Concordances trains roulants PARTIE TRAIN ARRIERE

Voici quelques informations sur les concordances entre les trains roulant de la 106 Enfant Terrible et de toutes ses cousines ( 106 Sport, Quiksilver, S16, Rallye )

Le train arrière:



Il est donc principalement composé de:
- Une traverse ( Repère 1 ). Pièce principale du train arrière sur la quelle se trouve aussi les bras de fixation à la caisse.
- Deux barres de torsions ( Repères 2 ). Maintenues par des vis à têtes Torx ( Repère 12 ) qui sont toujours grippées et des rondelles excentriques ( Repère 13 )
- D'une barre stabilisatrice ( Repère 3 ). Sur la quelle viennent s'emboiter les "Couteaux ( Repère 6 )" qui eux s'emboitent dans les bras ( Partie claire à droite de la photo ) juste après les roulements ( Repères 7 et 8 ). C'est ces roulements de bras qui causent nos soucis de train arrière.
Ils sont à l'intérieur du bras qui s'enfile sur l'extrémité de la traverse ( Portée ) accouplé à deux joints à lèvres ( Joint interne repère 9, Joint externe repère 10 ) et entre les roulements une entretoise ( Repère 14 ). Ce sont des roulements dit "à aiguilles", avec le temps ils s'usent et creusent la traverse puis donne un jeu plus ou moins important. L'effet Gordini donne un indice visuel sur l'état du train arrière, plus l'effet est accentué plus vous avez de chance que le train soit mort. En réalité le train n'est pas mort, mais comme la pièce touché ( la traverse ) est la plus chère de l’essieu ça coute souvent beaucoup moins chère de le changer complètement.

-Les barres de torsions ( Repères 2 ) sont identiques sur tous les modèles, en 19mm.
-La barre stabilisatrice non ( Repère 3 ):
106 Enfant Terrible, Sport et Quiksilver 1400 en 18mm
106 Rallye 1600 et S16 en 24mm ( Il me semblait que ce n'était pas le cas pour les Rallyes mais c'est écrit sur ServiceBox )
Saxo VTS 16V en 22mm

bijour patlon, dit moué, comment s'est dit qu'on fait pour savoir quel train hormis rallye et s16 et vts que je peut mettre sur ma poubelle?

merci

Comment ça ?

Seules les trains de 106/Saxo peuvent se monter

tu en est sur a 100%?

Peut être ceux de AX, mais c'est tout quoi

je pense que ZX se monte aussi diesel et turbo D

Es que les train de 106 diesel passe ? Et ou peut on trouver les roulements de bras ? Merci

Sa se monte oui, mais pas mal de détails diffères.

matth08 a écrit:

je pense que ZX se monte aussi diesel et turbo D

Non les trains de ZX sont, il me semble, les mêmes que les 306

Nebule a écrit:

Sa se monte oui, mais pas mal de détails diffères.

matth08 a écrit:

je pense que ZX se monte aussi diesel et turbo D

Non les trains de ZX sont, il me semble, les mêmes que les 306

nebule a raison, enfaite, les caisse de 106/saxo sont celle d'ax
et celle de 306 viennent de ZX

exact desoler ZX 205 306 309 c les memes juste la largeur qui change

Parfait, très instructif, encore

Est-il possible sur un train arrière de 106 ET de rigidifier le tout en changeant simplement la barre Stab et les barres de torsion pour celles de S16?

Je me demandais, sur les trains de XSi, les barres stab sont de combien? 22,24,19? ou autre?

Petite question, j'ai mon train arrière de ET qui est mort je vais surement acheter un train de S16,

ma question est pour le raccord de liquide de frein et les cables de freins a main??? c'est plug & play??

bonjour combien mesure environ un train arriere de 106 de la flasque gauche a la droite ?? car sur ma xsi avec n'importe quelle taille de pneu sa frote sur la caisse j'ai mesurer je suis a 125 mm , est t'il possible que se ne soit pas un train arriere de 106 ??

je viens d'aller mesurer : 126.5cm entre les deux flasques, si tu as reussi à le monter je vois pas comment^^ sauf si c'est un train d'ax..?

quand tu dit que ça frotte, tu parles des pneus sur la caisse ?

Sauf erreur de ma part les 106 classique et les gamme sport non pas les meme largeur, les train AR ne doivent pas etres les meme alors.
Possibilité d'erreur de montage entre les 106 classique et les gammes Sport?

La barre de torsion de saxo vts c'est du 19 mm ?

22mm sur le 1.6 16v

Je sais pas sur les VTS 1.4

Et les S16 c'est du 19mm ?

Carl972 a écrit:

Et les S16 c'est du 19mm ?

Non 22 aussi

Nebule a écrit:

-Les barres de torsions ( Repères 2 ) sont identiques sur tous les modèles, en 19mm.
-La barre stabilisatrice non ( Repère 3 ):
106 Enfant Terrible, Sport et Quiksilver 1400 en 18mm
106 Rallye 1600 et S16 en 24mm ( Il me semblait que ce n'était pas le cas pour les Rallyes mais c'est écrit sur ServiceBox )
Saxo VTS 16V en 22mm

Kazimir tu confonds Torsion et Stabilisatrice
Tout est écrit en page 1 les mecs

EDIT: Il y a une erreur, les barres de torsion sont en 17.9mm sur les 1.4L. A confirmer pour les autres.
Mais les 16 sont bien en 19mm

Barre stabilisatrice arrière de Saxo VTS 1.6l 8s en 22mm aussi Tout comme l'avant

Salut,

Si on change les fameux roulements qui s'use sur nos train arrière, ça peut suffire a sauver le dit train arrière?

j'ai un légé jeu sur le coté gauche et rien a droite, je me demandais si de remettre a neuf cette partie suffirait a le remettre a "neuf"

"Salut j'ai refaitt mon moteur a neuf j'ai change le cache culbuteur"

...

C'est pas en changeant un roulement que ton trains sera neuf mdr...