Peep | quiksilver 1.4L | Alsace 68

En neuf, n'y pense même pas , le plus dur sera de trouver un train arrière, sans jeu, pour la main d'œuvre compte maxi 120€ dépose repose du nouveau

ouai en neuf c 525 euro, enfin en échange stantard j'ai trouver pour 280 euro.
Niveau main d'oeuvre j'ai fait un devis c'est 150 euros la main-d'oeuvre mais le soucis il ne veut pas me le dé-cranter. sinon j'ai une autre solution un pote a moi peut me le réparer pour 250 euro, a voir se que cela vaut vraiment.

C'est toujours très compliqué ces trains arrière, échange standard chez qui ? On peut tomber sur de mauvais train en échange standard suivant d'où il proviennent, sinon ton pote qu'est qu'il va te changer sur le train, parce que suivant le jeu il faut retailler etc , a méditer ^^

Justement je ne c'es pas se qu'il va en faire, et a mon avis j'ai un jeux important surtout celui de gauche

Un jeu a gauche ? Ah c'est moins courant ça

pour la main d'oeuvre économise...fais-le toi-même après les réparations de train j'y crois pas de trop, ça doit pas être très durable

ouai c'est vrai que j'ai jamais entendu parler d'un jeu à gauche ^^ sur ma bleue c'était aussi à droite

Si si les trains se réparent, j'ai vu ça sur un autre forum, en faite il suffit de changer les portées :

http://www.tricompetition.com/fr/kit-de-refection-pour-train-arriere-de-106-et-saxo.html

si si c'est durable détrompe toi le truc c'est que c'est chiant a faire sans le matériels a savoir un chalumeau une presse et éventuellement la péteuse, mais après sur le kit montrer par want3d il y a un avantage c'est les bague bronze moins d'usure et tu rajoute a cela des graisseur et ton train ar sera bon pour faire la vie du véhicule

Tenez voici un "tuto" fait par un membre de La sax'

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=36&t=41857

Comme l'a dit Papy' faut etre équipé !

merci beaucoup pour votre aide, et pour mon train jai un jeux important a gauche et un leger jeux a droite enfaite. j'attent que mon collegue est disponible et j'attaquerais se problème puis je vous donnerais de mes nouvelles.

Vu que ma voiture est a l'arrêt, j'ai vérifié deux trois truc, je suis tomber sur le cul quand j'ai vue la geule du liquide de refroidissement, on dirait de l'huile de vidange du coup se matin j'attaque la vidange !!

le liquide interne etais propre, juste le réservoir avais une couche d'huille. Se qui explique une legere fuite du joints de culase... 4 ème problème de plus en 1mois.

Moi c'est pareil quand je regarde le niveau de mon LDR, on a l'impression que le liquide est noir, mais c'est la paroi interne du bocal qu'est dégueulasse ^^

Mais du coup c'est un peu chiant pour voir où est le niveau

oui voila, c'est pareil chez moi,
pour le niveau je confirme c"'est chiant !!

Petite nouvelle, plus ou moins mauvaise, après 1 ans de cohabitation avec ma super so6, je change de voiture,
et oui je v'ai passer a autre chose !
C'est une super voiture, mais vu mes besoin d'aujourd’hui et mon utilisation, sa me correspond plus

Si jamais je la vend a partir d’août !

Je vous tient au courant pour la suite