DarkYnox | 106 Quiksilver 1.4l | Aubagne (13)

ozcan a écrit:

@VTS 69, 815Kg à vide et après on compte pas avec les fluides bien entendu
Sur la caisse de Nebule, rien que l'arceau ça doit peser 40Kg. Tu rajoutes à ça le moteur de s16 qui doit bien rajouter 30 kilos par rapport au TU3 et ça fait quand même 70Kg en plus donc c'est normal qu'elle fasse un peu plus de 800Kg. Après l'arceau est une bonne modif pour la rigidité et la répartition des masses.

C'est bien ce que je dis 815 c'est le théorique annoncé par Peugeot mais sur la pesé c'est exactement 898 kilos

je crois être passé au CT avec 857 kg pour ma quik en full origine et coffre un peu chargé de piéces.
Pas de clim / pas d'abs / jantes tole 14" en 175/60/ cata

IL te pèse ta caisse au CT ?

oui il y a une balance quand tu passes le Train avant et roues et pareil quand tu passes le Train arriere et roues.
Aprés il reste juste l'addition à faire ^^

Chez Dekra pour ma part

Et c'est noté ou ? Sur le papier ou y a les défauts ?

non en bas à droite ou gauche avec les trucs d'amortos

Forces verticales l'avant et l'arrière c'est ça ?

si j'y penses je te prendrai une photo  et mp

Dac dac

Les 815 kg sont possible, juste que à vide ça veut dire ce que ça veut dire et c'est la version sans options

Je pense que c'est largement possible d'atteindre 800Kg à vide avec sa prépa. Après ça n'engage que moi et il faudrait voir lors de la pesée.

@Elfyno, Et encore tu étais tout stock et tu avais le poids de l'essence+fluide+ le cata et la ligne qui pèse lourd et tu n'étais pas vidé.

Pour la puissance, je me suis fié à la config de Nebule quand il avait encore son 1.4. Il a exactement les mêmes pièces sauf le collecteur d'échapp et il sortait 86 chevaux donc je pense qu'avec cette config, Dark doit s'approcher des 90chx.

elfyno a écrit:

qui sait le calculer ce genre de chose, cela pourrai m'intéresser par la suite

Comme VTS l' emploie très justement plus haut, l' indice qui mesure le rapport poids-puissance s' exprime en kg/cv.

Donc , pour en calculer la valeur sur une caisse, il n' y a rien de plus simple :
Il suffit de diviser le poids par la puissance.

Plus la valeur est proche de zéro, plus la voiture est performante.

Par exemple, pour une ET , qui ferait.  850. Kg apres un petit allegement :
850 / 75 = 11,3 .  Donc 11,3 kg/cv.  
Je remue le couteau ?  Oui allez pour le fun ...  l' équivalent d' une VW Eos TDI 140 . ( pardon, pardon !!    Lol ) ben oui parce que ca pèse un âne mort...  sauf si elle a été allégée aussi , bien sur.

Le passage au CT est en effet une occasion pour connaitre le poids réel de la voiture et donc d' en connaitre l' indice exact à l' instant T.

A noter que l' indice poids/puissance est souvent proche du temps chronométré de 0 à 100, mais ca n' a rien à voir.

ozcan a écrit:

Les 815 kg sont possible, juste que à vide ça veut dire ce que ça veut dire et c'est la version sans options

Je pense que c'est largement possible d'atteindre 800Kg à vide avec sa prépa. Après ça n'engage que moi et il faudrait voir lors de la pesée.

@Elfyno, Et encore tu étais tout stock et tu avais le poids de l'essence+fluide+ le cata et la ligne qui pèse lourd et tu n'étais pas vidé.

Pour la puissance, je me suis fié à la config de Nebule quand il avait encore son 1.4. Il a exactement les mêmes pièces sauf le collecteur d'échapp et il sortait 86 chevaux donc je pense qu'avec cette config, Dark doit s'approcher des 90chx.

verdict au prochain ct, la voiture sera vidé mais avec un moteur de s16, donc le poids ne devrait pas changer des masses.

Pour la config, je m'incline dans ce cas, si sans les AAC on peut débrider autant 

j'irai lire la prez de nébule cela dit en passant.

Merci ozcan

@zkrosser: ne remet pas une couche STP 
mais si tu peux nous remettre des glaçons

Oui oui j' arrête...
Mais pour les glaçons, j' offrirais l' apéro avec plaisir.

Après j' aurais pu être moins tranchant quand même je reconnais...

