hamtaro25 | 106 sport 1.4 75ch | dampierre les bois(25) 106 remontée et swappée

Sérieusement là je ne sais pas du tout  il me semblait que l'on pouvait mettre la boite de 16 sur le 1.4 et que la seule différence existante se trouvait sur les cardans avec les portées coniques ou plates

Ben voila, fallait le dire ...  Bon programme ce bloc de 1.6 l  .  Y a un beau projet là.

Sceptique aussi pour la boite de 16 sur un 1.4 l.

Oui cet histoire d'axe est un peu flou... et moi je comprend mieux sur le "terrain" qu'avec des croquis...

Rassure toi, t'es normal : moi pareil !! 

Tu verras ça à la dépose.

Ouai c est toujours mieux de voir à la dépose . Mais dans tout les cas je doute vraiment qu une boite de 16s passe deçu ^^ . En plus je pense que le rapport de la boite 1,4 et plus court que celui d'une 16v . Donc avantage d'origine 

Non justement sur les sports ont a les boites les plus longues. Je verrais tout ça en temps voulu

pour la boîte c'est très simple !

en fait la boite de s16 montera parfaitement sur le bloc 1.4.

La seule complication se situe au niveau des cardans !

L'axe de différentiel (= l'axe traversant que l'on voit au niveau de l'emmanchement du cardan dans la boîte) étant plus gros en diamètre, il faut que la queue du cardan soit plus courte pour qu'il soit bien au fond et ainsi se retrouver à la bonne position pour que la boîte soit étanche au niveau du joint spi

Ça y est il est chez moi  quoi donc???
Le voici:
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Un petit moteur de saxo 1.6 8s en L4 que Badmup a bien voulu me vendre  et en prime j'ai même eu le droit a un tour de sa sax  Encore merci a lui
Sinon j'ai aussi reçu un calculo,toujours de 1.6 8s,débloqué  Merci a Ludo33
Y a plus qu'a faire une bonne grosse révision et monter tout ça dans la 106  normalement fin juillet/début aout

Bon swap ni vu ni connu mais qui change bien les perfs

oui et comme prévu je met le VM du 1.4 et embrayage d' AX GTI.
On verra par la suite pour un  couple court sur boite de s16

C'est la mode des couples courts en ce moment

ce que l'on recherche c'est de la patate plutôt que de la pointe et c'est l'un des meilleur moyen d'en avoir

Tout à fait mais sur un 1.4 c'est simple alors que sur un 16V c'est plus chiant ... avec les histoires de pignons type S, axe de 16mm et pignon de 5 vissé ou clipsé ...

les boites de s16 ont la pignonnerie type S et sont forcément en axe de 16, après en effet y a l'histoire de la 5 clipsée ou vissée mais ça c'est pour ceux qui veulent la rallonger pour pouvoir rouler tranquille sans se péter les oreilles et faire des économies d'essence,comme sur autoroutes par exemple

Bah pas forcément apparemment pour le clipsé ou vissé ça dépend du couple court que tu achète

ah peut être, la je ne saurais te dire puisque je n'ai pas encore ouvert une boite  pour le moment je récolte toutes les infos possible

Moi aussi ... j'ai déjà le couple court mais il me manque la boite lol

moi je n'ai encore aucun des 2  je vais déjà faire mon swap et on verra après, car l'argent ne pousse pas sur les arbres mdr.
Je comptais aussi mettre des poulies alu mais ça attendra encore un peu aussi, d'abord le principal...

Ah ça c'est sur ça coûte des ronds tout ça

oui mais tout se fera au fur et a mesure. Ça pendra le temps qu'il faut mais j'arriverais a faire ce que je veux

oui vts en fonction l'arbre du couple court est différent.

hamtaro, j'ai envie de dire magnifique.

Bon swap mec

Pour le montage clipsé il y a juste 2 modifs à faire, changer le pignon de 5è de l'arbre secondaire et le moyeu du synchro de 5è, tout ça est disponible chez CS pour pas très chère, une quarantaine d'euros hors taxe de mémoire.

je verrais tout ça en temps voulu mais ça m aide déjà dans mes choix. 
Merci a vous
Merci elfyno, je suis pressé que le moteur soit pret et monter dans la so6

Au plaisir de te revoir ^^

pas de soucis mais en  la prochaine fois