zkrosser | noir onyx | Alès (30). Swap 2.0 L 16S_Retour au papillon par câble. :-)

Amis des French bombinettes salut.

De retour ici avec un nouveau projet en poche.
Je suis Sébastien d' Alès . Déjà connu pour avoir restauré une Enfant Terrible Lucifer qui s'était fait assez mal dans une sortie de route.
J'ai ensuite pu l'optimiser ( disons, quelque peu pimentée pour de bonnes arsouilles   ) comme savent le faire tous ceux qui fréquentent ce forum.
Ma belle Lulu

Au passage, j'en profite pour remercier tous ceux qui y ont participé par leurs bons conseils et leur apport en pièces.

Je possède toujours cette SO6 et je ne compte pas m'en séparer car j'en suis fou.

Le nouveau projet donc, le voici. Cette fois il est complètement différent :
Je veux faire une prépa pour aboutir à une pistarde, une vraie guerrière de tarmac.

Et je viens d' acquérir comme base cette Enfant Terrible (tiens , encore ?) de 2002.
Elle est en train de faire un joint de culasse (fume noir, broute sur 3 pattes, cale, radiateur se vide) 
et totalise 268700 km.
Je voulais faire un swap et donc cette ET correspond tout à fait au profil compte tenu de l'état de sa mécanique.

Je prévois de lui poser un 1.6L 16S (TU5J4) avec boite.    ( Finalement c'est un 2.0 L. 16 s de 206 RC  )
Un moteur tout à fait indiqué pour la piste car il aime les tours et il est puissant.

A faire bien sur également dans cette prépa :
- Ligne complète : collecteur 4-1 et sortie Gr N.
- Freins avant de S16 (ou plus gros): étriers et disques ventilés + MC en 22.  ( Acquis - non fait )
- Train arrière de S16 (pour supprimer les tambours).                                         ( Acquis - non fait )
- Rabaissement -45 en Bilstein B8.
- Echange des jantes pour du 15" (je veux restaurer les origines en place pour la Lucifer) avec pneus slic.
- Vidage partiel: sièges et moquettes, roue de secours.
- Arceaux.
- Sièges baquets avec harnais.                                                                                  ( Acquis - non fait )
- Une petite déco.

Voila donc en image l' enfant qui deviendra, je l'espère, vraiment TERRIBLE !! 

Super projet Séb j'ai hâte de voir l'évolution de cette petite

Oui Rémi merci.    Hâte moi aussi, mais y a du taff. Comme elle est stock y a tout à faire.

Il me faut un moteur pour l'instant.

Super projet. Bon courage !

Merci Quentin  .
Et content de te retrouver .

Oui j'ai lâché les sportives pendant un moment par obligation ... mais je suis revenu ! Mais pas en Saxo ni 106, c'est finit tout ça lol

re bienvenue , super projet ça ! 

elle est toujours aussi sexy ta lulu:lovee:

Merci à toi.
Oui la Lulu j'en prend soin ^^

C'est parti ! Dépose des éléments de façade . 

Je viens en effet de dénicher un NFX TU5J4 reconditionné avec sa boîte,  le tout provenant d'une VTS.  Je l'ai dans 8 jours . 

Il est donc temps de préparer le terrain . 




Dans un moment de folie, j'ai envisagé de poser un ensemble de 206 RC. J'ai vu que certains téméraires l'ont déjà fait sur 106.
Il s'agit du EW10 J4 de 140cv ou encore du EW10 J4 S de 177cv. Il y a aussi des versions avec turbo.
Mais ca nécessite des modifs au niveau des supports et au collecteur notamment.
Je ne sais pas non plus si le chassis le supporte bien et si la voiture ne s'en trouve pas déséquilibrée... :-/
Il y a des avertis sur ce sujet ?

Yep,
Je viens poser ma quechua ici.

Ça va être du taf de malade que tu vas faire.

Pour les moteurs EW les modifs sont possible avec du matos de soudeur.

Les anglais ont fait déjà pas mal de 106 thp.

Pour le chassis de nos 106 il doit encaisser avec upgrade je dirai.

