[PBL] Montage BAR inf, durites avia [URGENT]

Bonjours,

2 petites questions

Pour monter la barre inf, il faut laisser la voiture sur les roues? sur chandelle?

Pour changer les durites de freins, le plus simple c'est d'abord de les visser sur l'etrier? ou l'inverse?

Merci d'avance.

j'ai démonter la mienne sans la monter je crois (j'ai un doute sa fait longtemps...)

attend d'autre infos !

Pour la barre inf il me semble qu'il faut la lever mais je suis plus certain non plus !

Pour les durites il faut d'abord les mettre sur l'étrier !

Moi j'ai mis la BAR voiture levée, mais j'ai entendu dire qu'il fallais qu'elle soit posé... A vrai dire j'y crois pas trop etant donné qu'en garage tout ce qui est fait en dessous de la voiture est fait voiture levée, donc aucune incidence sur le resultat final.

Pour la barre inf, j'avais vu sur le forum S16 qu'il ne fallait pas lever la voiture mais la laisser au sol. J'ai utilisé des cales de chantier

Pour les durites avia, c'est comme tu veux

Non non faut les mettres en 1er sur la caisse, sinon il va devoir demonter l'etrier pour pouvoir le faire tourner et serrer la durite, donc un peu le bordel pour rien.

Au niveau de la durite rigide c'est la bague taraudée qui tourne non ? Il y a juste à tourner la bague c'est ça l'avantage. Parce que si tu serre sur la durite rigide c'est la qu'il faut tourner tout l'étrier !

Ben oui au niveau de la durite rigide tu peux tourner

............ sans tourner la durite souple, c'est ça qui est l'avantaaaaaccchhh !

Ok merci je pense que je monte tout sa ce we.

Je doit faire une purge complete apres? (meme les freins arrière) ou il n'y a pas de raison que les bulles d'air, entre dans le circuit arrière?

Par sécurité et souci de conscience je ferais jamais une demi purge de toute façon !

X@V a écrit:

Par sécurité et souci de conscience je ferais jamais une demi purge de toute façon !

Je dit sa parceque je ne sais aps comment est fait le circuit de liquide de freins, si ils etaient totalement independant ou non.

Je sais pas du tout non plus, mais je crois que même s'il était parfaitement indépendant je purgerait complètement. Je suis trop maniaque .......

Mais après si tout le monde te dis qu'il y a pas besoin tu fais comme tu veux !

X@V a écrit:

Je sais pas du tout non plus, mais je crois que même s'il était parfaitement indépendant je purgerait complètement. Je suis trop maniaque .......

Mais après si tout le monde te dis qu'il y a pas besoin tu fais comme tu veux !

J'vais faire comme toi pas que je trouve que les freins c'est important vu que je freine jamais mais bon pour la sécurité de mes passagers je ferai tout

+1 avec X@V je ne ferais pas une demi-purge !
Et c'est pas pour le prix du liquide de frein en plus

Faut faire une purge complète tu n'a pas le choix

Euh sur mes durites il n'y a pas de partie qui tourne ... en tout cas pas à la main.

Et pour la barre inf, vous devissez juste l'ecrou qui attache les triangles, vous mettez la barre, et vous remetez les ecrous? Je la verrai plus au niveau de la tete de vis qu'au niveau de l'ecrou, non?

Et ma barre est pas vraiment aligné avec les ecrous, vous ca l'était?

La partie qui tourne est sur la durite rigide. Sur la canalisation ou vient se brancher ta durite avia et non pas sur la durite elle même.

C'est ça pour la barre inf ( Côté écrous ), par contre perso les trous tombaient parfaitement en face

Pour la durite elle tourne pas cellede Magneto, tu la monte simplement comme une durite d'origine..

Pour la barre inf c'est normal si elle tombe pas en face des trou car tu a dut lever que 1 coter de la voiture alors alors tu as mit des chandelle, faut que les 2 roue touche le sol ou soit sur une rampe sinon ton train se cabre.

Ok pour la durite, pour la barre, j'ai lever les 2 roues (mises sur chandelle), il faut que je la mette voiture a plat pour toi Val_91? je suis pas sur de passer sous la voiture!!^^

Oui il faut que les roue touche un truc ou alors tu met la caisse sur chandelle et tu leve les roue avec 2 cric (un sur chaque roue), si tu peux pas passer sous la voiture comme sa .. ^^

http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=7032

Lui il met coté tete de vis pas ecrou.

Moi je sais pas comment elle est monter, pareil je pense

Voila, j'ai voulu faire comme dans le lien que j'ai mis, c'est a dire coté tête de vis mais j'ai merdé!!
Le triangle est sorti de l'axe de la vis et je me suis pris du liquide, je pense du liquide de boite dans la gueule. Voici une photo pour vous montrer:



J'ai essayer de l'enfoncer au maximum mais j'ai pas réussi plus que sa. Ça ne fuit plus, mais j'imagine que ce n'est pas réglé pour autant.

Comment je peut arranger sa?

Comment t'as fait ton compte faut pas toucher au cardan