Logan13180 | Gris Iceland | Bouches-du-Rhone (13)

Bonjour a toutes et a tous,

donc voilà je m'appelle Logan (oui je sais comme la voiture), j'ai 18 ans, j'habite à 15 km de Marseille (Gignac-la-Nerthe pour ce qui connaisse)

et suis l'heureux propriétaire depuis maintenant 2 semaines d'une 106 enfant terrible (ou ET pour les intimes) qui totalise 65.000 km.

Donc ça y est j'ai enfin ma petite titine qui me faisais rêver depuis des lustres et je la voulais tellement que je suis monter jusque dans la seine et marne

pour la récupérer donc monter en train et retour 800 et quelques bornes pour ramener titine à la maison.

Elle est en super état, je l'ai acheter stock à un monsieur très gentil qui ne s'en servais plus et qui la laisser prendre la poussière dans son garage

(SACRILÈGE !!!), donc elle a recommencer à vivre et en est plus que contente. Je l'ai acheter avec les étriers et les tambours peint couleur carrosserie

donc Gris Iceland.

Voilà la bête :


Elle ne va pas rester comme ca puisque j'ai des projets pour elle :

Donc les futures modif' que je souhaiterais effectuer si les finances le permette :


Moteur :

- Swap TU5JP+ :

- KAD Raceland: OK

- Collecteur d'admission VTS 100 ch : OK

- AAC cat cams :

- Collecteur inox 4/1 Raceland : OK

- Ligne inox complète Oreca Gr N :

- Silencieux Oreca Gr N :

- Reprog. :

Voilà pour la partie moteur.


Châssis :

- B.A.R sup. inf. et arr. :

- Barre stab. avant S16 :

- Amorto Kayaba Ultra SR avec ressort Eibach -45mm :

- Décrantage :

- Kit gros frein de 206 s16 : OK (Comprenant étrier Bosch, disques 266x20.5mm Brembo Max et plaquettes Ferrodo DS2500)

- Train arrière de S16 :

- Cales de 20mm à l'arrière: OK

- Jantes Speedline PTS 15" gris anthracite :

Voilà pour le châssis.


Extérieur :

- Kit Bi-Xénon 6000k : OK

- Éclairage plaque et veilleuse LED : OK

- Essuie glace souple Bosch : OK

- Teintage des vitres Noir : OK

Habitacle :

- Vidage arrière : OK

- Éclairage intérieur Full LED : OK

- Éclairage compteur Blanc :

Et la voilà pour l'instant comme elle est :



Aller, a plus sur le forum !!

bienvenue !!!!

et tres bon programme ^^

Bienvenue à toi !

De très bonne modif en perspective !

Bienvenue amis du sud !!!

Bonjour, merci beaucoup.

Donc prochainement, je vais attaquer par la ligne en commençant par le

collecteur, vous me conseillez quoi ?

Merci d'avance.

Au fait flodu13, y a des rasso de 106 vers chez nous parce que j'en ai jamais

vu...

Oui ben on doit en faire un faut trouver l'endroit et la date

Ok, pourquoi pas plan de campagne un vendredi soir ou quoi ? Enfin faut que ca

arrange tout le monde parce que moi j'y suis en moins de 15 min mdr

Bienvenu à toi, encore un Sudiste cooool

Merci

et oui encore un, j'essai de renforcer le parc de ET dans le sud qui est si

pauvre mdr donc je la pique dans le nord .

Vers chez moi on est 5 à en avoir une mais j'en connais que 1 qui est un bon ami

Faudrais faire un rasso un de ces 4 !!!

Bienvenu sur le forum!

