soucis regime moteur

Bonjour a tous , donc j'ai un soucis sur mon 1.1 multipoint 

Donc quand je passe mes vitesse sous les 2000tr le regime moteur est tres long a descendre , ensuite si je retrograde le regime descent a 500 tr puis remonte a 950 .

et pour finir quand je lache la pedale en 2eme sa me donne des accoup .

j'ai deja changer : embrayage , sonde temperateur d'eau , sonde lambda ok , capteur position papillion , pas a pas , les 4 bougie , bobine allumage , tout les filtre sont fait .


je suis perdu ^^

merci de votre aide

Salut,

Essayes un reset calculo

salut, quand je vois la liste des pièces changé tu aurais gagné ton temps et argent en passant ta voiture au diag au moins tu aurais déja eu une première idée des capteur défaillant ou non

Salut déjà fait j'ai mit le + sur le - 2 minute . Rien du tout n'a changer

Oui j'y avais penser j'attend la réponse d'une personne pour un diag

Les pièce changer sont ceux de mon ancien moteur que j'ai reprit et tester dessus

dans ce cas si ça t'as rien couté je comprends mieux

xD mais cependant rien n'a changer

Personne à d'idée ?

perso je ferais un diag, bon après j'ai la valise donc facile pour moi, ça ressemble à un pas à pas qui merde mais tu l'as changé

Oui et j'en est acheter 1 neuf en Chine et j'en est encore 2 en rab j'ai tester les 3 rien à changer

Sa pourrait mas venir de l'embrayage des fois ?

Un embrayage joue en aucun cas sur le régime de ralenti.

un cata bouché, un canister bouché, une sonde temp eau, lambda... oui

et j'y penses ton jeu au culbu à était fait? car ça joue aussi pas mal sur tes souçis

Oui il a était fait il a 2 mois au garage mais ces vrai sa claque super fort quand j'ai prit l'autoroute et accelerer jusque 3000tr ! D'accord car on dirait qui accroche l'embrayage .

Canister j'en est pas moi ?

canister toute les 106 en ont un sauf modèle carbu et non cata donc que les phase 1 jusqu’à 1992

il est dans l'aile AVD perso je le supprime,

pour tes jeux aux soupapes c'est à faire avec un moteur hyper froid pas démarrer de la journée, pas mal le font à l'arrache et du coups c'est mal fait

Je vais voir pour le refaire moi même . Il est comment le canister ? Faut pas carrément démonter l'ail ?

pour ma part pour le supprimer je fait ainsi:

-démontage roue + pare-boue
-débrancher l'électrovanne de canister (elle est marron et dans l'aile)
-suppression du tuyaux qui va de l'admission au canister (fixer sur le cache distrib par une agrafe)
-et le canister tu peux le laisser à l'air libre ou le supprimer à ton bon vouloir, moi je le laisse ça fait une mise à l'air libre en plus pour le réservoir

Ta pas des photo ? Sinon je peut pas le débrancher et tester de rouler comme sa ?

non pas de photo, bah si tu peux le débrancher comme je t'ai dit

Donc je débranche la prise marron et j'enlève la durite qui se clips au cache distribution . Ensuite je fait comment pour l'agrafe car sa fait comme un T et de l'autre coter ces les 2 grosse attache qui se met au cache culbu et boîte a air

tu buche avec ce que tu as de dispo le trou, soit une vis, un bouchon qui va bien, une durite et vis dedans le tout maintenue via des collier, système D quoi

D'accord je fait sa ce week end je te tiens au courant merci

J'ai fait des recherche mais j'ai pas trop comprit donc sur le canister j'ai une prise à débrancher ? Ensuite j'enlève la durite qui va au canister jusque l'admission . Ensuite je bouche le troue à l'admission . Et ces tout ? Pas de reset calculo ? Certain parle de supprimer aussi des capteur a l'admission ou des prise ... désoler je n'est jamais toucher à sa :/

tu fait comme je t'ai dit rien de plus rien de moins

Ok il a un filtre dans le canister non ? Pour pas que sa aspire la merde qui a dehors et que sa fini dans le réservoir ...