Chili | Gris Quartz 16V | Metz (57)

Salut tout l'monde!

Voilà, j'me présente, Matthias, 23 ans, déjà présent sur pas mal de forums (dont l'ancien EnfantTerrible). Proprio d'une 16V Gris Quartz (mais peinture dégommée, vandalisée j'pense) depuis un peu plus de 3 ans il me semble, qui vient de passer les 110 000 km.

Un peu modifiée, parce que stock c'est bien, mais en fait je l'ai achetée déjà modifiée

Maintenant, elle a:

Niveau moteur:

- BAR Sup,
- Admission Dyn avec filtre Green,
- Collecteur 4/2/1 Supersprint avec bande thermique (qui fout l'camp parce que trop vieille ),
- Ligne GrN Oreca Acier,
- 13*59.

Chassis:

- 4 Bilstein B8,
- Eibach -45,
- Freinage de 206RC d'origine,
- Durites Avia + Dot5.1,
- Jantes en 15".

Le reste:

- Shortshift,
- Sparco Pro2000,
- Vidée partiellement (banquette, plastiques arrières, ceintures,...),
- Eclairage de compteur bleu ( ),
- Volant cuir Oreca,
- Trappe Alu ( ),
- Antenne courte (sert à rien, j'entends même pu la musique d'toutes façons ),
- Pédalier Citron Sport

Sinon voilà, j'ai des achats prévu (4 amortos viarouge circuit => si vous en avez monté, donnez-moi vos avis et impressions svp; 2 baquets (normalement Sparco Evo2, j'ai peur que mon Pro2000 ne se soit un peu "écarté" car vieux) et un 13*64 avec p'tet une 5eme longue).

Après ce sera vidage complet de l'auto, arceau 6 points et AAC avec GEstion et tout (papillon Clio RS, plénum C2 VTS, culasse etc...).

J'vous poste les photos dès que j'peux, même si l'auto est pas en grande forme (pas lavée depuis un bon moment et peinture "vandalisée")

Bienvenue à toi chili
Tiens t'as un 13*59, ca tire court? en Vmax t'es a combien? et à 130 combien de tours?
J'ai des viarouge circuit, j'en suis trés content, mais j'ai pas encore pu les tester au max sur circuit

Rebienvenue à toi cheese !

Merci Nébule!

Alex: Ouais, 13*59, ben VMax j'ai jamais eu d'endroit pour tester en sécurité (avec les flics, les routes pourraves et les animaux kamikazes ), mais à 90km/h en 5ème j'suis à 3250rpm, à 110km/h j'suis à 3850rpm environ et à 130km/h il me semble être un chouïa avant les 5000rpm, p'tet 4750...

En tous cas, ca change la conduite, tu ressors un poil plus fort d'un virage vu que t'es + dans les tours qu'avec un couple d'origine pour la même vitesse.

M'enfin ça tu l'savais déjà j'pense

Bienvenue sur le nouveau forum ca fait un moment qu'on t'a pas vue toi dis donc

Merci Morgan

Ouais, effectivement, j'avais pas trop l'temps en ce moment (en même temps j'suis à la fac, qu'est-ce que j'raconte comme connerie ). Mais bon, j'y ai repensé parce que j'vois souvent plein de 106 et saxo partout dans Metz ^^

C'est terrible, y'a une invasion

Chili a écrit:

Merci Nébule!

Alex: Ouais, 13*59, ben VMax j'ai jamais eu d'endroit pour tester en sécurité (avec les flics, les routes pourraves et les animaux kamikazes ), mais à 90km/h en 5ème j'suis à 3250rpm, à 110km/h j'suis à 3850rpm environ et à 130km/h il me semble être un chouïa avant les 5000rpm, p'tet 4750...

En tous cas, ca change la conduite, tu ressors un poil plus fort d'un virage vu que t'es + dans les tours qu'avec un couple d'origine pour la même vitesse.

M'enfin ça tu l'savais déjà j'pense

Merci pour ces infos

Alex: De rien

Les Viarouges circuits, ils ont combien de km? Tu roules tous les jours? Ca donne quoi niveau détente/compression? Sur les p'tites routes bosselées?

Mes viarouge ont moins de 5000km, donc pour ainsi dire neuf (par contre j'ai que l'AV pour le moment, j'attends la prochaine CG la sax')
Ba à la base l'auto est destinée pour le circuit et m'amuser un peu le week end mais vu que j'ai un soucis avec mon daily, je roule avec tout les jours en ce moment.
C'est vraiment bien ferme comme il faut, par contre mes passagers apprécient moyen ^^
Sur les petites routes bosselées, il faut faire gaffe, car on peut vite partir dans le décor, l'auto a un peu tendance à rebondir, sur belle route c'est que du bonheur, il faut vraiment y aller pour la faire décrocher

Bienvenue ici!

les B8 c'est ceux qui sont un poil plus ferme que d'origine non?

Yosh les B8 c'est les amortisseurs fait pour ressorts courts, ceux dont tu parles c'est les B4.

Le B8 c'est l'équivalent du B6 Tarage Ferme mais avec une tige plus grosse pour parait il mieux supporter le rabaissement

Salut Matthias

bienvenu chilii,la derniere fois que je t'ai suivi sur le saulcy elle avait pas l'air "vandalisé"..

Bienvenue

hehe bienvenue a toi, c'est clair sa fait longtemp qu'on ta pas vue, il y a une sortie chambley dimanche si té chaud,

Nebule a écrit:

Le B8 c'est l'équivalent du B6 Tarage Ferme mais avec une tige plus grosse pour parait il mieux supporter le rabaissement

ok ok

il me semble avoir lu ce que j'ai dit sur un autre forum.

bref, merci les gars

Bienvenue sur le forum !

yosh a écrit:

Nebule a écrit:

Le B8 c'est l'équivalent du B6 Tarage Ferme mais avec une tige plus grosse pour parait il mieux supporter le rabaissement

ok ok

il me semble avoir lu ce que j'ai dit sur un autre forum.

bref, merci les gars

Tu dois confondre avec les B4

Il me semblait que les B8 c'est du B6 normal avec une tige plus courte pour les rabaissements en -45.

Cartouche + grosse ou tarage de B6 Ferme, j'en sais trop rien en fait ^^'

Ma saxo est "vandalisée" dans le sens où une bonne partie de la carrosserie a été frottée par quelqu'un avec du papier à poncer ou quelque chose qui y ressemble Donc vernis à moitié parti et peinture mate/griffée.

ah ben lui aussi est de retour.. decidemment, les anciens redébarquent ici!!!

Bienvenue

Merci

Ben ouais, vu le nombre de caisses du forum qui sont sur Metz, et que ca faisait un bail, j'ai voulu passer faire coucou

Ha, ben apparemment, Joint de culasse à faire....

Dépense totalement imprévue

Ah la poisse !

Tu fais faire chez Neckel ?

avec un peux de connaissance en meca tu peux le faire toi meme les joint de culasse, sa te reviendra moin cher