zkrosser | noir onyx | Alès (30). Swap 2.0 L 16S_Retour au papillon par câble. :-)

oui le XU10J4RS 167cv est top, aprés si tu es chaud. tu as le XU10J4R 136cv

le 136cv a un bloc moteur plus léger que le 167cv

donc déjà gros avantage gain de poids Alu vs Fonte (si je ne me trompe pas )

Je te dis si tu es chaud, c'est parce que tu peux mettre tout les internes du RS dans le R

Tu auras juste les pissettes d'huiles qui changent.

Bon c'est un taf de fou, c'est sûr.

Un ami a fait se montage pour sa futur pistarde, le moteur tourne nickel et il reste à poser.

Pour revenir à ton swap en 2L 16s je vais suivre, car cela reste une évo puissance à moindre coût,
120cv TU5 et hop 167cv le RS

judicieux

bon courage

En effet, je me souviens que les XU10... cartonnaient bien en compet, depuis la 205 jusqu'à la C4 WRC,
en passant par la 405 turbo 16 :-o

Mais ils deviennent difficiles à trouver ceux-là maintenant !! J'en ai pas encore croisé un dans mes recherches.

oui c'est rare et de plus en plus pour les RS.

je fais passer l'info pour ta recherche

Sur le forum de la sax il y a quelqu'un qui a mis un TCT dans sa saxo

oui redhot, c'est un beau montage

Attention ce moteur sort rarement ses 167cv

J'en serai pas surpris.  Toujours très optimistes sur ce qu'ils avancent les constructeurs. 

Comme avec les consos...

Tiens?  
Qui a mis ca dans le Jardin.??  


Hé oui, les dés sont jetés .

Alors y a quoi sous la bâche ???
On veut savoir

Voilà voilà 

Comme je dois toujours me compliquer la vie, le projet prend des tournures de défi.
Donc, finalement pour faire harpenter la piste à la noire, j'ai choisi un 2.0 L 16s tout juste déposé d'une 206 RC affichant 120.000km. 

Il est complet avec sa boîte et son calculo bsi.

Il est donné pour 177cv d'origine, mais il aura sûrement droit à un peu de piment supplémentaire...

J'en suis pas encore là, d' abord faut glisser ça sous le capot.
Autant dire un vrai sac de noeud car il y a plein de modifs à faire. 
Mais l'effort en vaut la chandelle vu le gain une fois le travail fini. 

Jolie bloc.

Tu vas t'éclater à faire ce montage.
La descente collecteur  échappement va être sympa à revoir

Tu as tout le complet pour le pap électrique? La pédale ? Le faisceau mux habitacle? Odb ?


Si oui tu n'auras qu'à brancher^^ lol

J'ai hâte de voir le résultat.
Bon courage.

En effet beau projet que je vais suivre de très très près.

Excellent projet ! Ça coûte combien un moulin comme ça ?

700/800€ je dirai

AH OUAI TOP ICI

Du gros boulot en perspective 

Elfyno:
C'est clair que le collecteur d'origine ne passe pas, il va falloir faire du sur-mesure en inox pour passer le long du bloc et rejoindre la ligne .

Ensuite, non je n'ai pas encore toutes les pièces .

Pour le papillon électrique, j'attend la livraison de la pédale d'accélérateur avec son faisceau.
Je n'ai pas encore non plus le faisceau habitacle.

Par contre , j'ai le levier de vitesse avec sa transmission par câble. J'aurais donc a supprimer le tringlerie de boîte.

nicop974:
Merci bien ;-) Et c'est captivant pour moi aussi lol :-p

VTS69:
Oui c'est ca Quentin, Elfyno table juste.
Le EW10 J4 de 138cv tourne dans les 400€.
Mais celui-ci EW10 J4 S en bloc seul fait facile dans les 800€ sur le marché de l'occasion, et il est beaucoup plus difficile à trouver car moins fréquent.

J'ai touché le mien à 1.500€, mais il est complet et prêt à poser. Oui, ca douille c'est sur !! Mais le pied que ca va être!! :-o

naunau94:
lol Content que ca te plaiz !!

Gr!ngo:
Gros boulot oui.

La rouge c'était chaud, mais cette fois c'est vraiment du lourd !
Ch' suis un peu dingue non ??