Merci

Commence plutôt par le KAD

Ensuite des freins ! Et seulement après le reste

Bienvenue sur le fofo !
Un bon projet que nous nous a cité la

Et comme dit Nebule, commence par le KAD et/ou les freins, c'est le plus important... le freinage d'origine n'est vraiment pas sécurisant/endurant/performant

bienvenue ici

+1 avec nebule, privilégie d'abord le chassis et après le moteur

Logan13180 a écrit:

Ok, pourquoi pas plan de campagne un vendredi soir ou quoi ? Enfin faut que ca

arrange tout le monde parce que moi j'y suis en moins de 15 min mdr

Faudrai dans la journée pask yen a qui vienne de loin

Salut et bienvenue a toi sudiste

salut voisin et bienvenue

flodu13 a écrit:

Logan13180 a écrit:

Ok, pourquoi pas plan de campagne un vendredi soir ou quoi ? Enfin faut que ca

arrange tout le monde parce que moi j'y suis en moins de 15 min mdr

Faudrai dans la journée pask yen a qui vienne de loin

Ok, c'est sur j'y avais pas penser

Ben faudra planifier tout ca.

Nebule : En fait je suis en train de me poser la question si je dois vraiment mettre un KAD vu que j'ai deja un filtre sport,

je sais pas si ca va changer grand chose de mettre un KAD à la place .

Pour les frein je dois faire quoi, etrier de s16 avec nouvelles plaquettes ? Ou faut aussi que je change les disques, les durites etc

j'ai jamais toucher la partie frein sur une voiture donc je me pose des questions

Étrier plaquette et disque de s16
Admition dynamique pour récupérer lair frai c mieu que un filtre direct car le direct aspire lair chaud du moteur

l'avantage du kad c'est qu'il y a une entrée d'air plus grande par rapport à la boite d'origine

pour le freinage, tu prends de l'origine de 16s (étriers, plaquettes, disques) avec durites avias et dot 5.1 et éventuellement un maitre cylindre en 22 mais pas obligatoire

Oui, ca je suis d'accord avec vous que pour l'air frais y a pas photo, je vais y

réfléchir

Euh juste une question, c'est quoi le maitre cylindre ?

(excuser moi de mon ignorance)

Le maître-cylindre est une pièce placée derrière la coupelle à
dépression du système de freinage. Ce système permet d'envoyer le
liquide de frein au système de freinage via les canalisations
hydrauliques avant et arrière.


Au repos, le piston du maître-cylindre est maintenu contre la
rondelle de butée par le ressort de rappel. Dans cette position, la tête
du piston et la coupelle primaire découvre l'orifice d'alimentation et
l'orifice de dilatation.
En phase de freinage, sous l'action de la tige de poussée, le piston
et la coupelle primaire se déplacent vers le fond de l'alésage. Dès que
la coupelle primaire obstrue le trou de dilatation, la colonne de
liquide se déplace vers les récepteurs avec une légère pression. Le
liquide de frein dirigé vers les freins à tambour passe par la soupape
de pression résiduelle en soulevant le clapet central de son siège. Dès
que tous les récepteurs ont effectué leur course, une forte pression
s'établit.
merci wikipédia

Avec les modifs que tu veux faire, je te conseillerais même de passer directement en étriers de 206 S16
C'est exactement comme passer au freinage de 106S16 sauf que c'est encore plus gros

106 1.4L > 247mm Disques Pleins
106 S16 > 247mm Disques Ventilés
206 S16 > 266mm Disques Ventilés

Il y a des kits complet ( Etriers + Disques + Plaquettes ) neufs à vendre sur le forum 106S16.net, je te donnerais le lien si tu veux. De mémoire c'est 200€ mais c'est vraiment un très très bon tarif !

A cela tu ajouteras le maitre cylindre en 23.8 et éventuellement les durites avia ! Tu comprendras ensuite ce que ça veut dire embrasser le pare-brise !

Ah merci, oui wikipédia est une vrai mine d'info.

Donc si je comprend bien c'est une pièce super importante du système de

freinage (comme toutes les autres en fait ) donc si j'augmente la taille de

celui-ci, cela veut dire que le débit d'huile sera plus important donc les étrier vont

mordre plus fort ou exerceront plus de pression sur les disques c'est bien ca ?

Non, puisque tes étriers seront aussi "grossis". Sa te permettra de garder la même course au niveau de la pédale que tu as actuellement.