Ralenti instable et voiture qui cale

Bonjour, j'ai le 1.4i et mon ralenti est instable depuis le moi de Mars.
Depuis j'ai monté mon kit admission sport et un silencieux GrN. Résultat pas de changement en pire ou meilleur le moteur balance et cale par moment quand on tient l'embrayage ou même au neutre.

Aujourd'hui j'ai changé mes deux sondes lambdas par des neuves car la balise me sortait un défaut de sonde oxygène après cata. Le voyant moteur s'est allumé mais la voiture tourne bien en roulant.
J'ai aussi changé mes bougies car le mélange était trop pauvre (bougies blanches), j'ai aussi remplacé le bloc papillon et un capteur (qui doit être pour la température d'air placé dans l'admission après le papillon) par ceux d'une autre voiture.
J'ai mesuré le taux de compression moteur et j'ai: 14 / 14.5 / 14 / 14.3
La voiture tourne très bien quand on roule, très nerveuse mais niveau ralenti c'est horrible, elle cale toujours quand je m’arrête a un stop ou autre.

Qui a des idées, je sèche, merci !!!!

regarde du coté du regulateur de ralenti

Justement ce régulateur de ralenti se trouve sur le papillon, ce que l'on appelle moteur pas a pas aussi? Si c'est ça je l'ai changé par celui d'une autre voiture (même référence) et c'est pareil.

tu l'as changer mais était il propre? et le corps du papillon aussi?

Oui je l'avais nettoyé dans un premier temps et comme j'ai eu l'occasion d'échanger des pièces avec une autre voiture j'ai pu éliminer la moitié des pistes.

Je viens de faire un essaie, j'ai retiré le petit reniflard qui se trouve sur l'admission d'air après le papillon et là ça marche sans problèmes. Le ralenti est stable et la voiture met un peu plus de temps a redescendre dans les tours quand on lâche l’accélérateur.
Question est ce que le PB viendrais tout simplement de là ou alors c'est qu'en faisant cette manip les sondes compensent le défaut?

ton reniflard serait pas bouché? je regarderais de ce coté la du coups

tu as la sonde de temp d'eau qui peux faire délirer le ralenti aussi

ou une prise d'air mais en general c'est plutot l'inverse il est plus haut qu'avant.

La sonde d'eau (bleue a été remplacée il y a 1 an).
Pour savoir si le reniflard est bouché je souffle dedant ou tu as une vrai technique? Il va ou le petit tuyau?

il va sur une électrovanne dans l'aile pour le recyclage des vapeurs d'essence, l’électrovanne peut être HS, ou le filtre à charbon derrière bouché...

Youpiiii je vais devoir démonter l'aile Merci, je pense avoir enfin trouvé le problème grâce a ton aide!!!
Tu penses que si je laisse durant quelques jours le reniflard ouvert entre le cache culbuteur et l'admission après le papillon ça risque quelque chose? Ça fais juste un bruit d'aspiration et le moteur tourne bien comme ça, en attendant que je démonte pour réparer.

bouche le trou sur le plenum, forcement que ton ralenti est bon car tu crée une prise d'air

et le filtre à charbon tu peux le virer si c'est lui le problème.

Justement si je bouche le trou du plenum (merci pour le nom que je cherche depuis hier) le moteur est a la limite de caler. Le filtre a charbon est pour éviter l'auto allumage quand on coupe le contact non?

en fait pour faire simple il faut que tu laisse le tuyaux du reniflard qui sort du cache AAC branché sur le plenum et la boite à air, la partie qui va dans l'aile tu bouche.

le filtre à charbon dans l'aile sert à reprendre les vapeurs d'essence. c'est de la dépollution.