Nebule | Bleu/Violet kéké | Metz ( 57 ) |

Pareil ce bruit

Super projet ! 

Il y a pas trop longtemps j'ai foutu mon cul dans une 16 avec kit Bemani ... Putain ça arrache violent   
Alors là si tu comptes atteindre 250 poneys ... ça va watter sévère !   

Simkqaa a écrit:

Y'a une Sax sur le fofo lasax qui en as un, il y en a une monté en kit Bemani pas loin de chez moi (dans le pays vosgien) mes jantes viennent de cette caisse en compresseur ça avait l'air pas mal.
A part les deux la j'en connais pas d'autres.
Et surtout avec un Eaton M45.

Ca fleuri les compresseurs, mais il est vrai que c'est rare. 
Sur le fofo la Sax on est 2 

Bon courage pour la suite nebule, vivement la prochaine maj:D

Très intéressant ce projet avec compresseur !
La sax la mets plutôt bien vs la M3RS j'aurai pas pensé autant. Et elle a l'air de garder sa motricité.

JE vais suivre ton projet   bon courage en tout cas !

Merci les gars

J'attends encore des pièces là, j'espère recevoir ça rapidement.

La commande de mon échangeur ayant été annulée je pense que je vais m'orienter vers le montage de Viper sur le forum La Sax' et mettre le compresseur directement au niveau du collecteur d'admission. Faut étudier ça

Hello !

Pas de nouvelles du montage compresseur pour l'instant, mais balade au Nurb ce weekend avec quelques potes. Une PUT*** de journée !! Du soleil, de la grosse caisse, le Ring... Le top !
J'ai fait qu'un seul tour le matin avant d'aller manger ( On est arrivé à 11h lol ) j'ai hésité à y retourner l'après midi mais beaucoup de trafic et donc forcement beaucoup d'accidents/fermetures donc on s'est juste mis au bord de la piste au niveau du "virage Youtube"

Quelques photos de ma chiotte

On s'en fou de ça nous ! 

On veut voir du compresseur 

Bon ok.. bBientôt quelques photos de nouvelles piècettes alors

Salut les amis

Quelques nouvelles de ma charrette ! En ce moment elle ne roule quasiment plus, juste pour des balades au Ring
J'ai d'ailleurs acheté une photo vraiment sympa


Je vais rouler à Chambley aujourd'hui et je m'occupe ensuite de faire une belle révision et des "petites" modifs. Pour l'instant tout en restant en atmo afin de fiabiliser le montage avant le passage en compresseur
J'accumule les pièces, a tel point que je commence à manquer de place

Au programme:
-4 nouveaux amortisseurs Viarouge Tarage Circuit sur-mesure, plus court pour mieux travailler avec ma hauteur de caisse.
-Coupelles neuves
-Triangles neufs, qui vont récupérer mes actuelles paliers et silentblocs rigides. Mais auront en plus les cales anti-recul et les renforts type PTS
-Biellettes de barre stabilisatrice neuves, ça fera pas de mal
-Réadaptation de ma barre inférieure que j'ai du retirer depuis le montage de la ligne Groupe A

-Radiateur neuf, avec vase d’expansion déporté type 106 1.5L D + nécessaire en durites
-Nouveau véritable SPAL aspirant.

-Kit distribution + pompe à eau + kit accessoire
-Poulies en alu ( Damper et alternateur )
-Embrayage type origine Sachs + Câble
-Volant moteur allégé
-Kit anti-déjaugeage Citroen Sport
-Nouvelle bande thermique pour le collecteur + silicone HT
-Isolant inférieur pour l'admission MC Racing, réfléchissant la chaleur
-Nouvelles bougies froide Iriway 7
-Collecteur d'admission de C2 VTS + Joints
-Papillon de Mégane 2L 16 CUP ( Quasi identique au Clio 2 RS1 )
-Filtre ITG gros diamètre + Structure intérieure en alu pour ne pas être aspiré ( Prévision du compresseur )

-Disques AV et AR Brembo Max
-Plaquettes AV Carbone Lorraine RC6
-Plaquettes AR Carbone Lorraine RC5+

-Passage en huile Total Quartz Racing 10w50
-Passage en huile de boite Total H50168B Peugeot Sport + Mecacyl Rouge
-Liquide de frein RBF 660
-Liquide de refroidissement, toujours en Inugel Expert + Additif

Et le nécessaire pour le passage en FullDip ! Terminé le violet pas beau !

