Kit suspension Technix bon ou pas ?!

Salut a tous je post ce sujet pour savoir si l'un d'entre vous a deja connu ou possede des suspension de marque technix, car j'ai vu ca sur un site et d'apres divers forum c'est une marque allemande peu connu en france mais reputer chez les allemands.Merci pour vos rep

Technix c'est le nouveau nom de Raceland

Donc bon, tu en auras pour ton argent

Merci bien Nebule

A éviter donc ?

Apparemment ca n'a pas l'air si mauvais que ca niveau qualite prix !

Moi j'ai pas entendu que du bien sur la qualité...

+1 c'est pas top à ce que j'ai vu... Sur un petit budget il faut mieux du kayaba ultra SR je pense

C'est ce que je pensais. Après le mieux c'est Bilstein ou Viarouge.

Quelqu'un sait si y'a une grosse différence de qualité/perfs entre les Bilstein et les Kayaba ?

gr!ng0 a écrit:

C'est ce que je pensais. Après le mieux c'est Bilstein ou Viarouge.

Quelqu'un sait si y'a une grosse différence de qualité/perfs entre les Bilstein et les Kayaba ?

tout dépend la gamme mais a part pour les B4, Bilstein est au dessus!!!!

Ouais ok. Quand j'aurai les moyens ça sera donc 4 B8

Il faut pas oublier les PTS qui sont bon même les routiers!!!!

gr!ng0 a écrit:

Ouais ok. Quand j'aurai les moyens ça sera donc 4 B8

tu vas rabaissée + que -30 ?

Perso je trouve ca resonnable, pour le kit suspension 4 amortisseurs + 2 ressort court - 40mm ou - 60mm pour 145.00€ le tout si c'est juste pour le look ! apres pour la perf c'est tout un autre sujet et gamme !

djdek a écrit:

gr!ng0 a écrit:

Ouais ok. Quand j'aurai les moyens ça sera donc 4 B8

tu vas rabaissée + que -30 ?

Oui normalement ça serait -45

Romaric a écrit:

Perso je trouve ca resonnable, pour le kit suspension 4 amortisseurs + 2 ressort court - 40mm ou - 60mm pour 145.00€ le tout si c'est juste pour le look ! apres pour la perf c'est tout un autre sujet et gamme !

Le truc c'est qu'il faudrait avoir de réels retours sur les perfs

Oui c'est vrai, j'ai l'intention de me les procurer dans les mois qui suivent, je vous donnerais avis !

Voici mon classement des amortisseurs en partant du plus mauvais jusqu'au meilleur

Bilstein B4 ~ KYB Excell G : pour moi ce sont des amortisseurs en remplacement de ceux d'origine. Sur la durée ils n'aiment pas beaucoup le rabaissement (s'usent plus vite) mais sont un peu plus sportif que de l'origine: à monter si on veux du confort, un peu plus de sportivité et laisser la voiture à hauteur d'origine.
PTS Routier : Idem qu'au dessus mais meilleur en tenue de route
KYB Ultra SR : acceptent bien le rabaissement, usage routier mais moins bon sur circuit
Koni jaune (je crois): Se rabaissent bien et les arrières sont bien meilleur que les avants
Bilstein B6 tarage normal = Bilstein B8: leur tarage est identique, la seule chose qui les différencie ce sont les longueur de tige: le B6 est conseillé pour des rabaissement jusqu'a -30 - 35 mm alors que les B8 (plus court) sont conseillé pour des rabaissement à partir de - 30 ou - 35 mm. Ils sont efficace sur la route, pas inconfortable et donne déjà des résultats sur piste
PTS perfo = B6 tarage ferme = Viarouge Sport: la je vais en faire bondir quelque'un avec cette égalité mdr. En fait ils ont chacun des inconvénients et des avantages, il semblerait que le PTS perfo est un peu en dessous mais je dirai que cela dépend des à coté sur le châssis. Les viarouge sont réputés pour être très bon et relativement confortable. Les B6 Tarage fermes on tendance à sautiller un peu sur route dégradé mais pour l'utilisation que la majorité d'entre nous ont, je dirai qu'ils se valent tous. Après je dirai que seul un pistard ou un rallyman qui à déjà un certain niveau pourrai voir une grosse différence. Il faut quand même dire que tous ces amortisseur ne sont pas des plus confortable pour la route par contre pour le circuit c'est efficace. Rabaissement conseillé également jusqu'a -30 ou -35mm.
Viarouge Circuit Un cran au dessus de tous: leur réputation n'est plus à faire. C'est ferme, ça tient la route par contre c'est pas confortable du tout pour rouler sur la route.

Je précise que ce classement n'engage que moi, c'est mon avis car j'ai eu l'occas de les essayer sur differente voiture et principalement des voiture de PSA: 309 GTI, 309 GTI16S, 206 CC, Saxo VTS, 306.

Après il faut se dire que même si les amortisseurs font une grosse partie du travail, ils ne font pas tout. Même si les PTS perfo ont la réputation d'être un poil en dessous des B6 tarage ferme, ils seront toujours meilleurs sur un train arrière avec douille alu... qu'un B6 tarage ferme montés sur un trains arrière qui commence à avoir du jeu et qui n'a rien d'autre. Pour le train avant, le choix des ressorts est aussi important.

Après si on veux du très performant, il faut passer au Combinées filetés. Il faut aussi savoir qu'on peux améliorer certains amortisseurs comme les B6 B8 ou les viarouge en les faisant retarés pas des entreprises tel que RTEC ou même Viarouge pour ne citer que les plus connus.

Donc je répète ce n'est que mon avis, beaucoup ne seront pas d'accord mais si ça peux aider quelqu'un à choisir ses amorto.

Je prends bonne note et ça me conforte dans l'idée que ça sera des B8 pour moi.

Beau classement, je suis juste pas trop d'accord avec toi au niveau du PTS routier.

Pour les avoir monté en -45 je lui trouve vraiment agréable.
Un peu raide mais sans plus mais la tenue de route est vraiment bonne.

Pour du routier c'est pour moi ce qu'il y a de mieux et au dessus des Kayaba Ultra Sr.

Sinon je rejoind ton avis sur les B6 TF, qui sautille sur route deformé, car je les ai eu avec ma s16 et c'est pas agréable car tu pert du grippe en sautant dans tout les sens.