war2506|noir onyx|Le Mans (72)

oui pas de problème

ola , mp reçu je te prepere ça et je part avec dimanche dans la nuit 

ok , super pas de problème

voici la 106 actuellement avec le silencieux inoxcar sans cata (collecteur 4/2/1 inox)

*bientot bougies NGK + KAD dès le retour des vacances

en attendant le KAD , j'ai légèrement isolé l'admission d'origine qui se trouve juste au-dessus du collecteur ^^

un peu de new , ce matin rendez-vous avec "Naunau94" que je remercie pour les stickers , du super matos, il m'a tout bien posé nickel ,c'est le top  je recommande !

*les photos parle d'elle-même !

nickel les photos , ça y est moi je suis rentrer snifff

*un peu de new, j'ai rénové mes plastique noir qui était devenus blanc avec le temps (j'ai utiliser de l'huile de vidange usagé , pour information)



*je vien aussi de commander mon admission dynamique (depuis le temps que je cherche ^^)

*me reste encore a commander un filtre a air , j'hésite encore (itg,green,k&n,...) pis mes bougies.

*j'hésite aussi a acheter des ressort court tout de suite pour rabbaisser la caisse, mais ce sera sur les amortos d'origine n'eyant pas encore le budget pour acheté ceux-ci

bien jouer , moi j'ai direct repeint les rétro , car dici 6 mois ça reblanchi

Admission dynamique reçu ^^  yeesss

je me demandait quel filtre a air acheté , j'ai pensé a celui-ci mais je me demandait s'il en existait d'autres plus gros ou.. mieux ??
http://www.gt2i.com/fr/filtre-a-air-sport/30257-filtre-a-air-itg-chaussette-simple-125-100-65.html

que de bonne nouvelles par ici , ça va ronfler un peut plus 

ouep après mes ptites bougies et hop sa va ronronner un peu

bon, un peu de news comme je reçoit mon filtre a air lundi, je me suis dit tien je vais commencer a monter la boite a air tout près pour voir ce que sa donne.
Mais sa ne s'est pas passer comme prévu..
la boite ne rentre pas (beaucoup trop grande) , je vais surement devoir la découper , et le reniflard d'huile ne se branche pas direct sur le tube, pis la "tige " pour verifier le niveau d'huile me gène un peu..

j'aurai voulu des avis sur le branchement du reniflard ce qu'il faudrait acheter(durite,récupérateur d'huile,...) comment avez-vous procédez ?? merci





j'ai aussi du enlever cette pièce,mais je crois que c'est normal.

Salut, il est normal que tu vire le support des sondes à oxygène. Moi je l'ai coupé au milieu afin d'y refixer une seule sonde.
Pour le reniflard, j'ai tiré un tuyau jusqu'au sol en attendant de fabriquer un récupérateur et je vais reboucher le trou du tube inox avec du scotch inox de cheminée.

Viens voir dans ma présentation j'ai mis des photos.

En voyant les photos je crois que tu as un KAD de phase 1 et tu as une voiture phase 2. Donc KAD droit et sans encoche pour l'attache du capot. Bon courage

ok , merci

met une durite plus petite que rentre dans le tube alu , mais enlevé le petit embout pour faire de la place

*salut a tous , merci pour votre aide , l'admission est donc bien montée , j'ai découper a la meule (pas très propre mais bon ..) tout est nickel , j'ai relié le reniflard d'huile a l'admission .

*je me demandait si il fallait enfoncer le filtre itg en mousse tout entier dans le tube ?? car moi je pouvais pas.. je l'ai enfoncer que de 1 ou 2 cm et j'ai mis un collier, il n'y a aucun risque ??

*sinon je voulais acheter un collecteur d'admission de saxo 1.6 100cv mais faut-il prendre la rampe + les injecteurs de saxo 100cv ou garder ceux d'origine , voila je me posait la question..

*sinon , place aux photos. ( après avoir mis le collecteur de saxo + bougies ngk je compte faire une petite reprog , pis changer les amortos)

Tu as été généreux pour le passage du clip de capot

oui je trouve que tu as bien trop découpé

oui, j'ai pas trop eu le compas dans l'oeil , il faut l'avouer

je viens de commander mes bougies mais en allant en cours ce matin , je me suis aperçu que la voiture avait un ptit problème , j'était au feu arrêter, je met la première et la .. plus de patate , impossible de partir , ou encore je roule tranquilement et hop.. pu de patate et voiture qui cale..

du coup je m'arrete , point mort , frein a main jouvre le capot et j'accélère , tout est ok  et la hop sa cale.

je pense donc a un problème de ralenti, je vais essayer de voir tout sa ce week-end (c'est depuis que j'ai mis l'admission dynamique).

est ce que quand tu accelere elle "broute" , car moi j'ai eu ce problème sur un 1.4 et meme ma s16 et cela venais de la bobine qui était morte , ou alors les bougie qui sont fatiguer 

en demontant tes bougies regarde la couleur de la diode , il faut quelle soit de couleur rouille , ci elle est blanche tu as trop dessence et ci elles sont noir , trop d'huile

problème résolu , je crois que c'était cette prise:

je crois que c'est une sonde de température d'air ou un truc comme sa , elle était pleine d'huile, donc hop un coup de nettoyant frein et c'est bon, sa refonctionne 

bien joué

bougies changées , prochaine étape 4 ammortisseurs + ressort court avec decrantage et achat d'un support moteur qui est bien malade