Bon, alors aux dernières news, on attaque doucement avec d’office la suppression des inutiles :
Le compresseur de clim et la pompe de direction assistée. 

Je conserve en effet la pompe DA électrique d'origine sur nos  so6. 
Et c'est toujours de l’énergie de gagnée et du poids en moins. 




Ah, j'oubliais :
Première petite surprise, je viens de me rendre compte en mesurant que la boîte ne passe pas. Ca va toucher le longeron.
Il manque juste ... 3 centimètres.

ton tarif avec faisceau complet et moteur c'est honnête.

nickel tu vas rester en mux avec pap elec et pedale.

juste au hasard est ce que le papillon mécanique de 206 S1600 n'irai pas   (idem au mien)

gain de place et gain en exploitation moteur en restant au cable.
tu aurais un effet on/off pied dedans.

pour ton longeron et la boite et les 3 cm, la découpe se fait lors de swap XU sur nos petites caisses.

tu découpes et tu soudes un fer plat à la forme de ta découpe et nickel

Wahou Seb très bon projet ! 
Tu as craqué c'est bon ça ! Je suis de très près c'est très intéressant, ça risque de watter fort !

Courage l'ami !

carrément ce projet est top, je surkiffe déjà

oui moi aussi je suis fan et impatient de voir le montage

Très très beau/gros projet !! Respect !

Le choix du bloc de 206 RC est bon, le potentiel de ce moteur ( A condition de le modifier un peu ) est incroyable.
Pour le poids, étant donné que ce bloc est en Alu tu ne dois pas être loin de celui de nos S16 ( Bloc fonte ).
La boite ne passera pas, tu vas devoir découper dans le longeron et le modifier/renforcer en conséquence.

Après en mécanique tout est possible et réalisable avec le matos et les connaissances, donc nul doute que tu viendras à bout de ce projet qui va bien watter !!

Le projet suscite pas mal d'enthousiasme.    Merci les amis ça donne une de ces motiv .  

Elfyno.
J'adhère tout à fait pour le papillon par câble, tu as raison, c'est en prise directe, c'est clair !
Dommage j'ai déjà commandé la pedale électrique qui doit arriver d'un jour à l'autre 
Je garde ton idée sous le coude, je m'y interesserais par ailleurs, déjà pour voir si ton pap est compatible sur le 2.0. 
Si c'est le cas, j'ai en effet tout intérêt à adopter cette option.

Donc, la boîte ne passe pas avec les XU.  Je pouvais m'y attendre aussi alors.

Ok , donc je vais faire comme ca, pas le choix : une petite découpe à la disqueuse sur la partie inférieure du longeron , ca devrait suffire d'après les côtes que j'ai relevées.

Simkaa.
Ouais Flo, je suis à fond là comme tu vois.   Content que tu suives l'evo du projet mon ami. 

Nébule.
Sympa tes encouragements .
Oui, j'ai vu que ce bloc est très prisé pour ses qualités. Et je compte bien le développer un peu, c'est toujours bon à prendre et intéressant à faire.
Et merci de me confirmer que le poids du EW10 est proche du TU5 , je n'avais pas encore pu vérifier clairement.
C'est une info importante car je sais maintenant que ça ne sera pas pénalisant.

Pour info, je trouve un large choix de pièces d'occasion pour mon projet sur ce site spécialisé dans les 206 sportives.

http://slugauto.fr

Le moteur vient de chez eux, j'ai donc pu tester le sérieux du service.
Ils s'y connaissent très bien sur ces modèles et ne sont pas avares de conseils quand on pose des questions.
Rien à redire !

j'ai regardé hier sur google pas mal de mec font la modif pour le papillon méca de S1600 de 206 visiblement.

comme tu as dit ça sera bien mieux en pap 206 méca pour plus tard.
Attention, il est surtout différent du papillon clio RS car pas de modif.oui c'est vrai

Pas mal de personne disent se sont les mêmes pap le 206 PTS et clio (ne te fait pas avoir), certes 

le pap clio coùte moins chére, mais le volet ne s'ouvre pas dans le même sens.
sinon modif à faire pour le sens d'ouverture volets.

si cela a pu t'aider

 le pap 206 est posé en plug and play sur mon swap jp4 ( sauf sans les sondes connectés dessus)

edit: et je viens de voir que tu as un plénum alu pour retailler au diamétre papillon