[QST] Rabaissement possible avec amortisseur d'origine sur 106 ET ???

+1 avec Doudou !
-45mm pour un 1.4L


Voila ce que donne les -45mm sur un 1.4L ( J'ai caché la belle couleur )

C'est peut être pas marque Bilstein, mais je te dis, la tenue en courbe est largement plus forte que d'origine, et en 14 pouces même le meilleur pneu n'arrivera pas à tirer le meilleur des amorto kayaba... Alors Bilstein.. ^^
C'est comme si tu prends un super bon joueur de foot, mets lui des baskets lisse, il glissera tout le temps ^^

En gros sur ET 1.4, ça vire à plat, ça freine à plat et c'est vraiment dur. Les dos d'âne je les prend a 5kmh sinon ça tape trop fort..^^

En ce qui concerne les amorto arrière : pour ceux qui veulent juste rabaisser pour le look, sans les perfs ça le fait
Sinon les amortos arrière encaissent mal les variations de la route a haute vitesse, ou dans les courbes: résultat l'avant est horizontal, tandis que la roue extérieur à tendance à être "écrasée ". Il faut donc changer l'arrière aussi. Mais pas les barres de torsion sinon le train sautera et c'est le décor assure^^
Personnellement c'est ce que je vais faire des que j'ai 120 balles...

Doudou a écrit:

Prends les -45mm

Ils sont prévus pour faire -45mm sur une 106 S16 qui a un moteur plus lourd. Sur une enfant terrible, le moteur 1.4l est plus léger, sa rabaisse de -30mm réel environ

+106

En parlant d'amortisseurs Arrière !
Je viens de me rappeler que j'ai toujours eu les origines ! Donc la voiture a roulé avec les amortisseurs d'origine rabaissée non pas 80000km, mais 140000km pour l'arrière !

Je roulais sur piste dans la config Bilstein B8 à l'avant + -45mm Eibach et origine derrière + décrantage et je peux affirmer que sa aller pas trop mal !

Ça se trouve la marque des amortos est pas la même sur toutes les ET... Les amortos stock que j'ai sont très propres, ils sont peut être neufs mais rien ne le prouve... Mais sinon mon ressenti, pas sur circuit, c'est que ça s'écrase derrière... Dans des séries de petits virages par exemple: freinage, virage, accélération en fin de virage. C'est à ce moment que j'ai l'impression que je tords du cul ^^

Si si c'est la même marque pour toutes les ET. C'est certain ça

Après comme tu peux le voir sur la photo que j'ai posté plus haut ma 106 était bien basse derrière, forcement sa travaille pas pareil si la tienne est plus haute ?

Il y a la vidéo dans ma signature, je vois pas trop l'arrière s'écraser

Nebule a écrit:

+1 avec Doudou !
-45mm pour un 1.4L


Voila ce que donne les -45mm sur un 1.4L ( J'ai caché la belle couleur )

PITIN !!!!!!!!!

Mais c carrément trop bas niveau rendu final !!!

Chui ok pour rabaissé mais là ça fait vraiment trop trop bas...

Je pense qu'il va falloir que je vise réellement le -30mm...

Parceque -45mm c vraiment trop radical !!!

En fait à l'avant ça peut aller

Par contre à l'arrière, faudrait que ce soit légèrement relevé pour arriver à être au-dessus de l'avant...

Grosso modo, faudrait retrouver le même écart à l'arrière qu'à l'avant (entre la bande du pneu et la garniture plastique qui fait office d'élargisseur de la carrosserie à la roue avant droite sur la tof)

A part ça chui pas casse-couille comme gars...

A l'arrière faut décranter sur 106, tu décrante autant que tu veux les amortisseurs ne joueront pas sur la hauteur

Pimousse: ça voir dans les dernières pages de ma présentation y'a une photo de ma 106 rabaissée!

Nebule: oui j'ai garde un poil plus haut derrière, parce qu'avec mon poids ça fait toujours perdre un centimètre à l'arrière ^^ et au final j'ai le même rabaissement à l'avant qu'à l'arrière même avec moi dedans
Et ca se trouve pour mes amorto arrière, ils ne sont pas d'origine, et d'une marque et d'une qualité qui peuvent laisser à désirer.. Je ne sais pas ^^

Oki Nico !!!