815 impossible selon moi, je l'ai pesé samedi, avec le plein de fait, résultat 850kg

Sachant que j'ai 2 baquets fibre, vidage intégrale, plus de panneau de porte rien ( sauf moquette), seules choses pouvant rajouter du poids les frein en 266 et les jantes de GTI 1.9
 
La mienne est une L3, gambas qui a une quick en L4, sur une moyenne entre deux balance il est a 840kg, même configuration que moi sans les freins et avec jantes toles

Peu importe la performance, c'est ce qui a entre le baquet et le volant qui fait la difference!

SOFTY: Faudra que je prenne une vidéo d'une arsouille de gros porc 
Hamtaro: Merci mec ca fait plaisir c'est du boulot!

Et merci a tt le monde, c'est du taff mais je vous invite a le faire, c'est enrichissant et sympa niveau meca.

Zkrosser tkt pas de soucis merci de defendre la guez

Sinon 1ere journée piste qui se prépare pour la 106, avec mahkaille, zkrosser, julian-13, baptistin et d'autres!
J'en ferais pas tout les jours vu le prix, donc je vous promet de ramener photo et vidéo

Gaffe à toi tout de même en prenant une vidéo, soit pas tenté de jouer le diable, qu'on te récupère entier toi et ta voiture.  Déjà une vidéo sur piste je serais content ^^

Profite bien sur piste, mais attention, tu vas y goûter, tu pourras plus t'en passer. J'ai tourné en mai 2014 depuis, j'attends qu'une chose, que ma 106 soit prête pour y retourner. C'est une drogue

Tu vas au circuit d'Alès ?

Qu'elle jour autant je pourrai me ramener ?

rom_69 a écrit:

815 impossible selon moi, je l'ai pesé samedi, avec le plein de fait, résultat 850kg

Sachant que j'ai 2 baquets fibre, vidage intégrale, plus de panneau de porte rien ( sauf moquette), seules choses pouvant rajouter du poids les frein en 266 et les jantes de GTI 1.9
 
La mienne est une L3, gambas qui a une quick en L4, sur une moyenne entre deux balance il est a 840kg, même configuration que moi sans les freins et avec jantes toles

Merci pour ton témoignage c'est bien ce que je pensais

Honnêtement, je pense que les options y sont pour beaucoup dans le poids. Une version sans options et à vide (AUCUN FLUIDE) doit être proche des 815Kg.

Après je dis pas qu'il peut y avoir un écart important sur certaine mais il est justifié par ce que je viens d'expliquer plus haut. Supposons que la caisse de Dark fasse 870 kg à vide (car options), rien que son silencieux/ligne/collecteur l'a surement allégé d'une vingtaine de kilos. Ajouté à cela le vidage+bacquets (gain de 45-50Kg) et tu arrives à environ 800kg.
Enfin je vais pas débattre plus longtemps mais je veux bien croire qu'une quik sans aucune option et à vide (AUCUN FLUIDE, ni personne) peut être mesuré à ce poids là. Un réservoir plein c'est déjà 40Kg en plus, avec les huiles moteurs+refroidissement+LG on doit atteindre au moins 60Kg en plus.

Oui mais quel intérêt de mesurer une voiture sans fluides, tu ne pourra pas rouler

Depuis le début j'explique que c'est à vide c'est pour ça.
A vide ça signifie sans rien du tout, en sortie d'usine

Aucun intérêt on est d'accord mais c'est le poids annoncé à vide les 815Kg

Heu le poids à vide c'est avec tout les fluides, le plein d'essence au maxi... 

Tkt Softy on va essayer de revenir entier
J'ai bien peur que cela me fasse la meme chose mais le porte monnaie ne suivra pas

Rem c'est au circuit du grand Sambuc vers Aix-en-Pce le 6 avril avec la Team mistral.

Mais il faut s'inscrire pour rouler, mais ça serai excellent qu'on se voit la bas

Tu as raison Rémi, j'ai toujours cru que c'était sans rien du tout à vide...
ça doit peser encore moins du coup sans rien

Dac darky, ça sera un poile trop tôt pour moi malheureusement, j'ai pas encore reçu mes jantes pour monter mes pneus été dessus, réception début de semaine prochaine, si je roule sur piste en pneus neige je vais les fumer direct ^^

Oui c'est claire ozcan que ça change vite la donne si il y a que 10L dans le réservoir

En parlant de PV faut pas acheter de New Morning, avec les mêmes options que moi celle de Marianne est à 975kg sur la carte grise, contre 1001kg pour la mienne, je me demande bien ou sont les 26kg de plus pour la mienne... Du plomb dans la peinture ?