Il me reste encore quelques pièces à acheter et j'attaque les choses sérieuses  

Oula ça va déménager par ici !

Tu pourra conserver le collecteur d'admission de C2 VTS et le papillon de Mégane 2L 16 avec le compresseur ?

Ça va, y'a pas trop de pièce neuve par ici   j'ai hâte de voir une fois fini !

Oui sans problème pour le collecteur d'admission et le pap. Je n'achète pratiquement plus rien qui ne sera pas compatible avec le montage du compresseur.
Je vais juste être obligé d'acheter un tube et quelques durites pour l'admission qui ne serviront que pour le montage en atmo mais ça coûte pas bien chère.

Hâte d'avoir le temps d'attaquer car comme vous pouvez le voir, j'ai utilisé mes freins jusqu'au bout à Chambley Dimanche
L'ensemble a seulement 15000km
Les pneus, l'essence, les freins etc... ça coûte vraiment chère cette passion

c'est un pistolet a peinture? il fonctionne sans compresseur?

Oui Olivier, c'est un pistolet électrique. Le même genre que ceux utilisé, entre autre, pour la peinture intérieure. Sauf que celui ci a des caractéristiques un peu différentes mieux adaptées pour les peintures "plastidip"

Hello

Début des hostilités sur ma chiotte
J'ai démonté les portes et tous les éléments de carrosserie de la face avant, puisque je vais tout repeindre


Merci les RC6.. Les étriers étaient neufs, les deux soufflets bouffés par la poussière corrosive des plaquettes :/


Bloc dehors, mise à nue et décapage du compartiment moteur, nettoyage puis nouvelle peinture tout propre  




Ma boite qui craque depuis le début, ouverture pour remise à neuf. J'ai pris des pignons et fourchettes dans mon stock de pièces de boites histoire de refaire un truc nickel ! Avec au passage remplacement des roulements et des synchroniseurs par du neuf.
Peinture des carters, nettoyage des plans de joints puis ré-assemblage.





J'ai doucement commencé le moteur hier soir, et surprise le joint spy de vilebrequin côté distri qui pisse..
Ajouter à cela la poulie damper complètement craquelée sur le point de céder, le roulement du galet tendeur de distri qui perd de la graisse... Il était grand temps de m'en occuper !!
Et pourtant, tout a seulement 3 ans et 30000km

top , elle va être cool ta 106 ! j'aime bien les touches rose sur le moteur

nickel la remise en forme Nebule

Sympa les touches de roses 
Y'en manque encore un peut sur la carrosserie

p'tite question

pourquoi avoir choisi full dip par rapport au plastidip?

Merci les gars
Vivement qu'elle roule je pète un plomb de plus pouvoir rouler

Krinix, je me suis pas mal renseigné sur internet et d'après les avis la marque Fulldip semble faire un produit plus résistant dans le temps et plus simple à appliquer que Plastidip. Ce serait même moins nocif pour la santé mais ça à la limite c'était pas un des critères lol
Je suis aussi sur leur page Facebook et franchement ça a vraiment l'air de super bien s'appliquer. On verra quand ce sera à moi de le faire lol

Super boulot tout ça !!  

Pour la boite tu m'épates ! Un jour je te ramènerais la mienne avec un 14/60 ou un 13/59 faut que tu me fasses ça (en échange d'un petit billet évidemment  ) Mais j'attends d'achever la mienne complêtement  

Un jour je passerais sur le Ring avec vous aussi ! ça fait pas trop loin de Metz d'ailleurs ? :O Déjà de chez moi c'est 4h de route facilement il me semble !

bon ben test et tu nous dira

il y a du pour et du contre dans les deux

mais c'est toujours mieux d'avoir un avis de quelqu'un qui en pose 

un ami a teste la marque foliatec sur jantes c'est bien épais et bien résistant aussi aux aléas de la vie (caillou, trottoir qui traverse sans regarder)

Sans problème, je résumerai ça
Oui Foliatec pour les jantes on en vends au boulot, il a fallu le retirer d'une jante test c'était la galère ! Ça accroche bien !!

Tanguy, pareil pas de soucis. N'attends pas de la flinguer complètement non plus, ne fait pas souffrir les pignons. Généralement ce sont les synchroniseurs et/ou les roulements qui fatiguent le plus. Quand tu vas voir le prix des kits de réfection de boite tu vas halluciner

J'aime bien la couche de scotch sur les attaches du capot ils en rajoute de plus en plus ... un jour ils vont t'emballer la bagnole en entier

C'est beeaauuuu tout ça