Un doute sur un moteur ? Demandez conseil

bonjour les pros,
J'ai donc une 106 qui est censée être montée avec un HFX.

Cependant, je commence à avoir de sérieux doutes sur le moteur. Je pense qu'il ne s'agit pas de ce type de moteur.
Pouvez vous svp m'aiguiller à identifier le type de moteur afin de pouvoir commander les bonnes pièces pour le remettre en état (calage, ralenti instable, pollution... ...)
Merci à vous et n'hésitez pas à me dire si vous avez besoin de photos ou de références quelconques.

Il faudrait une photo du moteur avec vue d'ensemble ( Calculateur, admission, etc.. ) et ton numéro de châssis: VF31......

J'ai déjà vérifié avec le numéro de série de la voiture mais je ferais une photo demain de l'ensemble et je vous donnerai le numéro vin quand même pour vérifier de nouveau

Alors pour le VIN : VF31CHFXF52657808
Pour les photos, j'ai une photo du numéro frappé sur le moteur sous la main :

 Pour la vue d'ensemble, ça sera ce soir, ^pas de photos sur moi

Alors, voici des photos du compartiment moteur. J'espère que vous allez réussir à m'aider ;o)

 

d'après le collecteur d'admission on dirait un 1.4i . mais c quand même bizarre que d'après ton vf tu as 1.1i 

Bah ouais c'est ce que je me dis aussi. D'autant plus que j'essaye de réparer la voiture avec des pièces prévues pour TU1JP mais les réparations ne fonctionnent pas..

Je coup je m'interroge.

A vue d'œil au niveau du collecteur d'admission je dirais que c'est un 1.1

Personne d'autre ?

moi je dirais que c est un 1.4

Quelques recherches sur la référence de ton calculateur et la réponse en image :



Référence de ton calculateur 1.4. Tu tapes sur le net la référence de ton calculo sur le net, tu regardes pour quel type de motorisation il est et le tour est joué. J'ai pas vu que ça, j'ai vu d'autres trucs mais ces 2 images provenant de 2 sites différents prouvent mes dires.

Les sources :

http://www.atpelectronics.co.uk/p/peugeot-106-petrol-ecu-ap-multi-point-55pin-1.html
http://www.megatec.gr/CITROEN.htm (CTRL+F et tu colles 16340.584)

Ou encore avec le numéro frappé sur le moteur "9627748110" que tu tapes sur google et il te sort des données uniquement de 1.4. (Saxo, 206, 106)

C'est un moteur de Quick un KFX

Merci. Bizarre quand même mais au moins je sais de quel moteur il s'agit maintenant. Je vais enfin pouvoir lui commander des pièces qui lui correspondent

Bonjour à tous, 

Je viens d'aller voir une 106ET d'occaz.
J'ai quelques questions.

D'extérieur elle est plutot pas mal, quelques éclats sur le parechoc avant, 2 pocs, une coque de rétro dont le vernis jaunit. Quelques très légers points de rouille au niveau des charnières portes lat et hayon.
L'intérieur est nickel.

Mais côté moteur j'ai quelques doutes. Le compartiment moteur est pas très propre, ni présentable.
Il y a surtout des suintements d'huile :
- côté distrib --> joint de culasse ? rectif ? surfacage ? que faut-il faire ? quel prix ?
- côté boite --> surement les joints spi... faut-il réparer ? pour quel prix je peux m'en tirer ?

Dans les 2 cas, le proprio me dit que c'est une maladie de ce bloc TU.
Il a la voiture depuis 50000km et me dit avoir rouler avec ces suintements sans souci, avec vidange tous les 10000km et distrib faite en avril par ses soins.

L'auto a 110000km pour 3400€.
Ca me semble chéro étant donné ces défauts de suintements et 2 pneus à changer.

Qu'en pensez-vous ?
Je suis preneur de tous vos conseils car ne connais pas les 106 essence.

Désolé mais la première chose à faire c'est de se présenter :

http://www.106enfantterrible.com/t6-regles-a-lire-avant-de-vous-presenter

Ensuite on t'aidera. Mais 3400€ une ET avec 110K, c'est cher

gr!ng0 a écrit:

Désolé mais la première chose à faire c'est de se présenter :

http://www.106enfantterrible.com/t6-regles-a-lire-avant-de-vous-presenter

Ensuite on t'aidera. Mais 3400€ une ET avec 110K, c'est cher

Merci, je me suis présenté
C'est cher, c'est ce qui me semblait. Après les soucis moteur sont récurrents ?
Combien devrais-je lui proposer ?
Faut-il mieux chercher ailleurs ?
C'est con car à la conduite elle avait l'air sympa.

J'ai vu

La fuite côté distri c'est récurrent. Tant que l'eau et l'huile ne se mélangent pas, ça va. Regarde s'il n'y a pas de mayo dans le radiateur et sur le bouchon du cache culbuteurs.

A titre d'info j'ai payé ma Quik avec 122K kms 2100€. Sans avoir vu l'ET mais avec ce que tu dis, tu devrais plutôt lui proposer 2500€ (dans tous les cas 3400€ c'est   ). Bien vérifier la rouille aussi, si elle est perforante ou non.

Tu aurais le lien de l'annonce ?

gr!ng0 a écrit:

J'ai vu

La fuite côté distri c'est récurrent. Tant que l'eau et l'huile ne se mélangent pas, ça va. Regarde s'il n'y a pas de mayo dans le radiateur et sur le bouchon du cache culbuteurs.

A titre d'info j'ai payé ma Quik avec 122K kms 2100€. Sans avoir vu l'ET mais avec ce que tu dis, tu devrais plutôt lui proposer 2500€ (dans tous les cas 3400€ c'est   ). Bien vérifier la rouille aussi, si elle est perforante ou non.

Tu aurais le lien de l'annonce ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/687654799.htm?ca=12_s

Merci.

J'en démords pas, 3400 c'est cher. Entre 2500 et 3000 c'est déjà plus cohérent

Salut à tous,

Une petite question, appart la culasse, y'a t'il une différence entre le moteur 1.6 8s et le 1.6 16s?

oui le bas moteur est différent aussi (piston, et le trou non présent sur le bloc pour la galet de courroie de distrib)

Ok donc pas possible de monter une culasse de s16 sur un bas moteur de 8s?

tout est possible si tu perce le trou pour le galet et change les pistons... mais se sera plus couteux qu'autre chose, autant partir à la limite du S16 en 110cv on en voit plein à pas trop cher

Ok merci de ta réponse

Bonsoir moi c est Luigi propriétaire d une 106 de 2001
V.I.N: VF31CKFWU52710204
Est il possible de savoir le numéro d exemplaire sur les 1500 sortis d'usine?
Merci d'avance