[Tutoriel] Momification et montage d'un collecteur

EDIT X@V : Tutoriel réalisé par magneto

Apres avoir organiser la CG de collecteur j'ai décidé de faire un petit tuto sur le montage de nos nouveaux jouets :



Les outils nécessaire

-Cliquet + douille de 10,14,13
-spray silicone HT
-collier inox + fil inox
-tournevis
-clé a tuyauté ou clé plate de 22
-Cles Torx

I/ Momification du collecteur

Pour cette étape on prend notre bande thermique que l'on aura plonger dans un sceau d'eau pendant 10 minutes afin la rendre plus facile a travailler elle sera plus souple et adhérera aux tubes, faites gaffe a la fibre ça gratte.

On commence par momifier les 4 tubes en partant du coté conducteur sur environ 15 cm en serrant la bande le plus possible(il faut que de l'eau coule de la bande) puis on attache le bout avec du fil inox pour que ça tienne et on coupe.



Ensuite il faut bander les tubes deux par deux environ jusqu'au milieu du collecteur de toute façon on ne peut plus passer entre les tubes a un certain moment





Ensuite reprendre en haut du collecteur et entourer les 4 tubes en même temps et descendre jusqu'en bas et mettre un collier



attendre que l'eau sèche puis passer un coup de bombe de silicone haute températures.



voila le plus simple est fait.

II/ Dépose du collecteur d'origine

Avec une douille de 10 enlever les 4 vis qui tienne le pare chaleur du collecteur.



Dévisser la sonde Lambda avec une clé plate de 22

Maintenant il faudra enlever les 8 écrous du collecteur d'origine ceux du haut ce sont les plus simple avec le cliquet et une douille de 14 il me semble ça vient tout seule



on passe en dessous, j'ai commencer par enlever la sonde après catalyseur avec la clé plate de 22



Ensuite on prend le cliquet avec une douille de 10 et une clé plate de 10 pour enlever les ressort qui font la jonction entre le catalyseur et le tube central



De l'autre cote de la sonde il y a une patte de fixation tenu par une vis torx de 8 il me semble ,moi elle était grippé mais avec un coup de choc elle est venu



Les choses se compliquent il faudra enlever le catalyseur par le bas, il vous faudra une rallonge ou pas mal de force dans les bras ,moi j'ai utiliser une clé a chocs avec une rallonge et une douille de 10 pour enlever les 4 écrous;

une fois le catalyseur enlever on a accès aux 4 écrous en dessous du collecteur, enlever les et sortez le collecteur par le haut.



Enlever le haut de la gaine dans laquelle s'insère jauge d'huile, il faut dévisser la vis du support et tirer dessus sinon vous serez embêter pour plaquer le collecteur.




III/ Montage du collecteur 4en1

Démonter le cache culbuteur, la sonde de pression d'huile d'origine et le filtre a huile sinon ça ne passera pas, avant de démonter la sonde penser a mettre un seau en dessous parce qu'il va y avoir de l'huile qui va couler pas beaucoup mais il faut que le filtre se vide.



Ensuite présenter le collecteur par le haut ,n'oubliez pas le joint



Une fois le collecteur bien plaqué mettre les 4 écrous du haut sans les serrer pour que le collecteur aient du jeu repasser en dessous et serrer les 4 écrous du bas (bonne chance)

Mettre de la patte anti fuite pour échappement dans le réducteur fournis entre le collecteur et le tube intermédiaire(la ou il faut mettre le collier fournis), j'en avais pas mis et maintenant j'ai une fuite.

revisser les 2 sondes, mettre les ressorts, le cache culbus,le filtre a huile, la sonde de pression d'huile et la patte de fixation.

Vérifier que tout soit serrer et surtout qu'il n'y a pas d'huile sur la bande, faites l'appoint d'huile.

Démarrer ça va fumer normalement pendant 30 minutes et ça sera bon

Au final...

Pour le montage
-Il est quasiment impossible de remettre le 4eme écrous (cote passager) lorsque l'on a la bande thermique.
-L'accès aux écrous en dessous du collecteur est très restreint donc pour serrer il ne faut pas être presser.
-Prevoyez au moins 4 bonnes heures si vous avez un pont sinon la journée.
-N'oubliez pas de bien nettoyer la bande et de vérifier si tout est bien serrer avant de partir.
-Laisser votre capot ouvert moteur démarrer les 30 premières minutes parce que la bande fume beaucoup et ça ne sent pas très bon.

