[QST] Compatibilité arbre à cames

Bonjour à tous,

J'aimerais savoir si cette AAC est compatible sur un Moteur de Saxo VTS 100cv de 2002... Là ou ça me gene c'est que dans la notice ils ne parlent que des blocs moteur des versions VTR...

http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=3660110

J'aimerais bien prendre cette marque et surtout ce modèle... 264°... plage d'utilisation de 2000-7000 tr/mn... et 14cv certifiés!!!

J'en ai parlé avec un collègue que a monté un arbre à cames de cette marque sur ça Mini Cooper S et il en est très très content!!!
de 75 cv il est passé à 95cv simplement avec l'AAC et l'utilisation n'est pas que dans les haut régimes...

qu'en pensez vous???

Personne n'a de réponse???

Appelles les si tu gères l'anglais sinon un mail avec un traducteur...

Je pense pas qu'on puisse t'en dire plus

personnellement j'aurai un arbre à cames a acheter j'irai ici

http://bpsrallye.com/boutique.asp?l=arbre-a-cames-peugeot-1-4i-1360-tu3jp-1-6i-1600-tu5jp-262-261&prod=19669

Merci pour le lien...je viens de me renseigner chez un spécialiste des pieces performances automobiles et il me propose deux modéles...
A.A.C. SCHRICK usinage en commande
numerique.

Durèe : 272°, levèe de cames :7.00mm, levèe de soupapes
:11.15mm .
Tarif : 360.90 € TTC, dispo 3 a 4 jours.



A.A.C. CATCAMS usinage
conventionnel.

Durèe : 269°, levèe de cames : 7.00mm, levèe de soupapes :
11.15mm .
Tarif : 304.60 € TTC, dispo 8 a 10 jours.



Le gain se situe aux environ de 8 a 10 cv en fonction de
l'etat d'usure du moteur.

son site internet est www.matec-sport.com si ça interesse quelqu'un...

vous en pensez quoi???

C'est quand même cher pour 8 à 10 cv mais au moins c'est des vrais !

Tu sais s'il faut une reprog après ? le calage des arbre est celui d'origine ?
La levée des soupapes me parait énorme (si on compare avec un s16) mais je ne pas de combien elles lèvent avec l'AAC sotck...
Poussoir d'origine ? ou hydrauliques mécaniques ?

Après ce qui va pouvoir te faire choisir tels ou tels arbre c'est ce que tu recherches : une plage d'utilisation que dans haut ou le bas...ou encore homogène (il faudra demander à des pro, c'est au delà de mes connaissances)

Ouai la levée est énorme

Poussoir origine ou hydro c'est pareil

Je lui ai dit que c'était pour une utilisation "quotidienne"...enfin une voiture du Week end quoi... homogénéité dans le principe... Je pense que la levée est un peu élevé aussi mais bon...peut etre que la plage d'utilisation remettra un peu plus de watt dans les tours...sans trop en enlever en bas... j'espère... Dans le principe matec sport est assez pro dans l'ensemble...vu les réponse qu'ils me donnent... Je pense qu'il faut changer la poulie damper par une réglable mais c'es tout... à confirmer. J'ai envoyé un message à GT2i pour voir ce qu'il me propose après on verra bien... ^^

Apres comme ta des culbuteur j'y connais pas grand chose mais esque sa passe avec une tel levée ?

Je pense que ça doit passé... J'ai donné la ref du moteur que j'ai et le gars m'a donné les refs possibles...normallement il ne devrait pas y avoir de Problème mais je lui demanderai...Bonne question ça xD

Faut voir combien on a de levée sur l'origine deja mais faut pas monté trop haut en levée sinon ta rien si tu monte pas dans les tours .

Un pote a monté un 302° pour essayer sur son AX et il m'a dit avant 5000 tr c'est tout pourri mdr sa avance pas du tout mais a 5000 il m'a dit c'est enorme c'est un missile ^^.

Donc faudrait un truc polyvalent quoi


Dis donc est ce quelq'un sait içi de combien de ° est la levée de notre AAC sur ET .

Ouai ça serait bien de soivoir la levée des AAc des tu3jp et Tu5jp... Est ce que quelqu'un est inscrit sur le forum Sax VTS??? a mon avis ils doivent le savoir... ça serait bien si quelqu'un d'inscrit pourrait leur demander...

TiBo a écrit:

Ouai ça serait bien de soivoir la levée des AAc des tu3jp et Tu5jp... Est ce que quelqu'un est inscrit sur le forum Sax VTS??? a mon avis ils doivent le savoir... ça serait bien si quelqu'un d'inscrit pourrait leur demander...

sur 1,3l rallye 10,8mm d'origine
tu2j2

Oki merci... les AAC ont tous une levée de 11.15mm... Est-ce vraiment haut ou non??

Bah tout est relatif, cela parait énorme si l'on compare avec la levée des S16, mais si l'on compare avec les rallye 1.3 comme l'a dit Boost c'est déjà plus raisonnable !

Faudrait voir du coté des RTA pour la levée d'origine sur les TU3, même si je pense que les préparateurs savent ce qu'ils font, nous sommes jamais à l'abri d'une erreur

C'est 8 et quelque sur les tu3 il me semble

Sur le forum Saxo VTS... un dénommé VIPER01 a ait ça sur sa VTS 100... "Salut a tous, alors je parle pour les 8s (100ch dans mon cas):

Alors j'ai un AAC de 266° Admi/echap et 11.15 de levée, poulie réglable, prépa culasset reprog.

Ressenti, legerement moins souple en dessous de 2000trs (genre en ville, tu roule bien en bas), par contre au dessus c'est que du bonheur, regime max: 6800trs P max: 6400trs

P max :137ch couple: 16.5 m/kg" Je le sens bien comme ça avec en plus un Volant Moteur de 1360cm3!!!

et pour les AAC je confirme ce sont des O.E.M... c'est-à-dire pas besoin de changer les soupapes, les ressorts de soupapes et tout ce qui va autour...

sur tu2ju 1300 toujours les AAC groupe N sont en 11,2 max et sa passe avec tous le reste d'origine aussi.

Cela ne laisse pas beaucoup de marge, s'il prend des 11.15 de levée

Want3d a écrit:

Cela ne laisse pas beaucoup de marge, s'il prend des 11.15 de levée

Pourquoi???

boost a écrit:

sur tu2ju 1300 toujours les AAC groupe N sont en 11,2 max et sa passe avec tous le reste d'origine aussi.

Pour un peu que tu aies raboté ta culasse ou qu'il y ai un ressort de soupape fatigué

ça va mon TU5JP a 27000 bornes donc il ne devrait pas y avoir de soucis...

Salut...

ORECA m'a répondu l'AAC...

"oreca/arbre à cames sax VTR 100 cv SPORT

Je vous conseille de prendre ces caractéristiques
OUVERTURE 280 / 280°
LEVEE 9.50 / 9.50mm

Au tarif de 353 euros, délai 3 semaines à la date de la commande.
Salutations..."

Vous en pensez quoi???

le prix me laisse toujours perplexe pour la différence de puissance pur,

sa change souvent le comportant mais la puissance et le couple le gain reste léger avec des AAC comme sa.

j'avai oublié que c'était pour tu5jp2

le phase 2 est dispo , pour le prix fais la conversion , tu vérra la différence avec oréca.

c'est aussi 280/280 l'aac exploitable de 2000 à 7000 tours

AAC dispo de suite et j'ai une eprom reprogrammé pour boité MM AP.16