ax10 transfo gt| Saxo vts 1l4 blanc banquise PH3|normandie (27)

salut tout le monde

certains me connaisse déjà, car j'ai eu plusieurs bombinette de la marque au chevrons et lion

ici c'est notre dernière acquisition que je vais vous présenter, il s'agit donc d'une saxo vts (série bic à la base), blanc banquise, moteur 1l4 75cv

dessus il y'a eu des petites modifs

intérieur:

-vrai siège de vts
-ceinture rouge de 205 RG
-pommeau ax gti + soufflet cuir saxo PH1

extérieur:

-vitre teinté à l'arrière (lunette + custode)
-protection poignée de porte noir
-siglage vts sur les bandeaux
-trappe alu
-phare fond noire

partie mécanique:

-4 amortisseur bilstein B4
-ressort court eibach -30mm
-jante en 15
-radiateur type challenge en alu
-collecteur inox toyosport 4/2/1
-ligne saxo diesel
-silencieux inox prowler (inoxcar) homologué
-BAR sup
-décrantage -1cm
-VM 180mm allégé par pierre 3.260kg
-boite ax GT 16X63 révisé

à venir:

-admission dynamique
-disque AV percé ou rainuré en 247mm


place aux photos, certains la reconnaitrons peut être malgré le changement

Bienvenue à ta nouvelle

Tu vas la garder celle-là ?

merci pour elle

et oui celle ci nous la gardons, combien de temps on sait pas. mais bon si j'ai investit dedans c'est pas pour qu'on s'en sépare dans peu de temps

Et bim, une nouvelle PSA chez toi. C'est ta combien ?

je suis bien curieux de voir le ressenti d'un VM Allégé sur un 1.4

on a revendu la 206SW 2L HDI pour avoir celle-ci, car plus besoin de deux diesel en ce moment

du coups il nous reste:

la saxo, la 406coupé 2l2 HDI et la MX5 1L6 90CV

c'est déjà pas mal

pour le volant moteur, c'est juste comme l'embrayage est à faire dans peu de temps, autant en profiter pour améliorer par la. sinon en gain je m'attends pas à un avion avec ces 75cv, mais plutôt en agrément de conduite, j'en ai mis un sur la MX5 aussi c'est très agréable, mon ex gti en avait un de 2.9kg et ça monter super vite en régime le top quoi.

Bien belle cette petite !

merci pour elle  

sinon hier j'ai reçu le volant moteur en 180mm allégé à 3.260kg

un peu de news ici

la saxo à reçu une barre anti-rapprochement TA-TECHNIX à 40euro, ajustement moyen mais ça se monte et fait son job

et petit décrantage de l'arrière, -1cm du fait qu'avec les bilstein B4 +EIBACH -30mm à l'avant ça à quasi rien baisser

bon cette semaine j'ai bosser dessus un peu, donc au programmes:

-montage du volant moteur allégé
-remplacer la goupille du sélecteur de vitesse qui avait trop de jeu par une vis
-et bien entendu embrayage LUK, ainsi que les joints spy







il me manque la commande de renvoi à changer, car depuis que j'ai supprimer le jeu du sélecteur de vitesse, celle-ci sont parfois hyper dur à passer. cela devrait arriver la semaine prochaine je penses.

ah oui effectivement avec -30 on remarque pas de différence 

dit moi , quelle est la différence avec un VM alléger et un normal ? car je ne sais pas:scratch:

et oui, mais bon je le savais avant de les poser que ça rabaisserais quasi pas. pour tout les jours de toute façon c'est pas plus mal, elle passe partout ainsi

sinon le VM allégé permet de monter un peu plus vite dans les tours

ah ok, merci pour l'info 

pas de quoi

petite modifs du weekend, montage d'un relais vitre séquentiel sur la conducteur de xantia que j'avais dans mon bazars

j'ai fait un faisceau avec des connecteur d'origine pour rien modifié à celui d'origine et démontage rapide.

Bien sympa cette modif.

c'est clair c'est bien pratique

évo du jour, passage en boite 16x63 d'ax gt à la base, je l'ai complètement révisé, roulement et synchro neuf pour repartir tranquille. forcément ça tire plus court qu'avant et c'est juste parfait pour notre utilisation.

petite mésaventure de la semaine dernière, la jauge d'huile à cassé net dans le puit

du coups ne pouvant pas laisser ça ainsi j'ai tenter de démonter le puit mais il doit être collé car impossible de le dessertir du bas. après j'ai eu l'idée d'utiliser une seringue pour faire remonter le bout casser et ça à marcher 

un bout de 4cm est sortit

Punaise ces jauges en plastique 

Tu as fait remonter le morceau par aspiration depuis le haut du puits de jauge si je comprends bien ? Astucieux 

ouais saloperie de jauge, sa chauffe avec le temps et finit par casser sans prévenir

sinon oui je l'ai eu par aspiration, je voyais que ça comme solution, pour pas démonter le carter d'huile après en dernier recours

sympa cette petite saxo .
du beau taf dessus

merci

quelques petites news, je lui est remis les jantes toulouse pour l'hiver

nickel comme ça, full stock pour l'hiver c'est parfait

ouais ça a change un peu j'aime bien avec les toulouse aussi, et comme ça je garde les 15pouces propre pour l'été.