Julien | 106 Quiksilver 1.4 75ch SWAP TU5JP4 (1.6 16V) | Tremblay en France (93)

petite vidéo sur le circuit de Folembray

https://www.youtube.com/watch?v=UOhClgZBMSM

passage au banc aujoud'hui...
verdict 112ch.. elle sors ses cheveaux! c'est déjà ça

Je crois que ton lien ne fonctionne pas, du moins pas chez moi

C'est déjà pas mal, c'est ce que j'ai aussi et j'en suis pleinement satisfait !

lien modifié...

Sport-Evolution t'es en JP4 toi aussi???

Non je suis en TU5JP je crois, l'1.6l 8s de 100ch

Sa roule vite !! J'aime le mec qui part en tete a queue devant toi à 1m40 ^^

celui a 3min15 est encore mieux!!
(c'est un pote a moi il a géré mdr!!)

Tu a un TU5JP+ Romain :p les TU5JP c'est les 1l6 90cv

du taff à venir tout ça...

Elle marche fort je trouve cette quick

rodrlaur a écrit:

Elle marche fort je trouve cette quick

normal c'est une quik j'ai envi de dire

Neosmoker a écrit:

rodrlaur a écrit:

Elle marche fort je trouve cette quick

normal c'est une quik j'ai envi de dire

euh...
non avec le 1.4 c'était pas possible!
des envies de suicide sur l'autoroute mdrrrr
mais le 1.6 16 a changé ma vie looooool

https://www.youtube.com/watch?v=ZkejVWJWZ4w&feature=share

vidéo de la session de passage au banc...
on entend mon ET7 chanter...

J'y connais pas grand chose en s16 mais je crois bien que tu peux monter les aac si tu as les poulies qui vont avec,un membre d'un autre fofo l'a fais sur 206 1.6l 16v (même moteur que toi).

Tu peux gagner aussi en montant le collecteur de l'une des 2,ils sont différents,renseigne toi la dessus et tu devrais dépasser les 120.

pour le collecteur j'ai celui du 106 (échappement et admission)
pour les AAC je vais regarder je les ai chez moi mais il faut que je vérifie si ça peut se monter..
apparément ils seraient décallés au niveau des poussoirs..
mais jamais vue de photos qui le montre donc je vais essayer pour en avoir la certitude...

du neuf....
intérieur de 106 s16 bleu merlin...

... avec ses panneaux de porte

dépose du train arrière à tambour

passage en train arrière a disque

barre stabilisatrice avant/après

pose des extensions manquantes... à la colle elles bougeront plus!!!!

et pour finir becquet de 106 s16

bon boulot tout sa

Tu as mis quoi comme support moteur ?

106 s16

T'as une traverse de train arriere de 1.4 c'est normal avec les bras a disque ?

J'ai acheté le train il avait cette traverse. C'est la même de toute façon celle du 1.4 et celle du 16. C'est la barre stab qui change

T'es sur de sa ? Il m'a semblé que Nebule a dit qu'elles étaient différentes

Déjà il y a une grosse différence de poids entre les 2, pour le reste je suis sur de rien

Mise a part la couleur non, les traverses sont les mêmes.
La barre stab est plus grosse et les bras sont différents.

Non les traverses sont differentes, celles qui sont jaunes sont renforcees

Treve de parenthese, Juju ton swap m'interesse dans la mesure que j'aimerai bien coller un JP4 inside... Pour pouvoir greffer le bourrin, t'as change quoi en tout ?  J'suis L4 du coup jai besoin de toucher au faisceau ?

Pour les renforts je vois pas ou ils peuvent être...
Sinon pour le swap il faut:
-collecteur d'admission 106 s16
-collecteur d'échappement 106 s16
-carteur moteur 106 pour bloc fonte
-support moteur 106 s16
-modif au niveau des durites d'essence
-modif de la prise pour les bobines d'allumage
-support de démarreur bloc fonte
-carter de distribution 106 s16 ou modifier celui de jp4
-calculateur 106 s16
-mamelon pour fixer le filtre a huile

Normalement j'ai rien oublié
Pour le faisceau L4 je pense que ça peut le faire...
Juste la modif pour la prise de la bobine

Moi j'ai rajouté radiateur de 106 s16, donc besoin du support et changement de la durite d'eau.