Bon courage pour la suite

la mienne ta donner envie ? ^^

Ça doit être un peu lourd comme moulin pour une caisse de 106 si c'est dans le but de pister

Bienvenue à ta nouvelle, je vais suivre ton projet

elfyno a écrit:

Yep,
Je viens poser ma quechua ici.

Ça va être du taf de malade que tu vas faire.

Pour les moteurs EW les modifs sont possible avec du matos de soudeur.

Les anglais ont fait déjà pas mal de 106 thp.

Pour le chassis de nos 106 il doit encaisser avec upgrade je dirai.

Bon courage pour la suite

Énorme taf en effet, mais je le considère comme un loisir. Je trouve gratifiant d'aller dans une recherche qui aboutit.

Donc , swapper avec un EW10 est possible !! Donc je vais quand même m'intéresser à cette option. 177 cv c'est un sacré apport quand même en dépit des contraintes que sont les modifs. (57cv de plus que le NFX )

Evan a écrit:

la mienne ta donner envie ? ^^

Oui, ta noire doit en être pour quelque chose Evan :-) Je l'avais trouvée assez sympa .

VTS 69 a écrit:

Ça doit être un peu lourd comme moulin pour une caisse de 106 si c'est dans le but de pister

Tu as raison de soulever cette question et c'est la première chose que je me suis demandée.

Je me suis renseigné à ce sujet sur un forum de 206 et on m'a confirmé que le 2.0 l des 206RC ne pèse pas beaucoup plus que nos 1.6 l .

J'ai lu aussi des documents techniques sur les 2.0 l 16s montés sur les RC, où on apprend que le rendement de ces moteurs ont été améliorés grâce à une diminution des pertes mécaniques et une réduction des poids.

Et avec 57cv de plus, la surcharge devrait être largement compensée il me semble.
Il faudrait surtout adapter le freinage.
Resterait à voir comment la voiture se comporte en tenue de route dans les virolos avec un tel moulin sous le capot...

Mais je ne suis pas arrivé à savoir de combien le 2.0 l pèse en plus.

gr!ng0 a écrit:

Bienvenue à ta nouvelle, je vais suivre ton projet

Merci Ronan ;-)

Cool de suivre le topic, c'est motivant.

zkrosser a écrit:

elfyno a écrit:

Yep,
Je viens poser ma quechua ici.

Ça va être du taf de malade que tu vas faire.

Pour les moteurs EW les modifs sont possible avec du matos de soudeur.

Les anglais ont fait déjà pas mal de 106 thp.

Pour le chassis de nos 106 il doit encaisser avec upgrade je dirai.

Bon courage pour la suite

Énorme taf en effet, mais je le considère comme un loisir. Je trouve gratifiant d'aller dans une recherche qui aboutit.

Donc , swapper avec un EW10 est possible !!  Donc je vais quand même m'intéresser à cette option. 177 cv c'est un sacré apport quand même en dépit des contraintes que sont les modifs. (57cv de plus que le NFX )

oui pour le taf de soudure et le gain en cv j'avoue que cela vaut des heures de prises de tête

Moteur sorti et lavage du compartiment. C'est un bon début  . 

Pas de rouille ?

super, bon courage mec.

VTS 69 a écrit:

Pas de rouille ?

Non, pas de rouille nulle part. J'ai aussi inspecté le châssis à l'achat. La caisse est saine. Faut dire que dans le sud les voitures ne souffrent pas des intempéries.

elfyno a écrit:

super, bon courage mec.

Merci l'ami 
Ça fait plaiz le soutien.

tu as pu rassembler toutes les piéces pour le swap??

Ben en fait c'est stand by sur ce point parce qu'il est bien possible que je me décide pour y greffer le fameux 2.0 16s.  

J'ai bien envie de me lancer dans cette option,  ce serait un vrai défi  . 
J'ai pris les mesures: il ne resterait plus beaucoup de place sous le capot,  mais ca rentre. 
En plus J'en ai vu un pas trop borné avec boîte. 

Faut que je me décide rapidement  ...

Ici on voit le 2.0 posé dans une 205.   .  C'est franchement génial!!