Pour les performances
-Je pense avoir perdu un peu de couple mais la voiture a l'air plus libre s'est a dire qu'elle monte mieux dans les tours.
-Elle chauffe plus et plus vite qu'avant vu que le tube en inox passe tout prés du carter d'huile maintenant je ne suis pas loin des 80-90 degrés alors qu'avant s'était vers les 70
Pour le son
un seul mot : MAGNIFIQUE

j'essaye ce week end j'ai hâte ! par compte moi c'est un 4/2/1

Demain ou après demain j'essaie sur mon RC Racing mais bon je vais faire tube après tube je pense ...

Bien ce tutow, je matterais ça de plus prêt quand j'aurais quelques ronds pour de la bande!

samedi je vais le suivre a la trace ce tuto pc dehors la totale lol

J'ai suivis le tuto' niquel mais bon, j'ai fait tube apres tube et ensuite apres 2 par 2 et apres les 4 ensembles mais j'avais 15metre de bandes et elles y sont passées...et il me reste un petit bout...enfin bon voila

Sinon dans l'ensemble niquel

bonsoir sur ma 106 et que j'ai acheter il i a 3 mois jais un collecteur mais il ni a pas de bande thermique a quoi sert cette bande?

a isolé le reste du moteur car avec l'inox ça chauffe !!!!!
mais je pense pas que ça soit grave si tu en a pas

C'est pas super grave !
La chaleur rayonne plus avec un collecteur inox parce que les tubes sont beaucoup plus fins que l'origine.

C'est sur que c'est mieux d'isoler mais c'est pas obligatoire !

A ok merci

mais pourtant on ma dit que c'était obligatoire de mettre la bande et que sa pouvait prendre feux
c'est vraie sa??

C'est pas obligatoire t'en verra plein qui en on pas !

C'est beaucoup mieux d'en mettre une mais effectivement si c'est mal fait ça peut prendre feu !

"si c'est mal fait" c'est a dire??

Pas assez de silicone haute température !

non je voulais dire si tu installe nue le collecteur sans bande n'y silicone y a des risques??toi tu as un collecteur ou cata vidé??

J'ai aucun de des puisque ma voiture est en cata horizontal donc j'ai un tube afrique fait maison mais j'ai mon collecteur d'origine !

Le risque de rien mettre c'est la chaleur rayonne beaucoup et ton radiateur est moins efficace du coup puisqu'il est chaud ... Et ça fait chauffer la boite à air aussi, tout ce qui est autour quoi !

ah d'accord non je voulais juste savoir passe dans tes messages précédente tu as dit que c'était pas obliger de mettre une bande et cie ,c'est pour sa je voulais savoir si c'était grave ou pas pour la titine..

Petite question concernant le témoin moteur qui s'allume ( pas pour tous ) après le décata , comment faire ?

J'ai demander a mon professeur aujourd'hui et il ma dit de mettre la deuxième sonde a l'air libre .

Et j'ai chercher sur internet et j'ai trouver ça , http://www.nsbconcept.com/940-insert-detrompeur-lambda-pour-support-m18.html .

Reste a voir si le fait de la mettre a l'air libre supprimera le témoin ??

Merci d'avance les gars !

Uppp

Je comprend pas l'histoire de la deuxième à l'air libre ....

C'est la deuxième que tu enlève quand tu décatalyse !
La première t'as pas le droit de l'enlever sinon il y a plus rien qui tourne rond !

Oui la premier je suis daccord mais pourquoi enlever l'autre ?
Et comment

Bah parce que tu as pas d'emplacement sur le nouveau collecteur ou sur le décata !

Tu as un catalyseur horizontal ou vertical ? C'est quoi comme décata que tu veux faire ?

Vertical, collecteur raceland.

Ya deux emplacement pour sonde dessus .

Alors tu auras un défaut parce que la deuxième aura pas le bon taux de dioxyde de carbone.

Tu peux toujours tenter de mettre al deuxième à l'air libre mais à mon avis ça changera rien. Si tu le fais il faut bien-sur pas oublier de boucher le trou du collecteur !

De la ma question d'au dessus .

Comment faire pour éviter que le témoin s'allume ?