[QST] Swap Quiksilver 1.4 -> S16

Salut !

Je possède une quiksilver 1.4 de 2000 et j'aurais aimé savoir si certains d'entre vous avaient déjà mis un moteur de S16 dans une quiksilver.
Le jour où le 1.4 commencera à me faire des misères (c'est pas pour tout de suite mais bon je me renseigne) j'aurais bien envie de lui mettre un petit S16 dedans
Si certains l'ont fait est-ce que c'est vraiment chaud à faire (grosses modifs) ou c'est du plug and play ?
Il me faut quelles pièces ? Moteur, Boite, Calculateur, Jambes de force S16 ?
Est-ce que je dois vraiment tout reprendre d'une S16 ou les organes d'origine feront l'affaire quand même (avec une durée de vie réduite forcément) ? Genre train arrière, triangles etc...


Merci !!

Salut l'ami ! 

Bon je n'y connais vraiment pas grand choses en mécanique mais je pense que le mieux serait de directement passer à la s16 car je pense qu'en effet pour la swapper en 16, il lui faut pas mal de modifications que ce soit niveau moteur ou châssis ! :/

Sinon tu peut toujours swap le 1,6 ? Il me semble que le faisceau et le même, il y a juste le moteur à trouver et changer et le tour est joué ! 

Mais ne te fie pas trop à mes conseils, attend d'avoir d'autres réponses 

Moteur, boite, faisceau, transmission, circuit d'essence et un calculateur débloquer.
Je crois que c'est tout pour le faire tourner.

Ok merci pour vos réponses, je sais que le mieu serait de passer à une 16 mais c'est une question de budget (et pour l'assurance aussi), je suis étudiant pour l'instant donc je préfère mettre un peu de coté.
Un calculateur débloqué c'est à dire ?

Calculateur ou tu n'auras pas besoin du transpondeur et de la clé pour le faire fonctionné

Après faut voir au niveau du circuit d'eau aussi.

Ok et il y a moyen que je prenne un calculateur d'origine et que je le débloque moi même avec un logiciel et une prise ODB ou il faut du matos bien spécifique (un peu comme ceux pour faire des reprog) ?

GTi-29, qu'est-ce qu'il y a à modifier au niveau du circuit d'eau ?

Merci pour vos réponses

radiateur plus gros...

pour le caculo aucune idée mais il faud du matoss c'est sur

Hex4Fre4k a écrit:

Ok merci pour vos réponses, je sais que le mieu serait de passer à une 16 mais c'est une question de budget (et pour l'assurance aussi), je suis étudiant pour l'instant donc je préfère mettre un peu de coté.
Un calculateur débloqué c'est à dire ?

Je suis pas sûr que le swap soit une façon de faire des économies. Et oublie pas que l'assurance peut ne pas te couvrir à cause d'un swap.

Pour l'assurance je suis au courant ne t'inquiète pas, vous pensez que c'est plus rentable d'acheter une gti directement alors ? :/

T'es fou, quand tu vois le prix de 16 maintenant le swap coute moins cher.
Et puis au moins tu sais se que tu as, si c'est pour tomber sur une guèse.
Radia mais voir aussi les durites si elles sont les mêmes j'suis pas sur.

les durites non plus sont pas les memes pour certaine

mais le mieux et moins cher c'est de trouver une 106 S16 cartonné à pas trop cher

Ah ouai c'est pas faux, retaper une S16 accidentée ça pourrais le faire
Je vais réfléchir du coup mais si vous avez d'autres infos pour le swap je prend quand même ça fait plaisir d'apprendre des trucs.

Je pense que ça te reviendrai moins cher d'acheter une S16 directement parce que déjà niveau assurance tu sera pas couvert avec une voiture swappée et pareil pour le controle technique.. Puis une voiture swappée ne se vend pas bien et puis mieux vaut une voiture faite pour avoir ce moteur si tu veux mon avis

pour le CT ça ne change rien du tout mais si c'est pour rouler tout les jours c' est vrai que c'est un risque quand même . aprés si c'est uniquement pour pister c'est nikel .