zkrosser | noir onyx | Alès (30). Swap 2.0 L 16S_Retour au papillon par câble. :-)

Dans la mesure du possible je vais quand même essayer de garder le pc entier les gars.

C'est vrai que ce big-radiateur fait un peu maousse sur la 106, mais c'est celui qu'il faut pour le 2.0L.
Il va aussi falloir que je trouve un recoin pour placer un vase d'expansion séparé, comme c'est le cas sur les 206 rc.

Nouvelle traverse et radiateur en place.

Assemblage des platines et du profil tube.




Peinture et pose des silent blocs.









Plus trop de place derrière le pare choc, mais ca passe.



Joli rendu je trouve.




La traverse dépasse un peu sous le pare choc, je vais sans doute voir pour me trouver une bavette plus large pour cacher.
Des idées les amis ??

Terrible le rendu ! On comprend vite qu'elle est pas la pour rire celle la !

Une lame serait la bienvenue, cupra ou laguna après c'est selon tes goûts

Ah voila, il me semblait vaguement que c'était une lame de Seat Cupra qui le faisait bien, mais J'en étais pas sûr.
Par contre je ne savais pas que celles des Laguna passaient aussi.

Apparemment il n'y a pas de meilleure alternative. 

Merci de m'avoir confirmé nico.

De rien après le modèle c'est celui de la ibiza cupra 6l plus précisément. Pour la laguna c'est celle des 1eres phase il me semble.

ça à bien avancé ici zkrosser, vraiment bien.

Pour ton radia, afin de mieux le rentrer, peut etre si tu rigidifies bien tes chapelles et soudure de renfort sur les axes cotelettes tu pourrais te permettre de supprimer la traverse du dessus (clanche capot fermeture) et rentrer ton radiateur.

Comme ça plus besoin de découpe sur PC, ou peut être juste gratter la traverse supérieur afin de glisser à la limite le radiateur.

beau boulot je suis toujours aussi fan, l'ami.

Sinon 2018 est bien là, va falloir se trouver une date peut être Octobre 2018 au plus tard

Merci pour ton idée Elfy, il y a moyen en effet de gagner 30 ou 35 mm en hauteur.
Mais je veux éviter un max de modifier les structures de base si ce n'est par absolue nécessité comme dans le cas du creusage du longeron.

Je rėhausserai le radi si ça pose un souci pour le rabaissement de caisse , en -30 ou -45 si possible en fonction de la place qui restera entre le collecteur et le bitume...

Sinon, niveau news, le refroidissement s'est finalisė avec la pose du vase d'expansion et la mise à niveau du liquide de refroidissement.

Ça n'a pas été facile de lui trouver un endroit idéal avec la place qui reste sous le capot .





Prochaine étape et pas des moindres, la gestion moteur.

J'ai le calculateur d'origine du moteur avec la BSI et l'eprom (clė)
mais j'ai pas envie de péter un plomb à tout réadapter en connectiques sur la 106   avec en prime le risque d'erreurs qui peuvent être fatales pour le moteur, voire l'impossibilité de démarrer parce qu'on s'est trompé, qu'il faudra chercher l'erreur pendant des heures, etc.  Bref, ça va être un sac de nœuds je sens bien cette affaire...

Je vais donc certainement opter pour une solution qui va mettre un coup au budget du projet, mais qui va bien simplifier les choses.

Je compte lui offrir une gestion moteur E Race.
Plus de BSI et gain de puissance. Tout bénef ! 
Le moteur est connecté en direct et la gestion est top avec l'auto apprentissage.

À très vite pour en reparler.

futur collègue d' E-race
La BSI, c'est un nid à m....

Alexkidd a écrit:

La BSI, c'est un nid à m....

On est bien d'accord Alexkidd

Merci de confirmer ton avis positif sur l' E Race , vu toutes les marques disponibles.

