106 1.4i sport 75ch (TURBO) !!!

bien le bonjour

voila je suis atuelement en recherche de connaissance de belle préparation sur petit moteur 106 8s 75ch

et en farfouillant sur google je suis tombé sur ça:

http://atspeedracing.co.uk/products/index.php?main_page=product_info&cPath=4_5&products_id=20

alor je cache pas que sa ma envoyer une enorme baffe dans la tronche pour resté poli et je suis en quelque sorte tombé fou amoureux de ce magnifique pack turbo et j'aurai bien aimé savoir si avec du savoir faire est ce que ce pack turbo passait sur mon moteur 106 1.4i il est dit que ses pour tous les moteur TU5 apparament si j'ai bien comprix (regarder a la fin) !

et ma deuxiéme question est donc quesquil faudrai que je rajoute en plus du pack si je voulait monter ce monstre ?? qui me tante vraiment baucoup bon je sais que les connaisseur me diront sacrilége m'est j'ai vraiment envie de savoir sa m'interrésse énormement

voila un gros merci d'avance a vos futur réponse qui j'ésperre seront possitive

nn regarde bien tu peu choisir ton ton turbo , ton moteur tu3 il y est ...

il faut que ton moteur ai le bas forgée est le haut avec un aac spécial turbo , ye a ché catcams

et dans 5.000kms tu pourra rechanger de moulin!!!

un turbal c'est pas une pauvre admi ou decata!! les contraites ne sont plus les memes... que ça soit moteur, boite ou tout les peripheriques!!

desolé mais ce montage, a part etre un drogué de meca et aimer refaire peu de temps apres...c'est un projet qui va te couter le prix d'une belle sportive, si tu decide de faire les choses dans les regles

voila pour mon avis, perso, je trouve ces montages sympa a regarder......chez les autres!

il me faudra des arbre a came spéciaux et piston forgé c'est sa ? et appart cella quesqui est indispenssable ???

c'est un ensemble, rien est prevu!!

embrayage, boite, cardans, gestion, injecteurs....ensuite va falloir modifier les collecteurs

et apres ça, faut que ça soit fiable! c'est encore une autre histoire.

et on parle pas encore de toute la partie chassis!!

Moi je te deconseille de faie ca pour plusieurs raisons:

-je pense que tu ne t'y connait pas assez en mecanique et en preparation moteur pour assurer un entretien a la hauteur de la prepa
-le prix est exorbitant, si tu veux faire ca, prends un XU et un chassis de s16 MINIMUM, pour avoir un max de puissance (la flemme d'argumenter)
-le moteur TU3 est a chemises, la puissance engendree par cette prepa ferai peter les chemises

Si tu veux faire une prepa de ce genre je te conseille de partir sur une 106 KID a bas prix, et tu garde que la caisse, et tu la transforme petit a petit en monstre avec tous les elements de chassis, etc etc.

Autant changer de moulin .. c'est n'impoirte quoi je trouve !
Je suis du meme avis que les autres ! Ta une S16 limites poiur ce prix la ..
Autant changer et mettre un S16 deja ! 4 pistons forgé c'est 700 balles ..

tu l'aimes pas ta procar, toi

garde la d origine mec

ha la limite ton monte une ligne une admi

+106 Heska

Pour maitriser tout sur les turbo faut être balèze puis effectivement il y a tout ce qui va autour pour que ca reste fiable et c'est pas pour faire sur un 1.4

Travail le chassis etc du 1.4 avec les quelques amèliorations moteur qui vont bien avec et y a déjà moyen de s'amuser et de se faire peur.

Heska a écrit:

tu l'aimes pas ta procar, toi

sisi je l'aime mes je voulait juste savoir ce quil fallait comme autre piéce je penssai quand métant le kit turbo je rajoutai arbre a came et piston forgé et cétait bon mes si ya d'autre truk non sa ne me bote pas vraiment je sais quil aurait fallu kit intercooler et radiateur d'huile aussi ^^

et je penssai que avec tous sa et le turbo a base présion le bloc et le vilo aurait suporté

Acceptez les limites des 1.4L
Privilégiez les évolutions du châssis c'est la qu'il y a le plus à gagner. Si vous voulez plus de puissance il n'y a pas de secret > 16S !