Jvais aller jeter un oeil !!!

Pimousse92 a écrit:

Nebule a écrit:

+1 avec Doudou !
-45mm pour un 1.4L


Voila ce que donne les -45mm sur un 1.4L ( J'ai caché la belle couleur )

PITIN !!!!!!!!!

Mais c carrément trop bas niveau rendu final !!!

Chui ok pour rabaissé mais là ça fait vraiment trop trop bas...

Je pense qu'il va falloir que je vise réellement le -30mm...

Parceque -45mm c vraiment trop radical !!!

En fait à l'avant ça peut aller

Par contre à l'arrière, faudrait que ce soit légèrement relevé pour arriver à être au-dessus de l'avant...

Grosso modo, faudrait retrouver le même écart à l'arrière qu'à l'avant (entre la bande du pneu et la garniture plastique qui fait office d'élargisseur de la carrosserie à la roue avant droite sur la tof)

A part ça chui pas casse-couille comme gars...

C'est pas trop bas devant, je trouve même trop haut moi
Je précise quand même que malgré ce qu'on pourrait penser elle avait une assiette plongeante ! ( Légèrement lol )

Au passage si tu veut une idée je suis en -45 eibach avec bilstein b8 à l'avant et B4 à l'arrière (équivalant à de l'origine mais ils sont neufs)
Il y à des photos sur mon topic et une photo sous mon post

Vraiment top ta petite barquette !!!

En tous cas ça rend vraiment super bien !!!

Mais perso je trouve vraiment que c trop rabaissé...

Je pense que je vais viser les -30mm, voir moins 35mm au grand max !!!

Par contre niveau ressorts courts pour l'avant je pense que ça ne va pas être du gâteau de trouver ce que je veux...

T'as peur de quoi en étant à -45mm (-30 réel) ? Sa frotte vraiment très rarement, pour te dire je sais même pas la dernière fois que sa m'est arrivé, et pourtant je suis pas forcément très tendre avec la route...

Sérieux fonce les yeux fermés sur les Eibach -45mm

Comprend pas trop cette histoire de -45mm (-30mm réel) ???

Tu peux préciser par rapport à quoi svp ??

Merki !!

Au fait !!!

T à -45mm toi sur ta photo ???

Doudou a écrit:

Prends les -45mm

Ils sont prévus pour faire -45mm sur une 106 S16 qui a un moteur plus lourd. Sur une enfant terrible, le moteur 1.4l est plus léger, sa rabaisse de -30mm réel environ

Enfaite les ressort "-45mm" ne rabaissent l'avant de la voiture que de 30mm seulement sur les 106 avec moteur 1.4

Oui sur ma photo j'ai ces fameux ressorts Eibach -45mm, mais du coup la voiture n'est plus basse que de 3cm par rapport a l'origine. C'est parfait comme hauteur

ressort eibach = prévu pour moteur de S16 plus lourd que 1.4l

Résumons:

- ressort eibach -45 >>> -3cm réel
- ressort eibach -30 >>> -1cm réel

++

Plutot que de crée un autre topic , moi aussi je me renseigne sur le rabaissement, et vu que j'au un 1.6 8s ,le -30 suffit donc alors ?

Non, la différence de poids est surtout entre 8s/16s

1.4 ou 1.6 8s c'est kiff kiff

1.6 8s => bloc fonte
1.4 8s => bloc alu

Au temps pour moi alors

Ok donc -30 alors; tant mieux car l'arrière en -30 ça passe bien je trouves, donc comme ça c'est plus "équilibré"

Oui c'est sur, apres c'est a toi de voir. Si jamais tu vois que t'aime pas tu peux toujours revendre tes -30 et racheter des -40

J'vais aller prendre une règle et mesurer -30 pour voir

Sinon pour pas trop chère c'est quoi qu'il faut niveau amortisseurs/ ressorts ?