Je me suis intéressé au départ au Sybèle Challenger 4+ mais il m'a été fortement déconseillé par des préparateurs.
Soucis en fiabilité, mais surtout en SAV, d'autant que la maison qui le fabrique est en Belgique.

Si certains ont des avis (même contradictoires) la dessus, ils sont les bienvenus.

ouah l'E-race va te faire envoler les CV magnifique choix.

Hâte de rouler avec toi

Ah ouais carrément.

Je fais le max pour être prêt pour la nouvelle saison.

Hé bien je l'ai mon papillon par câble... 
La solution était plus simple que je croyais :
suffisait juste de sortir la bobine du boitier et de fixer le câble d'origine 106 sur l'electro aimant qui est relié à l'axe du papillon.

Un perçage à 12mm dans le boîtier pour passer le câble et c'est dans la poche.



Papillon en position fermée .



Papillon en position ouverte.





Top pour la piste, la suppression de la motorisation du papillon au profit d'une transmission par cable va aussi bien simplifier le paramétrage de la gestion moteur e.race. ( c'est une usine à gaz )

Du coup j'ai retiré mon système de pedale potentiomètre avec le faisceau que j'avais mis des heures à adapter. 
Et j'ai remis la pedale et le cable d'origine de la 106.
Bref, un mal pour un bien. 

Au revoir petite fiche... 

super astucieux ton papillon, bravo.

Bien joué 

waouh 

interminable montage 

impressionnant ce que tu fait

Salut les z'amis.

Enfin des nouvelles .
En fait , depuis plusieurs semaines , je fais moins le fier qu'avec la solution du câblage papillon.

On travaille sur le montage de la E Race.
Pour pouvoir repérer toutes les commandes et sondes sur le bloc, il faut un shéma électrique de la gestion d'origine.

J'ai trouvé deux schémas sur lesquels on a travaillé, mais il s'est avéré que c'étaient des montages pour 206 s16.
Ce qui ne convient pas car la config en RC comporte des nuances pour le rendre plus pointu qu'en config S16.

Même sur la RTA de 206 RC ils se sont plantés : les connectiques de la bobine ne sont pas les bonnes et c'est différent aussi pour les connectiques du potentiomètre papillon.

Donc c'est un peu le piétinement en ce moment, et je suis à la recherche d'un véritable schéma électrique de gestion moteur de 206RC.

Sinon, pour avoir potassé les instructions de la E Race, vraiment ça a l'air d'être de la bale !!

parfait ça zkrosser.

l'e-race je finirai par me l'a prendre je crois.

sinon pour tes schémas est-ce que tu veux qque je matte sur service box? si j'ai accés je te fais un scan écran ou mail

C'est clair que je ne dis pas non Elfy. Si tu y as accès je valide. J'exploite toutes les brêches .

Sympa en tout cas , merci.

Mon mail : sebdanis30100@gmail.com

OK si c'est possible pour toi de me trouver la référence faisceaux du moteur EW ( étiquette ou autres autocollant sur gaines faisceaux )
Pour que je puisse fouiller et chercher le bon.

Je ferai du mieux que je peux

La 106 est en L4 ou L3 ???

Suite à ça je fouillerai
Car de mémoire il y a 3 faisceaux différent sur 206

Depol L4

L4 sans multiplexage
L4 avec multiplexage
L4 avec multiplexage et flexfuel

Après si pas de réf je fouillerai plus en détail avec Google pour les schémas afin de connecter ton e-race

Vu l'année de sortie c'est surement du L4 mais a verifier.

Je viens d'aller voir et jai trouvé ça sur le faisceau moteur.

Nickel le numéro faisceau moteur principal est le 
9652029680 

Je regarde demain.
Mais avec ce numéro tu dois déjà pouvoir trouver sur le net des schémas

tiens voilà la réf de ton faisceau (conduite à droite)



je continue mes recherches dans la journée

Merci pour ton aide Elfy, t'es top mec.

Le mien était monté avec clim.
Je fouille de mon côté aussi.