[Tutoriel] Montage d'un collecteur d'admission de Saxo 100cv

EDIT X@V : Tutoriel réalisé par Yoyo_The_Bird

Alors suite a mon montage je vais vous montrez comment cela se passe
Donc on par avec ceci un 1l4 Normal lol



Tout d'abord :

On enleve la barre anti rapprochment (si elle gene biensur) et le kit d'admission



Puis on débranche le reniflard du cache culbu et du collecteur





Ensuite on s'attaque aux different connectiques qui se declipse gentilement











Une fois tout débranché on s'occupe de la bobine car elle nous gene quelque peut



et pour finir on enleve les differentes vis alors par contre c'est la galere il faut etre contorsioniste moi perso j'ai galerer avec la clef a pipe et le cliquet apres ceci il vous reste la patte a retirer





Voila c'est fini et vous avez sa




Il ne vous reste qua tout refaire dans le sens inverse
et TATA!!!

Pour le montage du 90cv c'est la même chose?
Car je me perds un peu!! ils y a des durites dessus (sur le collecteur d'admission de 90cv) dont j'ignore où elle doivent être branchées!!

Demain je ferais des photos si nécessaire

Oui fait nous des photos on pourra te dire.

Normalement c'est la même chose !

Ok, demain j'en ferais car ici il est déjà 22h40 et je viens tout juste de finir les travaux sur la sax' .

Il me reste juste le collecteur à monter et c'est repartis de nouveau!!

X@V!!

Me revoilà!!
Donc comme la batterie de mon APN est morte, j'ai récupéré cette photo de l'ancien forum .




Alors, je me demandais où se branche la durite qui part de la flèche bleu?
Et comment faire pour les 2 flèches vertes? car sur le collecteur de 1.4l il n'y a qu'un seul embout...

(désolé pour les superbes flèches, mais j'étais pressé )

Pour les deux vertes effectivement je pourrais pas t'aider.

Pour la bleue si je raconte pas de connerie c'est celle qui va sur le servofrein.

Merci X@V, mais la bleu c'est la où il y a le moteur pas à pas, et celle du servofrein on ne la voit pas sur la photo, mais c'est pas celle-là.

Je ferai des photos du mien qui est plus complet, je vais aussi demander à zetaxx, peut-être qu'il à déjà fait ce montage

Ok donc le servofrein est à gauche ...........

C'est décidé je n'en mettrais jamais Ca fait un an et demi que me tâte mais quand je vois des trucs comme ça ça coupe l'envie !

Heu... je croit, il faut que je re-vérifie, demain dès que je sort du boulot, je ferai plein de photos.

Si, il faut que tu le monte, comme ça tu pourra m'aider!!

edit: ça ne gène pas que je poste mes questions sur ce montage dans ce post ou bien serait-il préférable que je crée un topic?

Non non tout va bien c'est aussi fait pour.

N'ayant pas pu poster les photos hier, je le fait aujourd'hui, donc voilà mon collecteur:



et la grosse duite je ne sais toujours pas où elle va

X@V a écrit:

Ok donc le servofrein est à gauche ...........

C'est décidé je n'en mettrais jamais Ca fait un an et demi que me tâte mais quand je vois des trucs comme ça ça coupe l'envie !

C'est un collecteur 90cv, le montage est plus difficile que le 100cv, il y a des modifs à effectuer. S'il te faut le 100cv, c'est vraiment plug&play !

974sax a écrit:

N'ayant pas pu poster les photos hier, je le fait aujourd'hui, donc voilà mon collecteur:

et la grosse duite je ne sais toujours pas où elle va

Alors là, c'est une bonne question, pour le montage il faut peut-être voir avec quelqu'un qui en a monté un

Il me faut aussi un 90cv à moi et sérieusement la je pourrais vraiment pas t'aider il faudrait analyser tout le circuit sur place mais comme ça c'est pas simple en fait.

J'ai enfin trouvé comment monter tout ça pour le 90cv, alors voici les indications que j'ai reçus:

- la bleu, c'est un tuyau qui va de la boite à air jusqu'au moteur pas à pas.
- la verte de droite c'est branché sur la prise du cache culbuteur (retour d'huile).
- la verte de gauche, c'est un petit tuyau qui va vers le calculateur.

Me reste plus qu'a commander un reniflard et ensuite j'enchaine avec le montage

974sax a écrit:

Me revoilà!!
Donc comme la batterie de mon APN est morte, j'ai récupéré cette photo de l'ancien forum .




Alors, je me demandais où se branche la durite qui part de la flèche bleu?
Et comment faire pour les 2 flèches vertes? car sur le collecteur de 1.4l il n'y a qu'un seul embout...

(désolé pour les superbes flèches, mais j'étais pressé )

alors la durite ou il y as la fléche bleu, tu doit mettre une grosse durite qui va jusqu'au coude de ton KAD

ensuite la 1er fléche verte en partant de gauche sur la photos tu la bouche

et la derniére fléche verte tu le relie a ton cache culbu

il faut que tu te procure des durites, regarde la photo c'est le moteur a Mendezz

merci, c'est décidé, je ferais ainsi!!

je te souhaite un bon montage

en parlant de collecteur admission.
moi sur ma rallye phase2, je voulé monter un plenum (collecteur admission) en alu de pahse1, mais par contre est-ce que quelqu'un a les diamètre des trous d'entrée d'admission de la culasse et des collecteur d'admission origine et alu?

on gagne de la puissance si on mais un plus gros ?

Bonjour, sa apporte koi en perfo de mettre un collec de saxo 100 cv ?

un moteur qui ne s’essouffle pas jusqu'à 6000tr (en général après 5000tr il n'a plus de coffre) et accessoirement une meilleure reprise

Salut, voilà aujourd'hui j'ai monté collecteur d'admission et injecteur de VTS 100ch

Je n'ai aucun problème de ralenti etc,

le truc c'est que j'ai l'impression (et pas que l'impression) qu'elle marche beaucoup moins qu'avant, elle rame comme c'est pas permis,

j'ai même une perte de puissance flagrante entre 4500 et 5000

Je ne sais vraiment pas quoi faire, dois je remettre les injecteurs d'origine ??

Merci d'avance les gars

Remet les injecteur d'origine

Je le redis encore... Ne montez pas ces foutu injecteurs !

Moi ils sont montées et sa va bien