[QST] Compatibilité arbre à cames

Secretauto m'a répondu aussi...

Il me propose un retaillage...

http://engane.homeip.net/product.php?id_product=3007

boost a écrit:

le prix me laisse toujours perplexe pour la différence de puissance pur,

sa change souvent le comportant mais la puissance et le couple le gain reste léger avec des AAC comme sa.

j'avai oublié que c'était pour tu5jp2

le phase 2 est dispo , pour le prix fais la conversion , tu vérra la différence avec oréca.

c'est aussi 280/280 l'aac exploitable de 2000 à 7000 tours

AAC dispo de suite et j'ai une eprom reprogrammé pour boité MM AP.16

Pour les VTS, on n'a pas le meme boitier electronique... C'est quoi ton phase 2???

si l'acc est traitée sa ira car suite aux retaillages les cames risque de s'usée plus que d'origine c'est l'aac est traité.

et si tu le fais retaillé , pence bien à l'utilisation du moteur, dayli/rallye/circuit

ta voiture peu vite devenir moin souple dans les bas régime si tu cherche la puissance haut dans les tours, et vice versa

TiBo a écrit:

boost a écrit:

le prix me laisse toujours perplexe pour la différence de puissance pur,

sa change souvent le comportant mais la puissance et le couple le gain reste léger avec des AAC comme sa.

j'avai oublié que c'était pour tu5jp2

le phase 2 est dispo , pour le prix fais la conversion , tu vérra la différence avec oréca.

c'est aussi 280/280 l'aac exploitable de 2000 à 7000 tours

AAC dispo de suite et j'ai une eprom reprogrammé pour boité MM AP.16

Pour les VTS, on n'a pas le meme boitier electronique... C'est quoi ton phase 2???

rallye 1,6l avec gestion magnétti marelli

toi c'est un block saxo ? et la gestion ?

Bloc de Saxo VTS 100cv de 2002 avec une gestion autre que Magnetti Marelli...je crois que c'est samsung aussi...en tout cas je sur on ne peut pas mettre d'éprom sur ce calculo là...comme celui des TU3JP d'après 2001...

ton abre à cames c'est petit paliers ? ou gros paliers ?

Alors je ne sais pas du tout....

Je sais simplement qu'il me faut un AAC avec culbuteurs à rouleaux spécial TU5JP et en plus en version OEM...

tu peu passé en culbuteur à patins de TU2/4
mais avec un aac à petits paliers. mais pas sur qu'une aac ax sport ou 205 rallye passe sans changé tes pistons car la levée risque d'etre plus important.

piston plat d'origine sur les 100cv ?

Je te dirai ça quand je le démonterai mais à mon avis oui...

Je pense que je vais prendre un AAC Cat Cams...je pense que c'est une valeur car ceux d'ORECA je ne sais du tout ce qu'ils valent...

En plus, les cat sont les moins chers donc...

Donc un 266° semble pas mal pour nos chipo enfin sa marcherai plus dans les tours que en bas par rapport a un 259 quoi.

Yoyo_The_Bird a écrit:

Donc un 266° semble pas mal pour nos chipo enfin sa marcherai plus dans les tours que en bas par rapport a un 259 quoi.

Oui ça m'a l'air pas mal... une plage d'utilisation entre 2000 et 7000 c'est plutôt grand donc la poussée sera "constante" sur pas mal de tours c'est nickel...

faut que je demande a Peugeot l'epure de distribution pour avoir tout les details de levée etc...

Je l'a mettrais si cela t'interesse ....

ouai ça serait cool...

Je vais bientôt commander mon AAC Cat Cams en 269°...si j'ai des prix ça peut intéresser quelqu'un???

Il est à environ 305€ prix catalogue...

DALUZ DEVELOPPEMENT m'a répondu pour la demande d'AAC...

Pour 293.02€ TTC, ils me proposent celui qui a la ref. 4901105 soit un AAC

ouverture 283 / 283°

ouverture 247 / 247°

levée max. 10.50 / 10.50mm

levée au PHM 2.80 / 2.80mm

Type de pièce O.E.M

http://www.daluz-developpement.com/produits,14,78,4.html

Vous en pensez quoi???