extérieur.


tour de test dans les champs aprés ajustement ce midi des niveaux, histoire de vérifier tout de même avec chauffage/ventilo à fond
niveau sont resté ok

j'avoue mettre essayé à un peu de drift mode SW :cagoule:  :lolbis:

et la 106 qui prend un coup de neige sur la tronche, ma bache est au lavage :bcry:

La 106 étant en hivernage et juste une grosse révision de prévue, je m'occupe de réviser à fond mon daily pour être prêt à vadrouiller sur les circuits.

Alors petit avancement sur le break, hier sortie la valiche afin de vérifier les réparations déjà faites.
donc les injecteurs ok
boitier relais préchauffage ok mais du coup apparition de défaut bougies préchauffage pas grave c'est prévu.

il me reste à vérifier capteur débimétre qui ressort (peut être est-ce dû au joint tubulure admission et/ou la durite turbo joint hs)
du coup nouvelle durite turbo posée, puis changement des joints prévus.je brancherai à nouveau pour voir si le souci capteur débimétre ressort.




En commande les nouvelles vis colonnettes (suite derniére fois une tête a cassé)

 Bon une fois révisé tu me l'envoi comme prévu

Tu le soigne bien ton daily .
Top ce sw pour balader la pistarde.
Quelle motorisation ?